Île de Kyushu II

Politique et société

La nuit est marquée par de fortes pluies. Réveil à 5h, lorsque même avec un ciel nuageux, il fait déjà jour. Les sources chaudes au fond de la vallée où se trouve Yufuin diffusent une fumée blanche dans l'air, ainsi qu'une tasse de thé accompagnée de quelques biscuits en silence dans le café local. Une demi-heure plus tard, nous sommes dans la voiture sur l'autoroute à deux voies (comme toutes celles-ci) qui mène à Kumamoto. Nous remarquons que plusieurs zones sont aménagées pour installer des chaînes, ce qui témoigne d'un hiver rigoureux malgré le fait qu'il s'agisse de l'île la plus méridionale, située à seulement 33 degrés de latitude nord. Le paysage est verdoyant, avec quelques prairies et denses forêts de cèdres, de bambous et de toute autre végétation à feuilles larges.Il taux d'humidité est de 11°. Le ciel est déjà dégagé malgré les nuages, mais il s'éclaircit progressivement, laissant apparaître une brume qui semble émaner du sol, comme de la fumée provenant des onsen ; enfin, il s'ouvre complètement, atteignant 22/23° au cours de l'après-midi, lorsque souffle une brise fraîche. Le programme ne prévoit pas d'arrêts et nous allons directement à Nagasaki, située dans un golfe sur la mer de Chine orientale (qui sera évidemment appelée différemment ici), au pied d'une longue péninsule. La ville, tristement célèbre pour avoir été le théâtre de... deuxième bombe nucléaire, est en réalité bien plus qu'un simple mémorial vivant des événements survenus il y a 80 ans. C'est un endroit où la qualité de vie doit être très élevée et le contraste entre la mer et les collines offre des paysages magnifiques. Nous commencerons bien sûr par l'endroit où le temps s'est arrêté ce jour, le 9 juin 1945, lorsque... à 11h02, il s'est débarrassé de son Fat Boy., ainsi que le surnom donné à la bombe au plutonium qui a tué instantanément plus de 75 000 personnes (et bien d'autres qui sont décédées par la suite), et qui a causé des blessures impossibles à quantifier précisément, sur une population de 240 000 ; le nombre de victimes n'a pas été plus élevé grâce aux collines qui ont empêché la propagation de l'action combinée entre l'explosion (50 % de l'énergie libérée), les vents chauds dépassant les 200 km/h (35 %) et la contamination radioactive (15 %).La ville a été choisie parmi un ensemble d'autres "candidats" (dont Tokyo et Kyoto) en raison de la présence d'industries lourdes qui fabriquaient du matériel militaire, notamment celle de Mitsubishi. Étant donné le temps nuageux, l'explosion – qui s'est produite à 500 mètres au-dessus de la ville – a frappé plutôt la zone industrielle où se trouvaient les usines, et non la zone résidentielle nord, tuant principalement des femmes et des enfants, car les hommes étaient en guerre ou ailleurs sur les lieux de travail. De plus, de nombreux prisonniers coréens qui travaillaient dans des conditions forcées ont également été tués, ainsi qu'environ quelques centaines de détenus alliés. Ces détails n'ont pas fait changer d'avis.

Arrivée à Megami Bridge

À 8h30, nous sommes au Parc de la Paix, nous faisons le tour autour de Fontaine de la Paix sous la forme d'une colombe, en mémoire de ceux qui, victimes des effets dévastateurs de l'explosion, demandaient de l'eau et étaient assouvisés par la pluie radioactive créée par elle : il est évident qu'ils n'ont pas survécu longtemps. À l'intérieur, le centre comprend une zone commémorative où se trouvent les colonnes de lumière, au fond desquelles se trouve une autre contenant une pile de livres conservée à une température contrôlée, où sont répertoriés les noms de toutes les victimes, en mémoire éternelle. Dans le musée adjacent, on peut trouver… découvertes faites, ainsi que les témoignages et les dessins/graphiques pour expliquer l'événement du point de vue technique et clarifier les raisons et le contexte. Nous pouvons regarder la vidéo où une dame, miraculeusement, a survécu à l'accident mais est irrémédiablement blessée, tant physiquement qu'au niveau de son esprit, raconte sa propre histoire. À cette époque, elle était enfant. Grâce aux soins affectueux de sa mère, elle a réussi à accepter les séquelles physiques qui restaient sur son corps et est devenue un symbole du témoignage de ce qui s'était passé ; elle a commencé en participant à une conférence à Genève et a continué à voyager dans le monde entier en tant que témoin direct de l'événement, malgré la contrainte de devoir vivre sur une chaise roulante.D'après son ton et ses paroles, on ne perçoit aucune rancune ou sentiment d'hostilité, mais plutôt une volonté claire de partager son expérience afin qu'elle serve de mise en garde pour sensibiliser le monde à l'interdiction des armes nucléaires. Le film a été réalisé au début des années 90 et montre une femme dans la cinquantaine.

Lorsque le soleil brille sur nos têtes, et que nous nous demandons pourquoi il continue de briller sur tant d'humanité méritant peu.

