اليابان

الشخصية الوطنية والفضول:

• التقليدية والمعروفة مجاملة من اليابانيين في الواقع، الأمر أكثر إثارة للدهشة. ما يقدم لنا خلال إقامتنا ليس مجرد إجراء شكلي. حتى الأشخاص الذين ليس لديهم اهتمامات محددة (مثل موظفي الاستقبال أو النوادل) يثبتون استعدادهم لمساعدتنا في أي مناسبة مفيدة. تظل حدود اللغة قائمة، ولكن حسن النية من الجانبين يسمح لنا بالتغلب على كل العوائق باستخدام جميع الوسائل الممكنة: الكلمات المفردة، والإيماءات، والترجمة من جوجل، والصور المأخوذة من جوجل، وأي شيء آخر قد يكون مفيدًا. عندما لا يتمكنون من تقديم الدعم، يكاد المرء يواسيهم بما لم يتمكنوا من فعله. وتقوم المنظمة المثالية بالباقي، مما يحد من مخاطر الأخطاء أو سوء الفهم قدر الإمكان.
• التعليم: سواء في وسائل النقل العام أو في الشارع، تظل نبرة الصوت منخفضة دائمًا، ولا يوجد مفهوم للتحدث بصوت عالٍ أو الصراخ. عندما تميل وسائل النقل العام إلى الامتلاء، يُطلب من الركاب الامتناع عن إجراء أو تلقي مكالمات هاتفية. في هذه الحالة، هناك نقاط محددة لاستخدامها حتى لا تزعج الركاب الآخرين. كما يُمنع التدخين في العديد من المناطق المركزية وتكون اللافتات واضحة على الأرض. في الواقع، يعتبر المدخنون منبوذين: يوجد في مناطق الخدمة أكشاك خارجية مغلقة (أحيانًا بالقرب من صناديق القمامة). لقد رأينا كثيرًا أشخاصًا يحملون سجائر في أيديهم ينفصلون عن مجموعة أصدقائهم للحصول على "الإصلاح" دون ضربهم بدخان السجائر.
• ملابس: مفاجأة أخرى جاءت من طريقة اللباس الياباني. لقد اعتدنا الآن على الجينز الممزق أو الجينز مع المنشعب عند ارتفاع الركبة في العالم الغربي، والذي ليس من الواضح ما إذا كان يصور فقط الفقر الفكري أو يستحضر أيضًا فقرًا اقتصاديًا، ولا تزال البدلات والبدلات في الموضة في أرض الشمس المشرقة. يتردد الرجال والنساء (وليس كل المديرين) على مترو الأنفاق بملابس رصينة، وغالبًا ما يرتدي الرجال سترة مصحوبة بربطة عنق في كثير من الحالات، بينما ترتدي النساء ملابس أنيقة ذات قصة كلاسيكية. جميعها مطعمة بأجساد نحيفة وراثيًا ولكن بدون أشكال رشيقة تزيد من سحرها. يمكن العثور على ظل الاضمحلال الوحيد في وسط طوكيو، حيث تتباهى الأشرار المعاصرون بملابس سوداء مع أحذية سميكة، وتتباهى الفتيات على وجه الخصوص بجوارب طويلة من شبكة صيد السمك تكاد تصل إلى السراويل القصيرة.
• أسطول السيارات وهي مكونة من 95% من المركبات المحلية؛ أما الباقي فهو سيارات فاخرة، ذات أصل أوروبي بشكل أساسي (بي إم دبليو ومرسيدس وبعض بورش)؛ نرى بعض سيارات فيات 500، وهي السيارات الإيطالية الوحيدة التي تمت مواجهتها أثناء الرحلة. وتجدر الإشارة إلى أن العديد من الطرق ضيقة بشكل خاص، وفي بعض الأحيان لا تكون سهلة حتى لسيارة واحدة؛ فئة JSKN هي الصناديق المكعبة المدمجة الأكثر شعبية، وهي ليست ديناميكية هوائية على الإطلاق وغير جذابة من الناحية الجمالية من الخارج ولكنها عملية للغاية وواسعة من الداخل، ومجهزة بالملحقات مع استهلاك منخفض للوقود.
