Kyushu Island II

Politik och samhälle

Regnet faller kraftigt under natten. Vakna vid 5, när det redan är ljust även med molnig himmel, onsen längst ner i dalen där Yufuin står skickar vitaktig rök upp i luften, en te med lite kex i tystnad i allrummet och        en halvtimme senare sitter vi i bilen på den tvåfiliga motorvägen med två körbanor (som alla andra) som leder till Kumamo. Vi noterar att det längs vägen finns områden utformade för att sätta på kedjor, ett tydligt tecken på att vintern måste vara hård trots att detta är den sydligaste ön på endast 33 grader nordlig latitud. Landskapet är grönt, med få ängar och täta skogar av cypresser, bambu och alla andra typer av hög vegetation. Det är 11°. Himlen är redan klar trots molnen, men den öppnar sig lite i taget och lämnar plats för en ånga som tycks strömma ut från marken, som rök som kommer från onsen; äntligen öppnar den helt och når 22/23° under eftermiddagen, då det blåser en sval bris. Programmet tillåter inte stopp och vi siktar direkt mot Nagasaki, inbäddat i en vik vid Östkinesiska havet (som de uppenbarligen kommer att kalla annorlunda här), på botten av en lång halvö. Staden, tyvärr känd för att ha varit skådeplatsen för andra atombomben, är faktiskt mycket mer än ett levande minnesmärke över vad som hände för 80 år sedan. Det är en plats där livskvaliteten måste vara mycket hög och kontrasten mellan havet och kullarna erbjuder verkligt vackra bilder. Vi börjar uppenbarligen från den punkt där tiden stannade den dagen den 9 juni 1945, när ett amerikanskt plan vid 11:02 släppte han Fat Boy, som plutoniumbomben kallades som dödade över 75 000 människor omedelbart (plus samma antal som dog senare) och skadade ett antal omöjligt att beräkna exakt, av en befolkning på 240 000; offren var inte fler bara tack vare kullarna som förhindrade spridningen av den gemensamma aktionen mellan deflagrationen (50 % av energin som frigjordes av explosionen), heta vindar över 200 km/h (35 %) och radioaktivt nedfall (15 %). Staden valdes bland en rad andra "kandidater" (inklusive Tokyo och Kyoto) på grund av närvaron av tunga industrier som byggde krigsmaterial, i synnerhet Mitsubishis; eftersom det var molnigt slutade explosionen - som inträffade 500 meter ovanför staden - istället för att träffa industriområdet där fabrikerna låg, med att ha sitt hypocenter i det norra bostadsområdet och dödade främst kvinnor och barn sedan männen var i krig eller någon annanstans på arbetsplatsen; Dessutom dödades många koreanska fångar som utförde tvångsarbete, liksom flera hundra allierade fångar; detaljer som inte ändrade beslutet.

Ankomst till Megami Bridge

Klockan 8:30 är vi vid Fredsparken, vi går runt Fredens fontän i form av en duva, till minne av dem som, torkade av bombens hetta, bad om vatten och släckte sin törst med det radioaktiva regnet som själva bomben skapade: uppenbarligen överlevde de inte länge. Inne i centrum består av ett minnesområde, där den "ljusstolpar", i botten av vilken en annan innehåller en hög med böcker som förvaras vid en kontrollerad temperatur där namnen på alla offren är listade för evigt minne. De finns i det intilliggande museet samlade in fynden, vittnesmål och ritningar/grafer för att förklara vad som hände ur teknisk synvinkel och förtydliga skäl och bakgrund. Låt oss se videon där en kvinna som mirakulöst undkom katastrofen men blev obotligt skadad både fysiskt och psykiskt, berättar sin historia. När hon var barn lyckades hon efter sin mammas kärleksfulla omsorg komma överens med de funktionsnedsättningar som lämnades på hennes kropp och blev en symbol för vittnesbörd om vad som hände; han började med att delta i en konferens i Genève och fortsatte att resa jorden runt som ett direkt vittne till vad som hände, trots begränsningen av att behöva tillbringa sitt liv i rullstol. Ur hans tonfall och hans ord framträder inget hat eller känsla av hat, det som istället framträder är den tydliga viljan att sprida det han upplevt så att det blir en varning för att öka medvetenheten i världen så att atombomber förbjuds. Videon gjordes i början av 1990-talet och visar henne nu i femtioårsåldern.

När vi går ut skiner solen ovanför våra huvuden, och vi undrar varför den fortfarande gör det på så mycket ovärdig mänsklighet.

