Rio Dulcesta Antiguaan

Aamu Casa Pericossa

Yöllä sataa pehmeästi ja voimakkaasti, kuten trooppisille alueille on tyypillistä, jolloin voimme vihdoin nukkua sikeästi. Ainoa häiriö tulee voimakkaimpina hetkinä, kun rumpujen ääni kaikuu palmunlehdistä tehdyillä katoilla. Tämä kokemus saa meidät tuntemaan olomme vieläkin uppoutuneeksi viidakkoon, vaikka emme olekaan niin kaukana siitä, mitä voisimme varovasti kuvailla sivilisaatioksi. Aamiainen koostuu parista eilen ostetusta leivonnaisesta ja kuumasta kahvista; nautimme tunnin rauhasta kävellessämme eri puolia sivustoa yhdistäviä kävelyteitä pitkin. Sade alkaa lakata ja aurinko alkaa kurkistaa viiniköynnösten läpi. kimaltelee vedessä Näkymän peitti sade. Klo 10.00 vene saapuu hakemaan meitä ja klo 10.30 olimme takaisin vakaalla pohjalla valmiina sukkulaan Antiguaan. Rio Dulcella ei ollut mitään mielenkiintoista sanottavaa: pieni kaupunki, jolla oli keskeinen tie ja joukko kauppoja, jotka palvelevat paikallisia, se oli kiireinen ja likainen. Odotettiin seitsemän tunnin teoreettista matkaa, joka alkoi puolitoista tuntia aikataulua myöhemmin ja päättyi lähes neljä tuntia myöhässä. Tiesimme, että tästä tulee pisin ja väsyttävin osio, ja niin se olikin. Floresin bussi saapui, kun se pystyi, puristi matkustajansa, antoi kuljettajalle levätä – yleensä kaksi kuljettajaa tekee koko matkan – ja lähti sitten. Se oli täynnä kaltaisiamme ihmisiä, paitsi että he olivat enimmäkseen nuorempia. Alle tunnin ajomatkan jälkeen huomasimme juuttuneemme äärimmäisen hitaasti kulkevien rekkojen pitkään jonoon. Jossain vaiheessa autot ja avoautot alkoivat ohittaa hyödyntäen sitä, että vastakkaiseen suuntaan tuli niin vähän ajoneuvoja – vaikkakaan ei merkityksettömästi. Päädyimme siihen, että oikea kaista suljettiin ja vasen kaista käytettiin jatkuvaan ohitukseen, jolloin autot pakotettiin pysähtymään jalkakäytävälle saapuessaan. ajoneuvoja vastakkaisesta suunnasta Kaikki etenee kohtuullisessa kaaoksessa, kunnes saavutamme CA9-tien risteyksen, joka vasemmalla johtaa Puerto Barriosiin ja Hondurasiin ja oikealla kohti Guatemala Cityä ja Antiguaa. Valitettavasti jono jatkuu meidän suuntaan; tässä vaiheessa kuljettaja onnistuu navigoimaan risteyksen ympäri peruuttamalla ja päätyy asianmukaisesti peruuttamaan CA9:ssä. Karu todellisuus on, että tämä tie on paljon vilkkaampi, mikä johtaa kaoottiseen tilanteeseen, jossa ohitusta yrittävät ajoneuvot etsivät usein turvaa kapealta laiturilta, mikä lisää kilpailua keskenään. Emme voi enää ymmärtää mitään; onneksi kuljettajat pysyvät rauhallisina – tilanteen eskaloitumiseen tarvittaisiin vain yksi argumentti. Jopa poliisimikrojen on vaikea liikkua vilkkuvista valoista ja sireeneista huolimatta. Hetki ei ole erityisen rauhallinen, mutta jatkamme kiipeämistä raskaiden ajoneuvojen jonoon. Google Maps ilmoitti noin kaksikymmentä kilometriä; olemme nyt vain muutaman kilometrin päässä älypuhelinsovelluksen punaisen viivan täyttämisestä: emme edes tiedä johtuuko ruuhka onnettomuudesta vai pahamaineisestatukoksia... josta olimme kuulleet äskettäin. Vain kolme päivää sitten syntyi spontaaneja mielenosoituksia, jotka estivät joitain saapumasta Tikaliin – päivää ennen vierailuamme – kun taas useat sukkulakuljetukset muuttuivat kirjaimellisesti toivon matkoiksi; meillä on uutisia naisesta, jolla kesti 21 tuntia päästä määränpäähänsä. Pian kuitenkin selviää tapahtumien syy: viisi kilometriä risteyksen jälkeen kaksi kuorma-autoa törmäsi ja miehittää edelleen osaa tiestä – toisen ohjaamo on tuhoutunut, toinen kuljetti koneita ja on nyt rahtineen siirretty. Ei-toivotulla kyynisyydellä me kaikki huokaisemme helpotuksesta, kun huomaamme, että se ei ole protesti; kuljettajien kannalta asiat eivät tietenkään menneet hyvin. Tästä eteenpäin roolit vaihtuvat: kun kuljemme hitaasti omalla kaistallamme, edessämme on loputon jono kuorma-autoja, jotka yrittävät ohittaa meidät. Arvostamme kuljettajien välistä yhteistyöhenkeä ja heidän kykyään hallita tilannetta; pakotettu nopeuden alentaminen välttää uudet onnettomuudet. Ohittaessamme vastakkaiseen suuntaan pysäköityjen rekkajonojen rinnalla näemme valtavan määrän kylmäkontteja Chiquitan, Dolen ja joidenkin Del Monte -banaanien kuljettamiseen. Puhuminen kymmenistä ajoneuvoista on edelleen varovainen arvio.