• الدورة الدموية: تتميز حركة المرور دائما بالنظام والاحترام، فلم نجد أي طوابير أو اختناقات مرورية رغم فترة العطلة، وذلك بفضل الحركة الكثيفة بالحافلات السياحية والقطارات الفعالة. يتم وضع إشارات المرور بشكل أفقي ويتم وضعها بعد التقاطع، الأمر الذي يتطلب الانتباه حتى لا تجد نفسك في منتصفه قبل أن تدرك أنه أحمر اللون. ربما تكون حدود السرعة أحد الموضوعات القليلة التي يكشف عنها اليابانيون تفسيرًا مرنًا للغاية، حيث لا ينطبق ذلك، على سبيل المثال، على مواقف السيارات والقيادة في حالة سكر (بحد أقصى 0.3 لكل ألف): نظرًا لوجود حد حكيم للغاية يبلغ 80 كم / ساعة، يسافر الناس عادةً بسرعة 100 أو حتى أعلى. يعد التباطؤ (أي إبقاء المحرك قيد التشغيل عندما تكون السيارة متوقفة) أمرًا متكررًا للغاية، وذلك للحفاظ على تشغيل مكيف الهواء أو التدفئة كشكل من أشكال الراحة ولتجنب إيقاف تشغيل المحرك عندما تكون على متن السيارة. وفيما يتعلق بحركة المشاة، لم نتمكن من فهم الجانب الذي يجب أن يبقى داخل ممرات المرور العامة (سواء كانت داخل محطات المترو وليس السلالم الكهربائية). أحيانًا يُطلب منك البقاء على اليمين، وأحيانًا على اليسار.
• التخطيط الحضري: كان تدمير الحرب العالمية الأخيرة يتطلب إعادة بناء أحياء بأكملها، إن لم يكن المدن، التي فضلت إعادة التنظيم الحضري على أساس مفاهيم أكثر حداثة، حتى يتسنى لنظام الطرق وتطوير طرق النقل العام الاستفادة منها. سمح التطور الاقتصادي وما ترتب عليه من توفر مالي بإنشاء جسور مستقبلية وجسور مرتفعة في السبعينيات والثمانينيات من القرن الماضي والتي مثلت أحدث الأشغال العامة لسنوات. بالانتقال إلى البناء الخاص، لا تزال العديد من المنازل مبنية بالخشب حتى اليوم، كما يمكن رؤيته في أحياء التجار أو الساموراي النموذجية، وكذلك في القلاع التي صنعت تاريخ البلاد.
• وقوف السيارات: غالبًا ما نصادف نظام ركن السيارات الذكي، والذي نعلم أنه أمر يتم إدارته بشكل صارم في اليابان. لا يوجد عمليًا موقف سيارات مجاني على طول الطريق: إما موقف خاص للسيارات (وبالتالي محظور)، أو في مكان تجاري (على سبيل المثال السوبر ماركت، ولكن يمكن استخدامه فقط أثناء أوقات التسوق)، أو في مواقف السيارات العامة المخصصة، عادةً مقابل رسوم. في هذه الحالة يتم ركن السيارة في الأماكن المخصصة لها، وبعد بضع دقائق يتم رفع منصة أسفل الجسم لمنع خروج السيارة؛ عندما تعود، تكتب رقم الملعب على الشاشة المناسبة، وتعرض الشاشة المبلغ المستحق (فقط اتبع التعليمات باللغة اليابانية...)، وتدفعه نقدًا وتنخفض المنصة مما يسمح للعجلة بالمرور فوقه، وبالتالي تحرير السيارة. من الواضح، إذا تأخرت، فإن المنصة تعود إلى الأعلى، مما يمنع الخروج.
• المحلات التجارية: طوال الرحلة، ستكون الأسواق الصغيرة التي يمكن العثور عليها في كل مكان تقريبًا ضمانًا للعثور على المشروبات وأطعمة الإفطار ووجبات الغداء البسيطة (السوشي والأونيغيري وما إلى ذلك) وكل ما تحتاجه في الحياة اليومية. يسمى هذا النوع من المتاجر بشكل مألوف konbini; هناك ثلاث سلاسل أساسية (7/11، وLawson، وFamilyMart) وهي تقدم جودة يابانية قياسية. من الواضح أنه إذا كانت هناك طريقة للعثور على محل لبيع الأطعمة المعلبة المتخصصة بدلاً من متجر المعجنات، فإننا نحاول ألا نفوت الفرصة. غالبًا ما يكون لديهم عرض صغير ولكن غير جذاب للأطعمة الساخنة والمقلية بشكل أساسي.