Le façades urbaines de Megami Bridge

Pour changer de sujet, nous nous aventurons dans le centre-ville, bordé par la calme baie et avec en arrière-plan le... Pont de Megami, une passerelle en plastique pour assembler les deux bords de terre séparés par la même. Après une promenade dans des allées fleuries, nous nous rapprochons du vieux quartier où se trouvent les maisons et les entrepôts des marchands néerlandais, les seuls étrangers autorisés jusqu'en 1850 ; à cette époque, il était interdit aux étrangers de pénétrer au Japon et le commerce se faisait uniquement par le biais de l'île artificielle de DejimaSitué au cœur de Nagasaki, profitant de sa position méridionale et donc d'un emplacement idéal pour le débarquement des marchandises provenant de l'Europe et de la Chine. L'accès à la ville était également interdit aux Hollandais, mais ils étaient autorisés à exercer leur activité commerciale. Les autres Européens catholiques ont été expulsés car ils étaient considérés comme trop intrusifs dans la promotion de la foi et leurs ambitions de pouvoir. Non loin d'ici se trouve un petit Quartier Chinois, manifestement datant d'une époque ultérieure, et moins animée qu'ailleurs. On peut également y observer les ponts en pierre (Le ponts de Megane et autres) sur la rivière Nakashima, un cours d'eau petit mais propre, où se trouvent les carpes sacrées japonaises. Pendant le trajet à pied vers le centre, à quelques pas du quai, on aperçoit deux employés sur un bateau à moteur qui s'affairent à... ramasser les feuilles avec une pelleflottant sur l'eau sous la proue, qu'elle aspire. Bienvenue au Japon !

Nagasaki a été pendant des siècles l'entrée naturelle dans ce pays, et il était impossible d'y manquer aux missionnaires venus prêcher de nouvelles croyances. Les jésuites ont réussi à convertir des âmes et à obtenir des avantages politiques, mais face à une Église parfois trop intrusive envers le pouvoir temporel, la Compagnie de Jésus a été exclue, le christianisme interdit et persécuté, au point que les victimes se chiffrèrent en dizaines de milliers. En mémoire de ces événements tragiques, un monument commémoratif a été érigé pour honorer 26 martyrs et un musée leur est dédié. Malgré ces persécutions, on peut encore voir quelques églises, et cette région reste la plus chrétienne du Japon, bien que cela soit limité.

Le journées passent à une vitesse folle dans cette ville, bien différente de ce qu'on pourrait imaginer en raison de son nom. Il est donc compréhensible que la vie des survivants continue et que les générations suivantes doivent tourner cette page, lourde comme un fardeau, tout en la laissant ouverte pour préserver la mémoire et le respect. Ainsi, l'ambiance est aujourd'hui détendue, peut-être plus qu'ailleurs, mais nous devons retourner à Fukuoka pour respecter le programme qui prévoit le retour de la voiture avant le coucher du soleil. Vers midi, nous reprendrons l'autoroute avec ses habituels ponts et tunnels pour arriver à destination avant que ne se déplace le soleil.L'expérience de location s'est bien déroulée, avec 600 km parcourus et aucun problème, sans difficulté particulière lors du retour ; il suffit de faire le plein dans un rayon de 5 km à l'une des stations-service (le prix de l'essence est d'environ 180Y, soit un peu plus qu'un euro) indiquées sur un document remis au début de la location et de présenter le reçu attestant le ravitaillement. Les employés des stations-service sont toujours très serviables, le système de self service n'est pas forcément moins cher, cela dépend de la station : on peut faire soi-même (en interprétant ce qui est affiché) ou demander au personnel de faire le plein pour nous.En général, le sentiment de sécurité ne découle pas seulement de l'absence de microcriminalité, mais aussi du fait qu'il n'y ait aucune tentative d'arnaque ou de vente de services/produits inutiles à l'égard de l'interlocuteur (même s'il est étranger). Cela crée une relation de confiance automatique et rassurante qui contribue à donner une grande valeur à toute la période de vacances.

Le métro de Megami Bridge

 Laissons les valises à l'hôtel et décidons de faire une visite du centre-ville : nous prenons le métro, qui se trouve à... Parc de Maizuru, vaste étendue de verdure, à l'heure où Le soleil se couche.Beaucoup de personnes profitent également des soirées pour faire du jogging ou simplement se promener. Nous verrons aussi que les parcs et jardins sont très présents dans les grandes villes, presque comme une nécessité pour échapper à une vie quotidienne stressante. Nous visitons la zone autour du château, qui est essentiellement un vestige entouré de douves, et en prenant le métro, nous arrivons dans le quartier des restaurants où nous trouvons un izakaya près de Tenjin, qui semble être l'endroit idéal pour... une douzaine de yakitorisBrochettes de viande, de poisson et de légumes. Nous rentrons à pied, sans trop tarder, car demain – une situation étrange – la sonnerie se déclenchera tôt. Les gares dans les grandes villes japonaises représentent le centre urbain presque autant que la cathédrale le fait dans les villes européennes, et il arrive qu'il faille les traverser par des tunnels piétons ou en voiture pour aller d'un endroit à l'autre. Ce qui s'avère particulièrement utile pour se familiariser avec le système ferroviaire et éviter les mauvaises surprises demain : nous suivons les indications claires et pensons qu'il ne devrait pas y avoir de problème, mais il est préférable d'arriver sur place à temps. Être présent à l'heure est essentiel, étant donné la ponctualité des trains japonais, il n'est pas permis d'espérer un retard pour compenser le nôtre.