Kyushun saari II

Politiikka ja yhteiskunta

Yön aikana sataa voimakkaasti. Herätys kello 5, kun on jo valoisaa pilviselläkin taivaalla, onsen laakson pohjalla, jossa Yufuin seisoo, lähettää valkeahkoa savua ilmaan, teetä keksien kanssa hiljaisuudessa oleskelutilassa ja          puolen tunnin kuluttua olemme autossa kaksikaistaisella kaksiajoraisella moottoritiellä (kuten kaikki), joka johtaa Kumamotoon. Huomaa, että tien varrella on alueita, jotka on suunniteltu ketjutettavaksi, mikä on selvä merkki siitä, että talven on oltava ankara, vaikka tämä onkin eteläisin saari vain 33 pohjoisella leveysasteella. Maisema on vehreä, jossa on vähän niittyjä ja tiheitä sypressi-, bambu- ja kaiken muun korkean kasvillisuuden metsiä. On 11°. Taivas on jo pilvistä huolimatta selkeä, mutta se avautuu pikkuhiljaa jättäen tilaa höyrylle, joka näyttää nousevan maasta, kuin savusta tulee onsenista; vihdoin se avautuu kokonaan saavuttaen 22/23° iltapäivällä, kun viileä tuuli puhaltaa. Ohjelma ei salli pysähdyksiä ja tähtäämme suoraan Nagasakiin, joka sijaitsee Itä-Kiinan meren lahdessa (jota täällä tietysti kutsutaan eri tavalla), pitkän niemimaan pohjalla. Kaupunki, valitettavasti kuuluisa siitä, että se on ollut tapahtumapaikka toinen atomipommi, on itse asiassa paljon enemmän kuin elävä muistomerkki 80 vuotta sitten tapahtuneelle. Se on paikka, jossa elämänlaadun on oltava erittäin korkea ja kontrasti meren ja kukkuloiden välillä tarjoaa todella kauniita kuvia. Aloitamme ilmeisesti pisteestä, jossa aika pysähtyi sinä päivänä 9. kesäkuuta 1945, jolloin amerikkalainen lentokone klo 11.02 hän vapautti Fat Boyn, kuten kutsuttiin plutoniumpommi, joka tappoi välittömästi yli 75 000 ihmistä (lisäksi saman määrän kuolleita myöhemmin) ja haavoitti lukua, jota oli mahdotonta laskea tarkasti, 240 000 asukkaasta; uhrit eivät johtuneet vain kukkuloiden ansiosta, jotka estivät yhteistoiminnan leviämisen liekkien (50 % räjähdyksen vapauttamasta energiasta), yli 200 km/h (35 %) kuumien tuulien ja radioaktiivisen laskeuman (15 %) välillä. Kaupunki valittiin useiden muiden "ehdokkaiden" joukosta (mukaan lukien Tokio ja Kioto), koska siellä oli sotamateriaaleja rakentavan raskaan teollisuuden, erityisesti Mitsubishin, joukosta; pilvisenä räjähdys - joka tapahtui 500 metriä kaupungin yläpuolella - sen sijaan että olisi osunut teollisuusalueeseen, jossa tehtaat sijaitsivat, päätyi sen hypokeskukseen pohjoiseen asuinalueeseen ja tappoi pääasiassa naisia ​​ja lapsia, koska miehet olivat sodassa tai muualla työpaikalla; Lisäksi useita korealaisia ​​vankeja, jotka tekivät pakkotyötä, tapettiin, samoin kuin useita satoja liittoutuneiden vankeja; yksityiskohtia, jotka eivät muuttaneet päätöstä.