Det urbana ansiktet på Megami Bridge

För att byta ämne, dyker vi in i stadens centrum, omgivna av vikens lugna hav med Megami Bridge, en plastbro för att svetsa de två landremsorna som delas från den. Med en promenad genom blomfyllda alléer närmar vi oss det gamla kvarteret där de holländska köpmännens hus och lager är belägna, de enda utlänningarna som släpptes in fram till 1850; på den tiden kunde utlänningar inte komma in i Japan och utbyten skedde endast genom den konstgjorda ön Dejima mitt i centrum av Nagasaki, dra nytta av dess södra läge och därför en idealisk landstigningsplats för varor från Europa och Kina. Även holländarna själva förbjöds att komma in i staden, men de fick åtminstone bedriva handelsverksamhet. De andra européerna i den katolska religionen utvisades eftersom de ansågs vara alltför invasiva när det gällde att främja sin tro och ambitioner om makt.  Inte långt borta ligger en liten Chinatown, uppenbarligen från en senare period, inte särskilt livlig som i andra länder. Låt oss också se stenbroar (Meganebashi och andra) vid Nakashimafloden, en liten men ren bäck, där den heliga japanska karpen simmar. Under förflyttningen till fots mot centrum, en bit från piren, ser vi scenen för två arbetare på ett motorfartyg med avsikt att kratta bort löven flyter på vattnet under fören som suger dem. Välkommen till Japan!

Nagasaki har varit den naturliga inkörsporten till landet i århundraden och med tiden var det ingen brist på missionärer som kom för att föra med sig nya trosuppfattningar. Jesuiterna lyckades till en början vinna själar och få politiska fördelar, men inför en kyrka som ibland var alltför påträngande gentemot den timliga makten, avsattes Jesu Society, kristendomen förbjöds och förföljdes, så mycket att offren uppgick till tiotusentals. Till minne av de tragiska händelserna uppfördes ett minnesmonument till 26 martyrer och ett museum tillägnat dem. Trots förföljelserna kan ett par kyrkor ses och detta är fortfarande den region med den största kristna närvaron i Japan, om än begränsad.

Tiden går fort i denna stad, väldigt annorlunda än vad man kan föreställa sig på grund av namnet den bär: trots allt kan man inte förvänta sig att livet för de överlevande inte kommer att fortsätta och att efterföljande generationer inte behöver vända på denna sida, tung som ett stenblock, och lämna den på glänt så att minnet och respekten inte går förlorad. Så pass att stämningen idag kanske är mer bekymmersfri än andra besökta städer, men vi måste återvända till Fukuoka för att hålla fast vid programmet som kräver att bilen lämnas tillbaka till kvällen. På mitten av eftermiddagen kommer vi tillbaka på motorvägen med den vanliga teorin om viadukter och tunnlar för att nå vårt mål före solnedgången. Hyresupplevelsen slutade bra, med 60 mil tillryggalagd och inga problem, utan några särskilda svårigheter vid återlämnandet; du behöver bara fylla på inom en radie av 5 km på en av bensinstationerna (bensin kostar cirka 180Y, drygt en Euro) som anges på ett ark som ges vid uthyrningen och visa kvittot som intygar tankningen. Bensinstationer är alltid till stor hjälp, självbetjäning kostar inte mindre, det beror på stationen om du kan göra det själv (tolka det som står på displayen) eller få den bekvämaste påfyllningen av personalen. Generellt sett härrör känslan av trygghet inte bara från frånvaron av småbrott, utan från känslan av att någon under inga omständigheter kommer att försöka lura samtalspartnern (även om den är utländsk) med fel förändring eller sälja en värdelös tilläggstjänst/produkt. Detta genererar en tryggande relation av automatiskt förtroende som bidrar till att ge ett avsevärt värde till hela semestern.

Megami Bridge tunnelbana

 Vi lämnar vagnarna på hotellet och bestämmer oss för en rundtur i centrum: vi tar tunnelbanan där Maizuru Park, omfattande grön lunga, vid den tidpunkt då solen går ner och många människor är upptagna med att jogga eller bara gå på kvällen. Vi kommer också att se under de följande dagarna hur ofta det är att stöta på parker eller trädgårdar i stora metropoler, nästan en nödvändighet för att söka en flykt från en stressig vardag. Vi besöker slottsområdet, i huvudsak en ruin omgiven av bastioner, och med en ny tur med tunnelbanan är vi i restaurangområdet där vi hittar en izakaya i Tenjin-distriktet, vilket verkar vara rätt för oss att njuta av ett dussin yakitori, spett av kött, fisk och grönsaker. Vi återvänder till fots inte för sent, för imorgon - konstigt nog - ringer väckarklockan tidigt. Stationerna i stora japanska städer representerar stadskärnan nästan som katedralen är i europeiska och det händer att man måste korsa dem via en fotgängartunnel eller med bil för att ta sig från en plats till en annan. Vilket i detta ögonblick är särskilt förberedande för att bekanta oss med tågsystemet och inte ha några överraskningar på morgonen: vi följer de tydliga indikationerna och anser att vi inte borde ha några problem, i alla fall blir det bättre att komma dit i tid. Att vara där i tid är absolut nödvändigt, med tanke på punktligheten hos japanska tåg är det inte legitimt att hoppas att deras förseningar ska kompensera för vårt.