从杜尔塞河到安提瓜岛

卡萨佩里科的早晨

夜间，雨下得细细而充足，就像热带地区的惯例一样，调和了已经存在的睡眠，只有在倾盆大雨打在棕榈叶制成的屋顶上的最猛烈的时刻才会扰乱睡眠。这种体验让我们更加感觉自己身处丛林之中，即使我们离文明的定义并不遥远。早餐包括昨天买的几个羊角面包和一杯热咖啡；我们在连接场地各个地点的人行道上享受了一小时的宁静漫步。细雨停了，阳光开始穿透藤蔓， 在水面上闪闪发光 被雨蒙蒙了。 10:00 一艘汽艇来接我们 10:30，我们抵达大陆，准备搭乘前往安提瓜岛的班车。里约杜尔塞（Rio Dulce）没什么可说的：一个拥有中央道路和一系列供当地人使用的商店的普韦布洛，繁忙而肮脏。理论上的七个小时的旅程等待着我们，它比预定时间晚了一个半小时开始，晚了近四个小时结束。我们知道这将是最长、最疲惫的旅程，事实也确实如此。从弗洛勒斯出发的巴士会在合适的时间到达，卸货，让司机有时间休息（通常有两人完成整个旅程），然后再次出发。里面到处都是像我们这样的人，只不过他们大多数都很年轻。在路上不到一个小时后，我们发现自己被困在一辆行驶极其缓慢的卡车队列中。在某个时刻，汽车和皮卡车开始超车，利用很少有车辆朝相反方向到达的事实——尽管不是很少。因此，我们发现右车道被停，左车道被用来连续超车，车辆到达时被迫停在路肩上 来自相反方向的车辆 。一切都在相当混乱的情况下进行，直到我们到达 CA9 的交汇处，该公路的左侧通向巴里奥斯港和洪都拉斯，右侧通向危地马拉城和安提瓜岛。如果运气不好的话，队伍会继续朝我们的方向走。此时，驾驶员沿着错误的方向绕过十字路口，很容易发现自己在 CA9 上仍然走错了方向。残酷的现实是，这条路越来越繁忙，越来越多的超车车辆不得不躲在细细的路肩上，形成了混乱，从而加剧了超车之间的竞争。我们不再明白任何事；幸运的是，司机们保持冷静——所需要的只是一场战斗，让局势升级。即使是警察的皮卡车也很难逃脱，尽管有闪光灯和警报器。此刻并不是最平静的时候，但我们继续在停着的重型车辆的队列中前行。谷歌地图报告了大约二十公里，现在在智能手机应用程序上的红线结束之前只剩下几公里了：我们甚至不知道堵塞是由于事故还是臭名昭着的原因 封锁，我们最近听说过。就在三天前，自发的抗议活动阻碍了一些人（我们访问的前一天）抵达蒂卡尔，而一些班车实际上变成了希望之旅；我们收到一位女士花了 21 个小时才到达预定目的地的消息。然而，我们很快就发现了事情的原因：在十字路口后五公里处，两辆卡车相撞，目前仍占据部分道路——其中一辆的驾驶室被毁，另一辆正在运输一台机器，货物发生了转移。当我们发现它们不是障碍时，我们都会带着不必要的愤世嫉俗而松一口气。对于车手来说，这当然不是一件好事。从这一点开始，角色互换了：当我们在自己的车道上缓慢行驶时，另一边却有无穷无尽的卡车队列，汽车试图尽力超越。我们赞赏司机之间的合作精神以及他们处理局势的坚强意志；强制降低速度可以避免进一步的碰撞。穿过强行停在相反方向的一长串卡车旁边，我们看到大量冷藏集装箱，用于运输奇基塔、都乐和一些德尔蒙特品牌的香蕉。谈论数十辆车仍然是保守估计。

窗外的倒影：加油站、香蕉和橡胶

在漫长的旅程中，我们也有机会反思加油站：正如前几天所见，加油站极其频繁，有时甚至一个接一个，而且大多数都表现出一种有时比西方国家更富丽堂皇的感觉。德士古（Texaco）、彪马（Puma）等公司凭借空间、巨大的天篷和体育场照明相互竞争。显然，尽管汽油价格徘徊在每升一欧元左右，但利润仍然很高。目前，令人惊讶的是，标志上标明了相应的 3.5 欧元，但我们立即记住了燃料是如何以加仑为单位的 - 而且这一切都是加起来的。显然，国家的税收负担并不重，但快速算一下工资和物价，你会想，周围怎么会有这么多机动车辆。遵守测量单位：距离和重量采用十进制，温度采用摄氏度；加仑仅用于液体。必须单独讨论电源插座，与美国使用的插座完全相同。

沿途的风景几乎都是丘陵，很少有平原，但绝不单调。农作物主要是香蕉或果树，周围绿意盎然。有趣的是看到树皮 橡胶树 对角切割以提取乳胶，几乎就像加拿大枫糖浆的情况一样。挤在小巴里，时间似乎没有流逝，即使时间无情地过去，天色开始变暗。两次休息让乘客和司机喘口气，一次停下来让那些必须在危地马拉城下车的人下车，然后出发前往安提瓜岛的最后一段下坡路段。现在已经很晚了，但正是因为这个原因，胃口并不缺乏；我们去了弗洛勒斯出发那天吃午餐的餐厅，为了保持清淡，我们吃了一顿以鱼为主的晚餐—— 莫哈拉 和 pescado blanco — 简单但精致且美味。尽管已经晚上 10 点，商店都关门了，而酒吧和餐馆则试图赶走最后一批客人；在一个灿烂的周六晚上，只有夜总会似乎在满负荷运转。是时候返回几天前住过的酒店了，我们发现手推车正在那里等着我们；我们确认并购买明天转乘的车票。