Japanske alper I

Metroen i de japanske alper

Det holdt op med at regne i løbet af natten, vi vågnede kl. 5.40, spiste morgenmad i fællesrummet i et superudstyret køkken, hvor vi kunne tilberede dagens første måltid, og igen tidligt om morgenen steg vi på metroen, som om et par stop tager os til Kyoto Station, hvorfra vi tager den sidste af de fem Shinkansen-strækninger, der er inkluderet i programmet, i dag i retning af Toyota Nagoya. På stationen vækker de opsigt og nysgerrighed tre hytter, der kan lejes som kontor for flittige embedsmænd, der ikke har til hensigt at spilde tid: du kan få adgang til det med et kort, der kan fås ved abonnement, og inde i denne moderne telefonboks kan du nyde alt det privatliv, der er nødvendigt for at udføre dagens opgaver. Vi støder på det eneste lille tilbageslag, mens vi på perronen venter på racerbilens ankomst, og vi beslutter os for at få en kop kaffe fra automaten: Desorienterede over det store udvalg og ikke har for meget tid, vælger vi uforvarende den kolde kaffe, ikke lige hvad vi forventede at starte dagen, selvom den omgivende temperatur er mere end acceptabel.

Rejsen følger de strengeste japanske punktlighedsregler, Nagoya station er meget travlt, selvom det er de tidlige timer på en lørdag morgen (vi kan næsten ikke forestille os, hvordan det er på andre arbejdsdage); også i dette tilfælde er leje en bil placeret i nærheden af ​​ankomststationen, hvor vi henter den tredje lejebil af vores japanske eventyr (denne gang er det en lille Toyota). Efterhånden er vi vant til at køre i Japan, og selv at forlade en storby som Nagoya er ikke et stort problem. Under et par dråber af sen regn og nogle indledende opbremsninger tager vi motorvejen, der løber langs det japanske hav (den indre, med udsigt over Korea og Kina) på vej nordpå mod Kanazawa. Som altid repræsenterer hastighedsgrænserne (50 km/t på hovedvejen, der forlader byen og 80 km/t på den hurtige vej) en tvivlsom og omsættelig mening; det holder op med at regne hurtigt nok til at give plads til et par solstråler, vi passerer adskillige hestetransportlastbiler (et tydeligt tegn på en ridekonkurrence nær vores destination), vi støder på nogle vejbygningspladser, men trafikken er i det væsentlige flydende. Landskabet er takket med høje bakker, der viger for flade strækninger, hvor også her landsbyer og rismarker veksler. Det sker, at du ser tømrerforretninger, fabrikker og endda kirkegårde bogstaveligt talt omgivet af vand, der knap skjuler rækker af risplanter; i nogle tilfælde dyrkes markerne med hvede. Når det nu er middag, efter cirka 3.30's rejse, når vi hovedstaden i Ishikawa præfekturet for straks at tage ud og se (og ikke kun) det interessante Omicho marked. Denne interesse er ikke kun dækket af de mange forskellige produkter, der vises på diskene og deres farve, men, givet tiden, også af den mad, der tilbydes, som om det var en enorm overdækket streetfood. Ligesom alle steder i Japan hersker også her renlighed og orden (selvom det er et marked!), kaotisk i komme og gå, men ingen stemmer høres; blandingen af ​​mad, grøntsager og nykogte fisk eller skaldyr er en fryd for øjet. Faktisk er mange besøgende her til frokost, og vi går heller ikke glip af nogle indledende smagsprøver af ål, sushi, kammuslinger, makrel og nogle andre lækkerier, som vi ikke engang kender oversættelsen til, for at stoppe ved en anden disk, hvor vi køber et sushi-kit og med dette omend rige kursus lader vi som om vi betragter os selv som mætte. Bortset fra det gastronomiske aspekt, præsenterer markedet punkter af interesse i observation af frugt og grøntsager, nogle gange som vores, oftere med produkter, der aldrig er set før.

