Kyushu-eiland II

Politiek en samenleving

In de nacht valt er veel regen. Word om 5 uur wakker, als het al licht is, zelfs met de bewolkte lucht, de onsen op de bodem van de vallei waar Yufuin staat, sturen witachtige rook de lucht in, een thee met wat koekjes in stilte in de gemeenschappelijke ruimte en        een half uur later zitten we in de auto op de tweebaans vierbaansweg (zoals alle) die naar Kumamoto leidt. We merken op dat er langs de weg gebieden zijn die zijn ontworpen om kettingen aan te leggen, een duidelijk teken dat de winter streng moet zijn, ook al is dit het meest zuidelijke eiland op slechts 33 graden noorderbreedte. Het landschap is groen, met weinig weilanden en dichte bossen met cipressen, bamboe en alle andere soorten hoge vegetatie. Het is 11°. Ondanks de wolken is de lucht al helder, maar hij gaat beetje bij beetje open, waardoor er ruimte ontstaat voor een damp die uit de grond lijkt te komen, zoals rook die uit onsen komt; uiteindelijk gaat het volledig open en bereikt het in de middag 22/23°, wanneer er een koele bries waait. Het programma staat geen stops toe en we mikken rechtstreeks op Nagasaki, gelegen in een baai aan de Oost-Chinese Zee (die ze hier uiteraard anders zullen noemen), op de bodem van een lang schiereiland. De stad, helaas beroemd omdat het het toneel was van de tweede atoombom, is eigenlijk veel meer dan een levend gedenkteken voor wat er 80 jaar geleden is gebeurd. Het is een plek waar de levenskwaliteit zeer hoog moet zijn en het contrast tussen de zee en de heuvels werkelijk schitterende beelden oplevert. We vertrekken uiteraard vanaf het punt waar de tijd stopte op die dag van 9 juni 1945, toen een Amerikaans vliegtuig aankwam om 11:02 liet hij Fat Boy los, zoals de plutoniumbom werd genoemd, waardoor meer dan 75.000 mensen onmiddellijk omkwamen (plus hetzelfde aantal dat later stierf) en een aantal gewond raakte dat onmogelijk precies te berekenen is, op een bevolking van 240.000; de slachtoffers waren niet meer alleen te danken aan de heuvels die de verspreiding van de gezamenlijke actie tussen de deflagratie (50% van de energie die vrijkwam bij de explosie), hete winden van meer dan 200 km/u (35%) en radioactieve neerslag (15%) verhinderden. De stad werd gekozen uit een reeks andere "kandidaten" (waaronder Tokio en Kyoto) vanwege de aanwezigheid van zware industrieën die oorlogsmateriaal bouwden, in het bijzonder die van Mitsubishi; omdat het bewolkt was, vond de explosie - die zich 500 meter boven de stad afspeelde - in plaats van het industriële gebied waar de fabrieken waren gevestigd, haar hypocentrum in de noordelijke woonwijk, waarbij vooral vrouwen en kinderen omkwamen omdat de mannen in oorlog waren of elders op de werkplek; Bovendien werden veel Koreaanse gevangenen die dwangarbeid verrichtten gedood, evenals enkele honderden geallieerde gevangenen; details die de beslissing niet veranderden.

Aankomst bij de Megami-brug

Om 8.30 uur zijn we bij het Peace Park, we gaan eromheen Fontein van Vrede in de vorm van een duif, ter nagedachtenis aan degenen die, uitgedroogd door de hitte van de bom, om water vroegen en hun dorst lesten met de radioactieve regen die door de bom zelf werd veroorzaakt: ze hebben het duidelijk niet lang overleefd. Binnen het centrum bestaat uit een herdenkingsruimte, waar de “zuilen van licht”, aan de onderkant waarvan een ander een stapel boeken bevat die op een gecontroleerde temperatuur worden bewaard, waar de namen van alle slachtoffers zijn vermeld voor eeuwige herinnering. Ze bevinden zich in het aangrenzende museum de vondsten verzameld, getuigenissen en tekeningen/grafieken om vanuit technisch oogpunt uit te leggen wat er is gebeurd en de redenen en achtergronden te verduidelijken. Laten we eens kijken naar de video waarin een dame die op wonderbaarlijke wijze aan de ramp ontsnapte, maar zowel lichamelijk als geestelijk onherstelbaar gewond raakte, haar verhaal vertelt. Toen ze nog een kind was, slaagde ze er na de liefdevolle zorg van haar moeder in om in het reine te komen met de beperkingen die haar lichaam had achtergelaten en werd ze een symbool van getuigenis van wat er was gebeurd; Hij begon met het bijwonen van een conferentie in Genève en bleef de wereld rondreizen als een directe getuige van wat er gebeurde, ondanks de beperking dat hij zijn leven in een rolstoel moest doorbrengen. Uit zijn toon en zijn woorden komt geen haat of gevoel van haat naar voren. Wat in plaats daarvan naar voren komt is het duidelijke verlangen om te verspreiden wat hij heeft ervaren, zodat het een waarschuwing wordt om het bewustzijn in de wereld te vergroten zodat atoombommen verboden worden. De video is gemaakt begin jaren negentig en toont haar nu in de vijftig.

Als we naar buiten gaan, schijnt de zon boven ons hoofd, en we vragen ons af waarom ze dat nog steeds doet voor zoveel onwaardige mensen.

