リオ・ドゥルセからアンティグアまで

カサ・ペリコの朝

熱帯地方の慣習であるように、夜の間に雨が細かく大量に降り、すでにそこにあった眠りが調和しますが、最も激しい雨がヤシの葉でできた屋根を襲う瞬間にのみ妨げられます。この経験は、私たちが文明と定義するものからそれほど遠くないとしても、ジャングルの真ん中にいるように感じさせます。昨日購入したクロワッサン数個とホットコーヒーで朝食。敷地内のさまざまな場所を結ぶ歩道を歩きながら、1 時間の静けさを楽しみます。霧雨が止み、太陽がブドウの木々に差し込み始めています。 水の上できらめく 雨で曇っています。 10:00 打ち上げが私たちを迎えに来る そして10時半には本土に到着し、アンティグア行きのシャトルの準備が整います。リオ ドゥルセには言うことはありません。中心道路があり、地元の人が利用する店が立ち並ぶ、賑やかで汚いプエブロです。理論上は7時間の旅が私たちを待っていましたが、予定時刻より1時間半遅れて始まり、ほぼ4時間遅れて終わりました。それが最も長く、最も疲れる旅になることは分かっていましたが、実際その通りでした。フローレス島からのバスは可能な限り到着し、荷物を降ろし、運転手に休憩時間を与え（通常は全行程を2人で行います）、再び出発します。ほとんどが若いことを除けば、私たちと同じような人でいっぱいです。 1時間も経たないうちに、私たちは非常にゆっくりと進むトラックでいっぱいの列にはまってしまいました。ある時点で、車やピックアップトラックは、反対方向から到着する車がほとんどいないことを利用して、追い越しを開始します（非常に少ないわけではありませんが）。そのため、右側の車線は停止し、左側の車線は継続的な追い越しに使用され、車が到着すると路肩に停止せざるを得なくなります。 反対方向からの車両 。 CA9 との交差点に到着するまで、すべてが順調に進み、左側はプエルト バリオスとホンジュラスに、右側はグアテマラ シティとアンティグアにつながります。行列が私たちの方向に続いているのは運が悪いでしょう。この時点でドライバーは交差点を間違った方向に回り込み、CA9 でまだ間違った方向にいることに都合よく気づきます。厳しい現実としては、この道路は交通量が非常に多く、渋滞が発生し、追い越す車両が細い路肩に避難しなければならないことがますます頻繁になり、誰が誰を追い越すかを競う競争がさらに激しくなります。私たちはもはや何も理解できません。幸いなことに、ドライバーたちは冷静さを保っています。必要なのは、状況をエスカレートさせるための戦いだけです。ライトとサイレンの点滅にもかかわらず、警察のピックアップ車両でさえ、ほとんど逃げることができません。今は最も平穏な状況ではありませんが、私たちは停止した大型車両の列を登り続けます。 Google マップでは約 20 キロメートルと報告されていましたが、スマートフォン アプリの赤線が終わるまであとわずかです。通行止めが事故によるものか、それとも悪名高い事件によるものなのかさえわかりません。 封鎖、最近聞いた話です。ほんの 3 日前、自発的な抗議活動の妨害が発生し、一部の人々がティカル訪問の前日にティカルに到着することができなくなりましたが、一部のシャトル送迎は文字通り希望の旅に変わりました。予定の目的地に到着するのに21時間かかった女性のニュースがあります。しかし、私たちは何が起こっているのかの原因を発見するのに遅れはありませんでした。交差点から5キロメートル離れたところで、2台のトラックが衝突し、今も道路の一部を占拠しています。1台は運転台が破壊され、もう1台は機械を輸送中で荷物が移動していました。望ましくない皮肉を言っても、それが障害ではないことがわかると、私たちは皆安堵のため息をつきます。確かにドライバーにとってはうまくいきませんでした。この時点から役割は逆転します。私たちが自分の車線をゆっくりと走行している間、反対側にはトラックの無限の列があり、車は可能な限り追い越そうとします。私たちは、ドライバー間の協力の精神と、状況を管理するための彼らの強い神経に感謝します。強制的に速度を下げることで、さらなる衝突を回避します。反対方向に強制駐車されたトラックの長い列の横を通り過ぎると、チキータ、ドール、そしてデルモンテのブランドバナナを輸送するための膨大な量の冷蔵コンテナが見えます。数十台の車両について話すのは、依然として控えめな見積もりです。

窓からの反射: ガソリン スタンド、バナナ、ゴム

果てしない旅の途中で、私たちはガソリン スタンドについて考える機会もあります。以前に広く見られたように、ガソリン スタンドは非常に頻繁にあり、時には文字通り次から次へとあります。そして、そのほとんどが、時には西洋のガソリン スタンドよりも優れている豪華さを示しています。テキサコやプーマなどは、スペース、巨大な天蓋、スタジアムの照明の少なさで競い合います。ガソリン価格が1リットル当たり1ユーロ前後で推移しているにもかかわらず、利益率が高いことは明らかだ。現時点では、標識に対応する 3.5 ユーロが表示されていることには驚きますが、燃料がどのようにガロンで測定されるかをすぐに思い出します。そして、それがすべて合計されます。国があまり多くの税金を負担していないことは明らかですが、給与と物価に関して簡単に計算してみると、どうしてこれほど多くの電動車両が周囲に存在するのか疑問に思うでしょう。測定単位はそのままにします。距離と重量は 10 進法で、温度は摂氏で使用されます。ガロンは液体にのみ使用されます。米国で使用されているものとまったく同じ電気ソケットについては、別途議論する必要があります。

ルートに沿った風景はほとんど丘陵地帯であり、平地はほとんどありませんが、決して単調ではありません。作物は主にバナナや果樹で、明らかに非常に緑豊かな環境です。の樹皮を見るのは興味深いです ゴムの木 カナダでメープルシロップを作るのとほぼ同じように、斜めに切ってラテックスを抽出します。ミニバスの中にぎゅうぎゅうに詰め込まれていると、時間は容赦なく過ぎて暗くなり始めても、時間が経つのを感じない。乗客とドライバーが息を整えるために2回休憩し、グアテマラシティで降りなければならない人たちを降ろすために1回停車し、アンティグアへの最後の下り坂に向けて出発します。もう遅いが、だからこそ食欲は衰えない。私たちはフローレス島への出発日に昼食をとったレストランに行き、物事を軽くするために魚ベースの夕食をとります。 モハラ そしてペスカド・ブランコ - シンプルだけど洗練されていて良い。午後10時だというのに、店はすべて閉まっており、バーやレストランは最後の客を追い出そうとしている。輝かしい土曜の夜にはナイトクラブだけがフル稼働しているようだ。数日前に宿泊したホテルに戻る時間です。そこでは、トロリーが私たちを待っていました。明日の乗り換えのチケットを確認して購入します。