Rio Dulce에서 안티구아까지

카사 페리코의 아침

밤에는 열대 지방의 관습처럼 굵고 많은 비가 내립니다. 이는 이미 존재했던 잠을 화해시키며, 폭우가 종려나무 잎으로 만든 지붕에 부딪히는 가장 강렬한 순간에만 방해받습니다. 비록 우리가 약간의 과묵함을 가지고 문명이라고 정의할 수 있는 것과 그리 멀지 않더라도 우리를 정글 한가운데에 있는 듯한 느낌을 더 많이 주는 경험입니다. 어제 구매한 크루아상 두 개와 따뜻한 커피로 아침 식사. 우리는 부지의 여러 지점을 연결하는 산책로를 따라 한 시간 동안 고요한 시간을 즐깁니다. 비가 그치고 태양이 포도나무를 관통하기 시작합니다. 물 위에서 반짝반짝 비로 흐려짐. 10:00 우리를 데리러 발사대가 온다 그리고 10시 30분에 우리는 본토에 도착하여 안티구아로 가는 셔틀을 탈 준비가 되었습니다. Rio Dulce는 말할 것도 없습니다. 중앙 도로가 있고 바쁘고 더러운 지역 주민들을 위한 일련의 상점이 있는 푸에블로입니다. 이론적으로 7시간 동안의 여정이 우리를 기다리고 있었는데, 예정된 시간보다 한 시간 반 늦게 시작해서 거의 네 시간 늦게 끝났습니다. 우리는 그것이 가장 길고 힘든 여행이 될 것이라는 것을 알고 있었고 실제로 그랬습니다. 플로레스에서 출발하는 버스는 가능한 시간에 도착하여 짐을 내리고 운전자에게 휴식 시간을 제공합니다. 일반적으로 전체 여행을 하는 사람은 두 명이 있으며 다시 출발합니다. 대부분이 더 젊다는 점을 제외하고는 우리와 같은 사람들로 가득 차 있습니다. 길에서 한 시간도 채 지나지 않아 우리는 매우 느리게 움직이는 트럭들로 가득 찬 줄에 갇혀 있는 자신을 발견합니다. 특정 지점이 되면 자동차와 픽업트럭이 추월하기 시작하는데, 이는 반대 방향으로 도착하는 사람이 거의 없다는 사실을 이용하기 때문입니다. 따라서 우리는 오른쪽 차선이 정지되고 왼쪽 차선이 지속적인 추월에 사용되며, 자동차가 도착할 때 갓길에 멈춰야 하는 상황에 놓이게 됩니다. 반대편에서 오는 차량. 왼쪽은 푸에르토 바리오스와 온두라스로, 오른쪽은 과테말라 시티와 안티구아로 이어지는 CA9와의 교차점에 도달할 때까지 모든 것이 무질서하게 진행됩니다. 불운하게도 줄이 우리 방향으로 계속해서 늘어납니다. 이 시점에서 운전자는 잘못된 방향으로 교차로를 돌아서 편리하게도 CA9에서 여전히 잘못된 방향에 있다는 것을 알게 됩니다. 가혹한 현실은 이 도로가 훨씬 더 붐비고 추월하는 차량이 얇은 갓길에서 피난처를 찾는 일이 점점 더 자주 발생하여 누가 누가 추월하는지를 놓고 경쟁이 더욱 심화된다는 것입니다. 우리는 더 이상 아무것도 이해하지 못합니다. 다행스럽게도 운전자들은 침착함을 유지하고 있습니다. 필요한 것은 상황을 확대하기 위한 싸움뿐입니다. 경찰차도 번쩍이는 불빛과 사이렌에도 불구하고 간신히 도망칠 수 있다. 그 순간은 가장 평화롭지는 않지만, 우리는 멈춰선 대형 차량들의 ​​줄을 계속해서 따라가고 있습니다. Google 지도에서는 약 20km를 보고했는데 이제 스마트폰 앱의 빨간색 선이 끝나기까지 몇 킬로미터만 남았습니다. 막힌 곳이 사고로 인한 것인지 악명 높은 상황으로 인한 것인지조차 알 수 없습니다. 봉쇄, 최근에 들은 이야기입니다. 불과 3일 전, 일부 셔틀 환승이 말 그대로 희망의 여정으로 바뀌는 동안 일부 셔틀 환승이 티칼에 도착하는 것을 막는 자발적인 항의 차단이 발생했습니다. 예정된 목적지에 도착하는 데 21시간이 걸린 한 여성의 소식이 있습니다. 그러나 우리는 무슨 일이 일어나고 있는지에 대한 원인을 알아내는 데 늦지 않았습니다. 교차로에서 5km 떨어진 지점에서 두 대의 트럭이 충돌하여 여전히 도로의 일부를 점유하고 있습니다. 한 대는 운전석이 파괴되었고 다른 한 대는 기계 일부를 운반하고 있었고 화물이 옮겨졌습니다. 원치 않는 냉소주의로 인해 우리 모두는 그것이 막힌 것이 아니라는 사실을 알게 되면 안도의 한숨을 쉬게 됩니다. 확실히 운전자에게는 좋지 않았습니다. 이 시점부터 역할은 바뀌게 됩니다. 우리가 차선에서 천천히 이동하는 동안 다른 차선에는 자동차가 최선을 다해 추월하려고 하는 트럭의 끝없는 줄이 있습니다. 우리는 상황을 관리하는 데 있어서 운전자들과 그들의 강한 용기 사이의 협력 정신에 감사드립니다. 강제로 속도를 줄여 추가 충돌을 방지합니다. 반대 방향으로 강제 주차된 트럭의 긴 줄을 따라 지나가면 Chiquita, Dole 및 일부 Del Monte 브랜드 바나나를 운송하기 위한 엄청난 양의 냉장 컨테이너가 보입니다. 수십 대의 차량에 대해 이야기하는 것은 여전히 ​​​​보수적인 추정입니다.