Saapuminen Megami Bridgelle

Klo 8.30 olemme Rauhanpuistossa, kiertelemme Rauhan lähde kyyhkysen muotoinen, niiden muistoksi, jotka pommin kuumuudesta kuivuneet pyysivät vettä ja sammuttivat janonsa itse pommin aiheuttamalla radioaktiivisella sateella: ilmeisesti he eivät selvinneet kauaa. Keskustan sisällä on muistoalue, jossa "valon pylväät", jonka alareunassa on kasa kontrolloidussa lämpötilassa pidettyjä kirjoja, joissa kaikkien uhrien nimet on lueteltu ikuista muistoa varten. Ne ovat viereisessä museossa keräsi löydöt, todistuksia ja piirustuksia/kaavioita, jotka selittävät tapahtuneen teknisestä näkökulmasta ja selventävät syitä ja taustaa. Katsotaanpa video, jossa katastrofista ihmeen kautta selvinnyt, mutta parantumattomaan fyysisesti ja henkisesti loukkaantunut nainen kertoo tarinansa. Kun hän oli lapsi, hän onnistui äitinsä rakastavan huolenpidon jälkeen sopeutumaan kehoonsa jääneiden vammojen kanssa ja hänestä tuli symboli todistuksesta tapahtuneesta; hän aloitti osallistumalla konferenssiin Genevessä ja jatkoi matkustamista ympäri maailmaa tapahtumien suorana todistajana huolimatta siitä, että hänen täytyi viettää elämänsä pyörätuolissa. Hänen äänensävystään ja sanoistaan ​​ei esiinny vihaa tai vihan tunnetta, vaan selkeä halu levittää kokemaansa niin, että siitä tulee varoitus tietoisuuden lisäämisestä maailmassa niin, että atomipommit kielletään. Video on tehty 1990-luvun alussa ja siinä näkyy nyt viisikymppinen.

Kun menemme ulos, aurinko paistaa päämme yläpuolella ja ihmettelemme, miksi se tekee niin edelleen niin monelle arvottomalle ihmiskunnalle.

Megami Bridgen urbaanit kasvot

Aiheen vaihtamiseksi sukeltamme kaupungin keskustaan, jota reunustaa lahden tyyni meri. Megamin silta, muovisilta kahden siitä erotetun maakaistaleen hitsaamiseksi. Kävelemällä kukkien täyttämiä katuja lähestymme vanhaa naapurustoa, jossa sijaitsevat hollantilaisten kauppiaiden talot ja varastot, ainoat ulkomaalaiset, jotka päästiin vuoteen 1850 asti; tuohon aikaan ulkomaalaiset eivät päässeet Japaniin ja vaihto tapahtui vain kautta keinotekoinen Dejiman saari aivan Nagasakin keskustassa, hyödyntäen sen eteläistä sijaintia ja siksi ihanteellinen poistumispaikka Euroopasta ja Kiinasta tuleville tavaroille. Jopa hollantilaiset itse olivat kiellettyjä päästä kaupunkiin, mutta ainakin he saivat harjoittaa kaupallista toimintaa. Muut katolisen uskonnon eurooppalaiset karkotettiin, koska heitä pidettiin liian invasiivisina edistäessään uskoaan ja valtakuntia.  Ei kaukana on pieni Chinatown, ilmeisesti myöhemmältä ajalta, ei erityisen vilkas kuin muissa maissa. Katsotaanpa myös kivisillat (Meganebashi ja muut) Nakashima-joella, pieni mutta puhdas puro, jossa pyhät japanilaiset karpit uivat. Kuljettaessa jalkaisin keskustaan, lyhyen matkan päässä laiturista näemme kohtauksen, jossa kaksi moottorialuksen työntekijää aikoo haravoi lehdet pois kelluvat vedessä keulan alla, joka imee niitä. Tervetuloa Japaniin!

Nagasaki on ollut luonnollinen portti maahan vuosisatojen ajan, ja ajan mittaan ei ollut pulaa lähetyssaarnaajista, jotka tulivat tuomaan uusia uskontoja. Aluksi jesuiitat onnistuivat voittamaan sieluja ja saamaan poliittisia etuja, mutta kohtaaessaan kirkon, joka oli toisinaan liian tunkeileva ajallista valtaa kohtaan, Jeesuksen Seura syrjäytettiin, kristinusko kiellettiin ja sitä vainottiin niin paljon, että uhreja oli kymmeniä tuhansia. Traagisten tapahtumien muistoksi pystytettiin 26 marttyyrin muistomuistomerkki ja heille omistettu museo. Vainoista huolimatta pari kirkkoa voidaan nähdä, ja tällä alueella on Japanin suurin kristitty läsnäolo, vaikkakin rajoitetusti.