• أنا الأسعار فهي منخفضة للغاية، ولا نرى في المطارات المضاربات المعتادة في كل مطار في العالم تقريبًا: تبلغ تكلفة القهوة حوالي 100 دولار. 1.50 يورو، لتر الماء 1 يورو، أونيجيري 2 يورو لكل منهما، البسكويت في المتجر لا يصل إلى 2 يورو، لعشاء خفيف ولكن جيد قد يكون 15 يورو كافيًا، بينما دفع 25 يورو يزيد الكمية. من المؤكد أن سعر الصرف الذي يبلغ حوالي 160 ينًا مقابل 1 يورو يساعد كثيرًا، ولكن في بعض الحالات أجرينا مقارنة مع مواقف غير مواتية أكثر (فقط تذكر أنه قبل كوفيد مباشرة كان سعر الصرف حوالي 115/120 ينًا) وتبين أنه لم يكن غير مواتٍ إلى هذا الحد، مع الأخذ في الاعتبار أن الجودة تتمتع دائمًا بمعايير عالية إلى حد ما. ومكاتب الصرافة نادرة، باستثناء المراكز الحضرية في طوكيو وكيوتو، وهو ما يتناقض بشكل واضح مع عادة الاستخدام المكثف للأموال النقدية من قبل اليابانيين. بعضها تلقائي، ويقدم ظروفًا اقتصادية غير مواتية ويغير مبالغ صغيرة، تكفي عادةً لشراء تذكرة لزيارة نصب تذكاري أو أكثر من ذلك بقليل.
• وما هو في أعيننا تناقض واضح أنظمة الدفع أو تسجيلات الوصول الآلية بالكامل مع استخدام قليل نسبيًا لبطاقات الائتمان. على سبيل المثال، من المستحيل عمليًا شراء تذكرة مترو من شباك يعمل به أفراد، ولكن في الوقت نفسه يتعين عليك الدفع نقدًا ولا توجد مشاكل في الحصول على التغيير. يحدث الشيء نفسه في المطاعم، حيث تجد نفسك في كثير من الحالات مضطرًا إلى الطلب عبر تطبيق على جهاز لوحي (ربما باستخدام Google Lens للترجمة) أو عبر QR على هاتفك الذكي فقط لتتمكن بعد ذلك من دفع الفاتورة بالأوراق النقدية. عندما تدفع نقدًا، هناك دائمًا صواني صغيرة لإيداع الأموال عليها، ويقوم الموظف (في السوبر ماركت أو في أي مكان آخر) بعدها على الفور ليبين بوضوح تام المبلغ الذي تم إعطاؤه له ويقوم بجمعه؛ من الواضح أن هذا من أجل تجنب الخلافات لاحقًا مع أي بقايا
• مطبخ: هناك الكثير من الحديث عن المطبخ الياباني وليس بدون سبب وجيه. ومع ذلك، من الضروري إجراء تحليل موجز وإجراء بعض التمييزات لإصدار حكم موضوعي: إذا كان تناول الأسماك النيئة الجيدة هو متعة للذوق، ومفيد لصحتك، ويشرف بلدًا يعرف كيفية الحفاظ على سلسلة التبريد حتى لا تسمم المعدة، تجدر الإشارة أيضًا إلى أن السوشي والساشيمي والنيجيري وما شابه لا يمكن اعتباره مطبخًا حقيقيًا، حيث يفتقر إلى مزيج من المكونات التي تؤدي إلى صنع طبق بمذاق مختلف عن المكونات الأصلية. يعتبر الرامن والأودون والسوبا من أنواع الحساء أو الباستا الجيدة التي تتمتع بنجاح متواضع في إيطاليا. في جوهر الأمر: بالمقارنة مع المكونات التي لا تشوبها شائبة والتي تبهج المذاق، لا يوجد إبداع مطابق وتفاصيل لم يعرفها الطهاة فقط، ولكن أيضًا أمهات الماضي فقط، كيفية طهي الطعام. ومع ذلك، فإن تناول الطعام في اليابان هو أحد الأسباب لشراء تذكرة الطائرة.

من الغريب أنه في أحد بلدان الشرق الأقصى حيث يُعتقد أن الأرز هو الخيار الوحيد تقريبًا عندما يتعلق الأمر بالحبوب، في الواقع، باستثناء السوشي، وعندما يستخدم كمكمل لأطباق الأسماك أو اللحوم، يتم استخدامه بشكل أقل من المأكولات الأخرى في المنطقة. القمح هو الأكثر شعبية ويتم استهلاكه في الرامن والأودون والأوتونومياكي وهو موجود في العديد من الوصفات النموذجية.