창문에 반사된 모습: 주유소, 바나나, 고무

끝없는 여정에서 우리는 주유소에 대해 생각해 볼 기회도 갖게 됩니다. 이전에 널리 볼 수 있듯이 주유소는 매우 빈번하며 때로는 말 그대로 차례로 주유소가 있으며 대부분은 때로는 서구의 주유소보다 우월한 화려함을 보여줍니다. Texaco, Puma 등은 작은 공간, 거대한 캐노피, 경기장 조명을 두고 서로 경쟁합니다. 휘발유 가격이 리터당 1유로 정도임에도 불구하고 마진은 분명히 높습니다. 현재 표지판에 해당하는 3.5유로가 표시된 것을 보는 것은 놀라운 일이지만, 우리는 연료가 갤런 단위로 측정되는 방법을 즉시 기억하며 모두 합산됩니다. 국가가 세금을 너무 많이 부과하지 않는다는 것은 분명하지만 급여 및 가격과 관련하여 빠르게 계산하면 주변에 자동차가 어떻게 그렇게 많을 수 있는지 궁금합니다. 측정 단위 유지: 거리와 무게는 십진법으로, 온도는 섭씨로 사용됩니다. 갤런은 액체에만 사용됩니다. 전기 소켓에 대해서는 별도의 논의가 이루어져야 하며, 이는 미국에서 사용되는 것과 정확히 동일합니다.

길을 따라 펼쳐진 풍경은 거의 언덕이 많고 평야는 거의 없지만 단조롭지는 않습니다. 작물은 주로 바나나나 과일나무인데, 분명히 매우 녹색입니다. 짖는 소리를 보는 것이 흥미 롭습니다. 고무나무 캐나다에서 메이플 시럽을 사용하는 것과 거의 비슷하게 라텍스를 추출하기 위해 대각선으로 자릅니다. 빽빽이 들어찬 미니버스 안에는 시간이 가차 없이 흘러 어두워지기 시작해도 시간이 흐르지 않는 것 같다. 승객과 운전자가 숨을 쉴 수 있는 두 번의 휴식, 과테말라 시티에서 내려야 하는 사람들을 내려주는 정지, 그리고 안티구아로 향하는 마지막 내리막 구간을 위해 출발합니다. 지금은 늦었지만 바로 이 때문에 식욕이 없어지는 것은 아닙니다. 우리는 플로레스로 떠나는 날 점심을 먹었던 레스토랑에 가서, 가벼운 마음으로 생선 요리로 저녁을 먹었습니다. 모자라 그리고 페스카도 블랑코 - 단순하면서도 세련되고 좋습니다. 밤 10시임에도 불구하고 상점은 모두 문을 닫았고, 바와 레스토랑은 마지막 손님을 없애려고 노력합니다. 눈부신 토요일 밤에는 나이트클럽만이 최대로 운영되는 것 같습니다. 며칠 전에 우리가 이미 머물렀던 호텔로 돌아갈 시간입니다. 그곳에서 우리는 트롤리가 우리를 기다리고 있는 것을 발견했습니다. 내일 환승 티켓을 확인하고 구매합니다.