Kanazawa Slot

Kanazawa Slot Den strækker sig over en stor park, men den har ingen større historiske attraktioner bortset fra et værelse, der udelukkende er lavet af træ. Men det bløde landskab, der omgiver det, er den bedste måde at få adgang til det tilstødende Kenroku-en, fuldt ud betragtet som en af de tre smukkeste haver i Japan, der besidder de seks klassiske karakteristika (nemlig Kenroku), der definerer dens perfektion: afsondret position, størrelse, sofistikeret, antikken, overflod af vand og udsigt. På trods af vanskeligheden ved at opstille ranglister om emnet, er vi fortsat begejstrede på trods af, at solen kun viser sig fra tid til anden. Smarte farvestænk repræsenteret af azalea eller rhododendron giver varme til den vidunderlige udsigt, som haven byder på, som i en høj position også giver nogle hurtige glimt af byen. Nogle træer blev beskåret fra en tidlig alder at udvide i bredden i stedet for i højden; for at forhindre de store grene i at knække, er de understøttet af lige så robuste pæle. De dukker op fra søerne sten lamper, tændt ved festlige lejligheder, når de er dækket med rispapir for at forhindre ilden i at gå ud og for at give et ensartet lys. Plæner kan bestå af mos, hvor opmærksomme gartnere sørger for at fjerne græsstråene, der vokser og giver et fløjlsblødt unicum, for at ligne et tæppe spredt under træerne; to franskmænd kommenterer klogt, at i vores land fjernes mosset for at lade græsset gro, her sker det modsatte. Endelig bemærkelsesværdigt er broerne lavet af en enkelt stenblok, der er buet til at danne en let pukkelryg. Detaljer, som hvis de blev observeret omhyggeligt ville tage timer, og vi ville aldrig stoppe med at opdage yderligere interessante detaljer. Herfra går vi for at hente bilen for at tage til hotellet, tjekke ind med det samme og have fri tid og tid om eftermiddagen til at besøge resten af ​​byen. Den parkeringssystem den vækker særlig interesse, da den er i flere etager, men betjenes via en varelift, der, når maskinerne er sat ind, flytter dem både lodret og vandret for at opnå et dusin parkeringspladser på en begrænset plads; en sand perle for smalle bycentre. Den venlige ledsager får os til at placere vores lille Toyota inde i en station for at flytte den mekanisk inde i, hvad der kan sammenlignes med en stor Rubrik-terning til biler: vores bil vil bogstaveligt talt forsvinde ude af syne indtil næste morgen, hvor hejsen vil gå for at hente den.

Geishadistriktet (Higashiyama Higashi Chaya District) byder på huse med træpanelvægge og fornemme butikker, men nu er der intet tilbage af den charme, det engang må have haft. Ligeledes samurai-distriktet (Nagamachi) er et roligt kvarter, der i øjeblikket er beboet af den velhavende klasse, foran hvis villaer de sædvanlige velholdte haver skiller sig ud. Nutidens samuraier er personificeret af den borgerlige klasse, ikke engang så forskellige fra hvad de var før i tiden, kun med dobbeltradede jakkesæt i stedet for det traditionelle jakkesæt og med slips i stedet for katana, store SUV'er i garagen og stadig høflige og elegante måder.

Middagstiden nærmer sig, vi tager til byens centrum i Tagamashi-distriktet, hvor vi finder en izakaya, der frekventeres af lokalbefolkningen for at spise "noget" siddende ved siden af andre kunder ved bordet knyttet til disken. Et system, der ligner en krybbe, men er lige så nøjsomt, som det er effektivt, hvis du ikke har tænkt dig at blive sent. Servitricen har ikke de klassiske japanske ansigtstræk, og da vi spørger hende, hvor hun kommer fra, fortæller hun med et drilsk smil, at hun er kineser. Vi dykker dybere og bliver venner, da vi opdager, at hun oprindeligt er fra Xinjiang, og hun opdager, at vi har været der. Han taler godt engelsk og har for sin del allerede lært japansk til et acceptabelt niveau: vi sludrer sammen i de øjeblikke, hvor han ikke skal betjene nogle kunder, og det bliver en hyggelig (hvor god) aften. Selvfølgelig spiser du rå fisk, og der er også en måde at smage det på en fremragende tempura. Tilbage er kun at tage hen og hente bilen på den nærliggende parkeringsplads og vende tilbage; nu og da falder der et par dråber regn, men på nuværende tidspunkt er det ikke en grund til bekymring. Kanazawa præsenterer sig selv som en gammel by, til tider endda gammel; en egenskab, som ved nærmere eftersyn udmønter sig i et positivt aspekt, da det ikke blev udsat for voldsomme bombninger under Anden Verdenskrig.