• آلات البيع: حاضر في كل مكان بقدرة لا تصدق، وحتى في أقل الأماكن التي لا يمكن تخيلها، يمكنك شراء جميع أنواع المشروبات غير الكحولية الطازجة، وحتى الطعام في بعض الحالات، بسعر عادي.
• أقنعة الوجه: حتى قبل كوفيد، كان العديد من اليابانيين يرتدون الأقنعة في الأماكن العامة، ربما بسبب شكل من أشكال النظافة الشديدة أو احتراما لمن أمامهم. حتى الآن، من الشائع أن تقابل أشخاصًا وجوههم مغطاة، أحيانًا بأقمشة مصممة أو مع الملابس، خاصة في مترو الأنفاق أو كموظفي استقبال أو مساعدين في متجر أو بشكل عام أشخاص على اتصال مع الجمهور في علاقة مع العملاء. ومع ذلك، غالبًا ما نرى أفرادًا يرتدونها أثناء القيادة بمفردهم أو المشي في الهواء الطلق. بالطبع لا توجد قيود من أي نوع والاختيار مجاني تماما. إذا أردت أن تكون مؤذًا، يمكنك قراءة علامة الانطواء لإخفاء مشاعرك الناتجة عن التكشير أو التعبيرات الأخرى، كما نتذكر جيدًا من الأوقات التي عشناها خلال كوفيد.
• سلال: على وجه الخصوص في كيوتو، ولكن في جميع أنحاء اليابان التي زرناها، لاحظنا ندرة صناديق القمامة، إن لم يكن النقص التام فيها. لم نتمكن من فهم ما إذا كانت هذه أسباب تتعلق بالنظافة أو لأسباب تتعلق بالسلامة لتجنب الهجمات بالقنابل الموضوعة في الصناديق نفسها أو أي شيء آخر. تظل الحقيقة أن إيداع قطعة واحدة من الورق أو زجاجة بلاستيكية فارغة يمكن أن يصبح مهمة صعبة إذا كنت في الشارع أو بالقرب من محطة الحافلات.
• المراحيض: بصرف النظر عن حقيقة أننا لم نر مرحاضًا تقليديًا واحدًا، ولا حتى في الحمامات العامة، وأن جميعها أوتوماتيكية مع سلسلة متنوعة إلى حد ما من الخيارات ووسائل الراحة، يوجد في مبولات الرجال خطاف صغير لتعليق المظلة. في الغرف النسائية يمكنك العثور على مقاعد لاستيعاب الأطفال وطاولات تغيير الملابس كاملة مع كل وسائل الراحة. نرى أفضل ما في ذلك في منطقة الخدمة على طول الطريق السريع الذي يؤدي من ناغويا إلى كانازاوا: مباشرة بعد دخول خدمات الرجال أو النساء، تظهر شاشة تشير إلى عدد المراحيض المجانية، لدرجة أنه عندما أدخل الرقم واحد يفسح المجال لاثنين، وهي علامة واضحة على أن شخصًا ما قد أنهى احتياجاته وقام بإخلاء المكان. وهذا مثال مناسب لكيفية تعميم بعض وسائل الراحة وإمكانية استخدامها من قبل الجميع وربما يكون أيضًا مرادفًا للأشخاص الذين يبدو أن لديهم القليل من الرغبات في التعبير
• الكابلات: ربما بسبب الأرض غير المستقرة بسبب النشاط التلوري المكثف، يبدو أن جميع الأسلاك الكهربائية معلقة على أعمدة بطريقة فوضوية، مع خيوط متدلية وما يترتب على ذلك من تلوث بصري بنفس القدر تقريبًا كما هو الحال في البلدان الأقل ترتيبًا مثل فيتنام أو نيبال.

نصائح وتعليمات الاستخدام:

• فترة الزيارة: إذا تزامنت نهاية شهر مارس/بداية شهر أبريل مع الوقت المثالي لرؤية الهانامي (أزهار الكرز)، فإن الفترة التي كنا فيها تمثل فترة انفجار الخضرة الربيعية، التي تتخللها أزهار الأزاليات والرودودندرون والسوسن. لا يزال من الممكن الاستمتاع بذيل الهانامي في المناطق الجبلية حيث يعود الموسم إلى الوراء. وينبغي أن يؤخذ في الاعتبار أن نصف قطر زيارتنا يتراوح من المركز (نيكو) إلى الجنوب (جزيرة كيوشو). سيتم رؤية حالة أخرى وألوان أخرى في الخريف، عندما يأخذ العدد الهائل من أشجار القيقب لون الصدأ، مما يؤدي إلى مزيد من التحول في المشهد الطبيعي. ومع ذلك، فإن مظهرها الأخضر والمحمر له كل معنى. كانت درجات الحرارة معتدلة، حيث لم نكن نمانع في انخفاضها ببضعة أيام، بينما واجهنا ما مجموعه نصف يومين من الأمطار.