Aika kuluu tässä kaupungissa, aivan eri tavalla kuin sen kantaman nimen vuoksi voisi kuvitella: eihän voi odottaa, että selviytyneiden elämä ei jatku ja että tulevien sukupolvien ei tarvitse kääntää tätä lohkareen painavaa sivua jättäen sen raolleen, jotta muisto ja kunnioitus eivät katoa. Sen verran, että tänään tunnelma on ehkä huolettomampi kuin muissa vierailluissa kaupungeissa, mutta meidän on palattava Fukuokaan uskomaan ohjelmaan, joka vaatii auton palauttamista iltaan mennessä. Keskipäivällä palaamme moottoritielle tavanomaisen teorian mukaisesti maasillat ja tunnelit saavuttaaksemme määränpäähämme ennen auringonlaskua. Vuokrakokemus päättyi hyvin, 600 km ajettu ilman ongelmia, ilman erityisiä vaikeuksia sen palauttamisessa; Sinun tarvitsee vain tankata 5 km säteellä jollakin vuokrauksen yhteydessä annetussa arkissa mainitusta huoltoasemasta (bensan hinta noin 180Y, hieman yli euro) ja esitettävä tankkaustodistus. Huoltoasemat ovat aina erittäin hyödyllisiä, itsepalvelu ei maksa yhtään vähemmän, asemasta riippuu, voitko tehdä sen itse (tulkitsee mitä näytölle on kirjoitettu) vai antaa henkilökunnan tehdä kätevimmän täytön. Yleisesti ottaen turvallisuuden tunne ei johdu pelkästään pikkurikollisuuden puuttumisesta, vaan tunteesta, ettei kukaan missään olosuhteissa yritä huijata (vaikka ulkomaalaista) keskustelukumppania väärällä vaihdolla tai myydä turhaa lisäpalvelua/tuotetta. Tämä luo rauhoittavan automaattisen luottamuksen suhteen, joka antaa tuntuvaa arvoa koko lomalle.

Megami Bridge -metro

 Jätämme vaunut hotellille ja päätämme kierroksen keskustaan: lähdemme metrolla, jossa Maizuru puisto, laaja vihreä keuhko, kun aurinko laskee ja monet ihmiset ovat kiireisiä lenkillä tai yksinkertaisesti kävelyllä iltaisin. Näemme myös seuraavina päivinä, kuinka usein suurten metropolien sisällä kohdataan puistoja tai puutarhoja, jotka ovat melkein välttämättömiä pakopaikan etsimiseksi stressaavasta arjesta. Vierailemme linnan alueella, lähinnä linnakkeiden ympäröimänä raunioina, ja uudella matkalla metrolla olemme ravintola-alueella, josta löydämme Tenjinin alueelta izakayan, joka näyttää sopivalta nauttia. tusina yakitoria, vartaat lihaa, kalaa ja vihanneksia. Palaamme jalkaisin ei liian myöhään, sillä huomenna - omituisesti - herätyskello soi aikaisin. Japanin suurten kaupunkien asemat edustavat kaupunkikeskustaa melkein samalla tavalla kuin katedraali eurooppalaisissa, ja tapahtuu, että sinun on ylitettävä ne jalankulkutunnelin kautta tai autolla päästäksesi paikasta toiseen. Mikä tällä hetkellä valmistaa erityisesti junajärjestelmään tutustumista ja ettei aamulla tule yllätyksiä: seuraamme selkeitä ohjeita ja uskomme, ettei meillä pitäisi olla ongelmia, joka tapauksessa on parempi ehtiä ajoissa paikalle. On välttämätöntä olla paikalla ajoissa, sillä japanilaisten junien täsmällisyyden vuoksi ei ole oikeutettua toivoa, että niiden viivästykset kompensoisivat meidän.