Het stedelijke gezicht van de Megami-brug

Om van onderwerp te veranderen duiken we het stadscentrum in, omspoeld door de kalme zee van de baai met de Megami-brug, een plastic brug om de twee daarvan gescheiden stroken land aan elkaar te lassen. Met een wandeling door bloemrijke lanen naderen we de oude wijk waar de huizen en pakhuizen van de Nederlandse kooplieden zijn gevestigd, de enige buitenlanders die tot 1850 werden toegelaten; buitenlanders konden destijds Japan niet binnenkomen en er vond alleen uitwisseling plaats via het kunstmatige eiland Dejima midden in het centrum van Nagasaki, profiterend van de zuidelijke ligging en daarom een ideaal ontschepingspunt voor goederen uit Europa en China. Zelfs de Nederlanders zelf mochten de stad niet betreden, maar ze mochten in ieder geval handelsactiviteiten uitoefenen. De andere Europeanen van de katholieke religie werden verdreven omdat ze te invasief werden geacht bij het promoten van hun overtuigingen en machtsambities.  Niet ver weg is een kleintje Chinatown, kennelijk uit een latere periode, niet bijzonder levendig zoals in andere landen. Laten we ook eens kijken naar de stenen bruggen (Meganebashi en anderen) aan de Nakashima-rivier, een kleine maar schone stroom, waar de heilige Japanse karpers zwemmen. Tijdens de transfer te voet naar het centrum zien we op korte afstand van de pier het tafereel van twee arbeiders op een motorschip dat erop uit is hark de bladeren weg drijvend op het water onder de boeg die ze zuigt. Welkom in Japan!

Nagasaki is al eeuwenlang de natuurlijke toegangspoort tot het land en in de loop van de tijd was er geen tekort aan missionarissen die nieuwe religies kwamen brengen. De jezuïeten slaagden er aanvankelijk in zielen te winnen en politieke voordelen te verkrijgen, maar toen ze geconfronteerd werden met een Kerk die soms te opdringerig was ten opzichte van de wereldlijke macht, werd de Sociëteit van Jezus verdreven, werd het christendom verbannen en vervolgd, zo erg zelfs dat de slachtoffers in de tienduizenden liepen. Ter nagedachtenis aan de tragische gebeurtenissen werden een herdenkingsmonument voor 26 martelaren en een aan hen gewijd museum opgericht. Ondanks de vervolgingen zijn er een aantal kerken te zien en dit blijft de regio met de grootste christelijke aanwezigheid in Japan, zij het beperkt.

De tijd vliegt in deze stad, heel anders dan je je zou kunnen voorstellen vanwege de naam die het draagt: je kunt immers niet verwachten dat de levens van de overlevenden niet zullen doorgaan en dat volgende generaties deze bladzijde, zwaar als een rotsblok, niet zullen hoeven omslaan, op een kier laten staan, zodat de herinnering en het respect niet verloren gaan. Zozeer zelfs dat de sfeer vandaag misschien zorgelozer is dan in andere bezochte steden, maar we moeten terugkeren naar Fukuoka om trouw te blijven aan het programma waarbij de auto tegen de avond moet worden ingeleverd. Halverwege de middag gaan we via de gebruikelijke theorie van viaducten en tunnels weer de snelweg op om voor zonsondergang onze bestemming te bereiken. De huurervaring eindigde goed, met 600 km afgelegd en geen problemen, zonder bijzondere problemen bij het retourneren; u hoeft alleen maar te tanken binnen een straal van 5 km bij een van de benzinestations (benzine kost ongeveer 180 Y, iets meer dan één euro) aangegeven op een blad dat bij de huur wordt verstrekt en het bewijs van het tanken te tonen. Benzinestations zijn altijd erg behulpzaam, zelfbediening kost niet minder, het hangt van het station af of je het zelf kunt doen (interpreteren wat er op het display staat) of het tanken op de handigste manier door het personeel laat doen. Over het algemeen komt het gevoel van veiligheid niet alleen voort uit de afwezigheid van kleine criminaliteit, maar uit het gevoel dat onder geen enkele omstandigheid iemand zal proberen de gesprekspartner (zelfs als hij buitenlands is) te bedriegen met het verkeerde wisselgeld of een nutteloze extra dienst/product te verkopen. Dit genereert een geruststellende relatie van automatisch vertrouwen, die bijdraagt ​​aan het geven van een aanzienlijke waarde aan de hele vakantie.

De Megami Bridge-metro

 We laten de trolleys achter bij het hotel en besluiten een rondleiding door het centrum te maken: we nemen de metro waar de Maizuru-park, uitgebreide groene long, destijds de zon gaat onder en veel mensen zijn 's avonds bezig met joggen of gewoon wandelen. We zullen de komende dagen ook zien hoe vaak je parken of tuinen tegenkomt in grote metropolen, bijna een noodzaak om te ontsnappen aan het stressvolle leven van alledag. We bezoeken het kasteelgebied, in wezen een ruïne omringd door bastions, en met een nieuwe rit met de metro zijn we in het restaurantgedeelte waar we een izakaya vinden in de wijk Tenjin, waar we goed van kunnen genieten een dozijn yakitori, spiesjes van vlees, vis en groenten. We keren niet te laat te voet terug, want morgen gaat – vreemd genoeg – de wekker vroeg. De stations in grote Japanse steden vertegenwoordigen het stadscentrum bijna zoals de kathedraal dat is in Europese steden en het komt voor dat je ze via een voetgangerstunnel of met de auto moet oversteken om van de ene plaats naar de andere te gaan. Wat op dit moment vooral een voorbereiding is om ons vertrouwd te maken met het treinsysteem en 's ochtends niet voor verrassingen te komen te staan: we volgen de duidelijke aanwijzingen en zijn van mening dat we geen problemen mogen hebben, het is in ieder geval beter om er op tijd te zijn. Op tijd aanwezig zijn is een noodzaak, gezien de stiptheid van de Japanse treinen is het niet legitiem te hopen dat hun vertraging de onze zal compenseren.