• eSim: تم شراؤها عبر الإنترنت باستخدام Saily by Nord VPN. إنه يتصل فورًا وتلقائيًا بمجرد وصوله إلى الأراضي اليابانية ولم نواجه أية مشكلات في الاتصال على الإطلاق.
• حتى لو كنت من إيطاليا لا تحتاج إلى رأيت، فمن الأفضل ملء المعلومات المعتادة المطلوبة عند دخول الدولة على الموقع https://www.vjw.digital.go.jp وقم بتنزيل التطبيق للحصول على رمز QR لإظهاره للموظفين عند الدخول لمراقبة الجوازات. إنه ليس ضروريًا ولكنه يبسط هذه الممارسة.
• تطبيق سيارات الأجرة: تعمل شركة Uber ولكنها تنجذب إلى شبكة سيارات الأجرة المحلية وهي ليست مريحة بشكل خاص. يوجد أيضًا تطبيق GO وهو أفضل قليلاً. في الحقيقة، لم نستقل سوى سيارتي أجرة ولمسافات قصيرة جدًا استخدمنا سيارة أوبر المعتادة
• تطبيق توقعات الطقس: استخدمنا تطبيق Weather Japan وأثبت دقته. يوجد في منطقة فوجي موقع دقيق يوضح حالة الطقس المتوقعة على الجبل لتسهيل المراقبة: https://fuji-san.info/en/index.html.
• اتصال تلقائي بالواي فاي في اليابان: تطبيق يساعدك في البحث عن شبكة wifi مجانية. ليس سيئًا، خاصة بالنسبة للهواتف الذكية التي لا تحتوي على بطاقة SIM الإلكترونية.
• البطاقة الممغنطة: يتم استخدام Suica أو ما شابه ذلك لتجنب الدفع نقدًا مقابل المترو والحافلات وأيضًا الشركات المختلفة. فضلنا عدم أخذها (حتى لو لم تكلف شيئًا في النهاية) لأنه من خلال شراء تذاكر يومية في المدن، يمكنك التنقل بشكل أفضل، وإلا يتم تداول الأموال النقدية كثيرًا ولا توجد مشكلة في وجود أموال في جيبك.
• بطاقات الائتمان: بشكل غير متوقع في اليابان يتم استخدامها أقل مما كانت عليه في بلدان أخرى. يمكن شراء التذاكر من آلات البيع ولكن يتم دفعها عادةً نقدًا وغالبًا ما لا تقبل المطاعم النموذجية (izakaya) البطاقات.
• محولات كهربائية: 110 فولت وهو نفس النوع المستخدم في الولايات المتحدة.
• بنوك الطاقة: تركناها في المنزل وارتكبنا خطأ. بين خرائط Google والترجمة والإنترنت والصور الفوتوغرافية وما إلى ذلك، تنفد بطارية الهاتف الذكي بسرعة. لحسن الحظ كان لدينا الهاتف الذكي القديم الذي يدعم على الأقل التصوير والملاحة عند الضرورة.

