De Rio Dulce a Antígua

Manhã na Casa Perico

Durante a noite a chuva cai fina e copiosa como é habitual nos trópicos, conciliando um sono que já existia, perturbado apenas nos momentos mais intensos quando o aguaceiro atinge os telhados de folhas de palmeira. Uma experiência que nos faz sentir ainda mais no meio da selva, mesmo que não estejamos tão longe daquilo que poderíamos, com alguma reticência, definir como civilização. Café da manhã com alguns croissants comprados ontem e um café quente; desfrutamos de uma hora de tranquilidade caminhando pelos passadiços que ligam os vários pontos do local. A garoa está parando e o sol começa a penetrar nas vinhas, brilhando na água nublado pela chuva. Às 10:00 um lançamento vem nos buscar e às 10h30 estaremos no continente, prontos para o ônibus para Antígua. Rio Dulce não tem nada a dizer: um pueblo com uma rua central e uma série de lojas para uso dos cariocas, movimentadas e sujas. Esperava-nos uma viagem teórica de sete horas, que começou uma hora e meia depois do horário previsto e terminou com quase quatro horas de atraso. Sabíamos que seria a viagem mais longa e cansativa, e assim foi. O autocarro das Flores chega quando pode, descarrega, dá tempo ao motorista para descansar - normalmente são dois que fazem a viagem inteira - e parte novamente. Está cheio de pessoas como nós, só que a maioria delas é mais jovem. Depois de menos de uma hora na estrada, nos encontramos presos em uma fila cheia de caminhões que se movem extremamente devagar. A certa altura os carros e picapes começam a ultrapassar, aproveitando que poucos chegam no sentido contrário – embora não muito poucos. Assim nos encontramos com a faixa da direita parada e a faixa da esquerda utilizada para ultrapassagens contínuas, com os carros obrigados a parar no acostamento quando chegam veículos na direção oposta. Tudo prossegue com razoável desordem até chegarmos ao entroncamento com a CA9, que à esquerda leva a Puerto Barrios e Honduras, à direita em direção à Cidade da Guatemala e Antígua. Azar que a fila continue em nossa direção; neste ponto, o motorista contorna o cruzamento na direção errada para se encontrar convenientemente ainda na direção errada na CA9. A dura realidade é que esta estrada é muito mais movimentada e cria-se um emaranhado onde os veículos que ultrapassam têm de procurar abrigo na berma estreita com cada vez mais frequência, criando ainda mais competição entre eles para ver quem ultrapassa quem. Já não entendemos nada; felizmente os motoristas permanecem calmos – tudo o que é necessário é lutar para agravar a situação. Mesmo as pick-ups da polícia mal conseguem escapar, apesar das luzes e sirenes piscando. O momento não é dos mais tranquilos, mas continuamos subindo a fila de veículos pesados ​​parados. O Google Maps reportou cerca de vinte quilômetros, agora faltam poucos para que termine a linha vermelha do aplicativo para smartphone: nem sabemos se o bloqueio é devido a um acidente ou ao infame bloqueios, sobre o qual ouvimos falar recentemente. Há apenas três dias, surgiram bloqueios de protesto espontâneos que impediram algumas pessoas de chegarem a Tikal – um dia antes da nossa visita – enquanto algumas transferências de transporte literalmente se transformaram em viagens de esperança; temos notícias de uma senhora que demorou 21 horas para chegar ao destino planejado. Mas não demoramos a descobrir a causa do que está a acontecer: cinco quilómetros depois do cruzamento, dois camiões colidiram e ainda ocupam parte da estrada - um tem a cabina destruída, o outro transportava uma máquina e tem a carga deslocada. Com um cinismo indesejado, todos respiramos aliviados quando descobrimos que não se trata de bloqueios; Certamente não foi bem para os pilotos. A partir daí os papéis se invertem: enquanto andamos devagar em nossa pista, do outro há uma fila interminável de caminhões que os carros tentam ultrapassar da melhor maneira que podem. Agradecemos o espírito de colaboração entre os motoristas e o seu forte nervosismo na gestão da situação; a velocidade reduzida à força evita novas colisões. Passando ao lado da longa fila de camiões estacionados à força no sentido contrário, vemos uma enorme quantidade de contentores frigoríficos para transporte de bananas Chiquita, Dole e algumas bananas da marca Del Monte. Falar em dezenas de veículos ainda é uma estimativa conservadora.

Reflexos da janela: postos de gasolina, bananas e borracha

Ao longo da interminável viagem temos também a oportunidade de reflectir sobre os postos de gasolina: como se viu nos dias anteriores, os postos de gasolina são extremamente frequentes - por vezes literalmente um após o outro - e a maioria deles apresenta uma opulência por vezes superior à do Ocidente. Texaco, Puma e outros competem entre si em termos de espaço, coberturas enormes e iluminação do estádio. Evidentemente que as margens são elevadas, apesar do preço da gasolina rondar o euro por litro. Neste momento é surpreendente ver os correspondentes 3,5 euros indicados nos sinais, mas lembramo-nos imediatamente de como os combustíveis são medidos em galões – e tudo se soma. É claro que o Estado não onera muito com impostos, mas fazendo um cálculo rápido em relação a salários e preços questiona-se como pode haver tantos veículos motorizados por aí. Ficando com as unidades de medida: utilizam-se distâncias e pesos no sistema decimal, temperaturas em Celsius; galões são usados ​​apenas para líquidos. Uma discussão separada deve ser feita para as tomadas elétricas, exatamente as mesmas usadas nos EUA.

Ao longo do percurso a paisagem é quase exclusivamente montanhosa – raramente planície – mas nunca monótona. As culturas são principalmente bananas ou árvores de fruto, num contexto obviamente muito verde. Interessante ver os latidos dos seringueiras corte na diagonal para extrair o látex, quase como acontece no Canadá com o xarope de bordo. Apertado dentro do microônibus, o tempo parece não passar, mesmo que as horas passem inexoravelmente e comece a escurecer. Duas pausas para que os passageiros e o motorista recuperem o fôlego, uma parada para deixar quem precisa descer na Cidade da Guatemala e a última descida até Antígua. Já é tarde mas precisamente por isso não falta apetite; vamos ao restaurante onde almoçamos no dia da partida para as Flores e, para não deixar a coisa leve, jantamos à base de peixe — mojarra e pescado blanco – simples, mas refinado e bom. Apesar de serem 22h as lojas estão todas fechadas, enquanto bares e restaurantes tentam se livrar dos últimos hóspedes; apenas as casas noturnas parecem estar funcionando a plena capacidade em uma brilhante noite de sábado. É hora de regressar ao hotel onde já nos hospedamos há alguns dias, onde encontramos os carrinhos à nossa espera; confirmamos e compramos ingressos para os traslados de amanhã.