Heijastuksia ikkunasta: huoltoasemat, banaanit ja renkaat.

Pitkän matkamme aikana saimme myös pohtia huoltoasemia: kuten aiempina päivinä on laajalti nähty, huoltoasemia on äärimmäisen usein – joskus kirjaimellisesti yksi toisensa jälkeen – ja monet niistä ylpeilevät joskus jopa länsimaiden ylellisyyttä. Texaco, Puma ja muut kilpailevat keskenään suurten tilojen, valtavien katosten ja stadionin kaltaisen valaistuksen ansiosta. Selvästi marginaalit ovat korkeat, vaikka bensiinin hinta pyörii noin euron litralta. On yllättävää, että kyltteissä näkyy vastaava 3,5 euron hinta, mutta heti tulee mieleen kuinka polttoaineita mitataan gallonoina – ja laskelmissa on järkeä. On selvää, että valtio ei veloita liikaa veroja, mutta palkat ja hinnat huomioon ottaen ihmettelemme, miten ympärillä voi olla niin paljon moottoriajoneuvoja. Mittayksiköistä: etäisyydet ja painot käytetään desimaalijärjestelmässä, lämpötilat celsiusasteina; vain nesteille käytetään gallonoita. Erillinen keskustelu tulisi tehdä sähköpistorasioista, jotka ovat täsmälleen samat kuin Yhdysvalloissa.

Reitin varrella maisema on lähes yksinomaan mäkistä – harvoin tasankoa – mutta ei koskaan yksitoikkoista. Viljelykasvit ovat pääasiassa banaaneja tai hedelmäpuita erittäin vihreässä ympäristössä. On mielenkiintoista nähdä sen kuori kumipuut leikkaa vinosti lateksin poistamiseksi, melkein kuin Canada:ssa vaahterasiirapin kanssa. Minibussin sisään pakattuna aika tuntuu pysähtyvän, vaikka tunnit kuluvatkin armottomasti ja pimenee. Kaksi taukoa, jotta matkustajat ja kuljettaja voivat levätä, pysähdys, jonka avulla kuka tahansa tarvitsee poistua Guatemala Cityssä, ja sitten viimeiselle alamäkeen Antiguaan. On myöhäistä, mutta juuri sen vuoksi ruokahalumme ei ole puutteellinen; menemme ravintolaan, jossa lounasimme Floresin lähtöpäivänä, ja kevyeksi illalliseksi syömme kalaa - maurien kalat ja valkoista kalaa – yksinkertaista, mutta hyvin valmistettua ja herkullista. Vaikka kello on 22.00, kaikki kaupat ovat kiinni, kun taas baarit ja ravintolat yrittävät päästä eroon viimeisistä vieraistaan. vain yökerhot näyttävät toimivan täydellä kapasiteetilla tänä kirkkaana lauantai-iltana. On aika palata hotelliin, jossa yöpyimme muutama päivä sitten, josta löydämme matkalaukkumme odottamassa meitä; vahvistamme ja ostamme liput huomiseen siirtoon.