السياحة في اليابان: على الرغم من أننا ذهبنا خلال موسم الذروة، فقد فوجئنا بسرور بعدم وجود طوابير أو تدفقات كثيفة للغاية من السياح؛ بفضل تنظيم وتعليم اليابانيين (هدية تنتهي بنقل العدوى للأجانب أيضًا). يميل الزوار المحليون إلى السفر في جولات سياحية؛ تصل المجموعات عادةً بالحافلات السياحية، وتذهب لزيارة أشهر المعالم الأثرية وتعود بعد التوقف في أحد المطاعم لتناول طعام الغداء. إذا تمكنت من تجنبها فأنت آمن؛ على أية حال، ما عليك سوى الابتعاد قليلاً عن مكان الجذب الرئيسي وستجد نفسك في بيئة سلمية. ومع ذلك، لا بد من القول أنه حتى عندما تكون بين العديد من الأشخاص، فإن السلوك دائمًا يكون مهذبًا والصراخ لا ينتمي إلى ثقافة الجزيرة. هذا الشكل من زيارة المعابد أو المقدسات الأكثر شعبية يجلب معه ميزة القدرة على الاستماع إلى الروايات التاريخية من المرشدين، لكنه في الوقت نفسه ينتهي بفقدان ذلك السحر الديني الغامض الذي يتطلب حتما وجودا بشريا محدودا، خاصة مع تتابع الصور المتواصل الذي يمنع المرء من الاستمتاع بأجواء حميمة. حتى في هذه المواقع السياحية للغاية، ليس من السهل العثور على شخص يتحدث الإنجليزية: أولئك الذين يقتصرون على معرفة المصطلحات الأساسية التي تتطلبها المهنة، وغالبًا ما يكون ذلك دون أي أساس نحوي. طرح الأسئلة أو محاولة إلقاء خطاب يثير مواقف محرجة يحاول فيها المحاور تعويض تقصيره بأي شكل من الأشكال، دون أن ينجح أو يضيع الوقت. حتى الاتجاهات في كثير من الحالات تترك شيئًا مما هو مرغوب فيه: بصرف النظر عن كونها عادةً باللغة اليابانية فقط، حتى عندما يكون هناك شيء ما باللغة الإنجليزية، فمن الصعب العثور على شيء تالٍ متماسك. ولا يمكن أن تُعزى جميع العلامات إلى سوء النية أو الفوضى المنهجية، بل إلى التطور الأخير في صناعة السياحة الدولية.

الأمر المؤكد - وهذا ينطبق بشكل خاص على كيوتو - هو أن الزيادة في عدد الزوار تعمل على تعطيل الحياة اليومية المنظمة للرجل الياباني العادي، سواء في وسائل النقل العام أو في المتاجر أو في أي مكان آخر. كل شيء يدور حول القواعد الدقيقة للتعايش المهذب، والتي يعرضها تدخل السياح الأجانب للخطر بشكل خطير. يجب أن يُنظر إلى السياحة على الأقل من منظور مزدوج مع مزيد من الفروق: فبينما يسافر اليابانيون بشكل مضغوط في مجموعات ويتحركون بطريقة متجانسة خاصة عن طريق الحافلات، يمكن للأجانب أن يكونوا في مجموعات منظمة (ليست كثيرة) أو بمفردهم (ربما مع اتجاه محلي للخروج من المشاكل اللغوية والثقافية واللافتات وما إلى ذلك). ومن بين هؤلاء، نميز بوضوح الغربيين أو الشرق أوسطيين أو الهنود، لكننا نفتقد إلى حد كبير الوجود الهائل للآسيويين الذين لا يمكننا تمييزهم عن السكان المحليين (تفصيل لا ينبغي إخباره لليابانيين!). ومن بين هؤلاء، حددنا العديد من التايوانيين وسكان هونغ كونغ وبالطبع الصينيين، الذين لا يمكنهم الاندماج بسهولة مع اليابانيين بسبب الثقافة والتاريخ. ربما يكون الموقف غير الرسمي للبعض مزعجًا ويؤدي إلى شكل من أشكال التعصب الذي يتم إخفاؤه بشكل سيئ. لا نعرف ما إذا كان للأمر علاقة بهذا الشعور، لكن يحدث أحيانًا أن نزور آثارًا مهمة دون وجود توثيق باللغة الإنجليزية؛ الكتيبات موجودة، وهي جيدة الصنع، ولكنها مكتوبة باللغة اليابانية فقط.

يتمتع اليابانيون بإحساس عالٍ بالخصوصية، لكن الإيطاليين الذين يعيشون في المناطق السياحية يعرفون جيدًا أيضًا أن تواجد المصطافين وتدخلهم في بعض الأحيان لا يحدث دائمًا على رؤوس أصابعهم: فتغيير العقلية يستغرق أجيالًا، وفترة تبادل العملة المواتية ليست كافية لتحويل السكان ذوي أعلى متوسط عمر في العالم إلى التسامح مع أولئك الذين يصلون بثقافة مختلفة، حتى لو بقوا لبضعة أيام فقط. لم تؤثر العولمة في الأعوام الثلاثين الماضية على الحياة اليومية لمعظم اليابانيين، المرتبطة بالقيم الدينية والتاريخية التي لا تحبذ الانفتاح.