Zipaquirá och Villa de Leyva

Morgon i Zipaquirá

Vi vaknade strax efter 06:00 trots att vi gick och la oss när klockan redan var 01:00. Frukost på hotellet, oftast Uber till flygplatsen men den här gången inte för att ta ett flygplan: vi går till uthyrningsbyrån där vi bokade bilen, vi hänvisas till en elektrisk minibuss och med denna tas ett par km bort till deras terminal för upphämtning. Det är lite byråkrati i att utföra procedurerna men allt sker utan problem och med avancerade IT-metoder, inklusive att ta en frontal- och profilbild som om jag vore en ny fånge för att godkänna efterföljande underskrifter. I tvivel kopplade till eventuella olägenheter från att resa i ett okänt land hade vi valt en allrisk-försäkring, men konstigt nog påpekar de att tvättning aldrig ingår, för vilket vi lägger till motsvarande 4 € och undviker komplikationer. När vi väl har tagit bilen i besittning (som går på både bensin och gas) gör vi en grundlig kontroll med tanke på att vi har varit tvungna att garantera dess perfekta funktionalitet: kontrollera närvaron av reservhjulet, funktion av strålkastarna och andra avtagbara tillbehör, men det är svårt att bevisa att bromsar, nivåer etc. är på plats. Vi ger hyresgästen ett visst förtroende och beger oss till ingångsporten där en vakt ber att få kontrollera dokumentationen: Jag stänger av motorn, tar ut nödvändig utrustning, får hans ok, försöker gå och men bilen vill inte höra talas om det. Jag uppmärksammar vakten själv, som kontaktar det närliggande skrivbordet, en operatör kommer och inte ens under hans händer bestämmer sig bilen för att åka. Den negativa händelsen förvandlas plötsligt till tur eftersom bilen ersätts av en Kia med tusen km liv och fulla tillval. Om jag inte hade lagt dokumentationen i bakluckan, vilket krävde att fordonet stängdes av, hade vi förmodligen stått fast någonstans och slösat bort dyrbar tid.

Nu är vi redo att möta huvudstadens komplexa vägsystem, på väg norrut mot Boyaca-avdelningen. Vi ställer in Waze (många använder det här navigationssystemet) på skärmen via Bluetooth och med maximal uppmärksamhet – och till och med lite spänning – fördjupar vi oss i stadstrafiken som börjar intensifieras, medvetna om att Bogotá 2017 fick det mycket ovärderliga erkännandet som den mest kaotiska staden i världen. Men vi gillar utmaningar och vi kommer att göra allt för att det ska bli en fantastisk upplevelse. Låt oss ta Autopista Norte, med tre körfält per körbana plus två reserverade för Transmilenio, den 24 meter långa ledbussen med tre moduler sammankopplade med två flexibla enheter; dessa dubbelledade fordon representerar flaggskeppet för kollektivtrafiken i huvudstaden även om de inte är tillräckliga för att flytta havet av människor som varje dag rör sig från ena sidan av staden till den andra.

För att anpassa oss till den inte så galet tunga trafiken anländer vi till Zipaquirá-katedralen på en timmes resa. Grävt ner i en saltgruva visar det sig vara Colombias första under. Redan i det avlägsna förflutna var området känt för produktion av natriumklorid, och idag tillhandahåller det fortfarande 40% av de nationella resurserna av detta dyrbara element. Vi är på väg att besöka ett sant konstnärligt och arkitektoniskt mästerverk, en av de viktigaste katolska helgedomarna i landet. Eftersom gruvverksamhet är särskilt farlig, beslutades det som en fråga om votiv hängivenhet att bygga den religiösa byggnaden i en 190 meter djup gruva, på tre nivåer, där det mest värdefulla saltet finns i det nedre lagret. Nu är den upplyst i klara färger (ibland till och med lite för ljus för att vara en plats för tillbedjan) och utrustad med en helt unik symbolik. När de säger att skenet kan lura, är fallet med katedralen just ett passande inslag: på webben hade vi sett bilder på de färgglada interiörerna och vi hade inte fått något stort intryck av dem, nästan som om det vore en attraktion i Hollywood-stil för att locka turister. Men det var först efter att ha gått in och lyssnat på guidens historiska och religiösa berättelse som vi insåg att vi befann oss på en viktig plats när vi besökte det sydamerikanska landet, och det kommer säkert att hamna i topp 3 på vår resa. Direkt från entrén (det kostar cirka 24 € men det är värt varenda krona) har du möjlighet att uppskatta den noggranna och noggranna organisationen, med början från de unga stewards som ansvarar för att dirigera besökaren utan att slösa tid och tillhandahålla all slags information.

Metron Zipaquirá

Väl genom den långa tillfartstunneln kommer du in i en stor korridor, på sidorna finns korsets stationer framför vilka även de mest sekulära besökare inte kan låta bli att uppskatta de konstnärliga uttrycken som beskriver varje stations ämnen. Nischerna är inget annat än den första delen av tunnlarna som mineralet utvanns ur (motsvarande 3 500 ton material för var och en av dem), 80 till 100 meter djupa. Endast 5 % av det extraherade saltet tillsätts med jod och ett annat grundämne och används för mänsklig konsumtion; allt annat levereras rent i utvinningstillstånd för industriellt bruk.

Man bör komma ihåg att gruvarbetarna inte var konstnärer eller skulptörer, därför är verken enkla (kors, altare eller andra fyrkantiga artefakter), det finns inga mänskliga figurer, och de få som finns har lagts till senare. Däremot försökte man skapa en symbolik, för att motivera vad man byggde. Till exempel, när Jesus föll, korset var avbildat tjockare, därför tyngre och svåra att bära på axlarna för att bättre förmedla ett koncept av större ansträngning och uppoffring, precis som sprickorna i golvet betecknar smärta och vidgar sig allt eftersom stationerna fortskrider.

En gång i tiden firades bröllop där också, men den nuvarande biskopen tillåter inte att det används för detta ändamål: prelaten kommer att bytas ut inom kort och vi får se om nästa blir mer följsam. Ur en formell synvinkel är det en katedral eftersom den har de tre egenskaper som krävs för att få denna titel:

• kupolen: av räckviddsskäl är den bara 8 meter hög men den skapades så att belysningen skapar en trompe l'oeil för att få den att verka mer imponerande
• entréportal: eftersom det inte gick att bygga dörrar byggdes tre ingångar för att representera den heliga treenigheten. Den till vänster skulle vara för dem som hade flest synder att betala för, medan till höger kom de mer plikttrogna människorna in, uppenbarligen är det en legend. De är representerade i de tre stora skeppen
  • Jesu födelse, med dopkapellet (också gjort av salt och kan därför inte innehålla färskvatten), medan på bakväggen flödet av en vitt salt vattenfall kristalliserat, vilket betyder dopvatten. Saltvatten hälldes vid flera tillfällen som, när det stelnat, producerade detta konstverk vars förtjänster måste delas mellan naturens och människans kreativitet.
• • hans liv – finns där huvudaltaret med ett kors i bakgrunden i basrelief, upplyst av skiftande färger, men det är imponerande hur mötespunkten mellan den horisontella och vertikala axeln träffas av en långsam röd blinkning för att symbolisera Jesu hjärta som slår. Salt- och betongpelarna är enorma cylindrar och står vid representerar evangelisterna, genom vilken kyrkan styrs. Längre bak finns en skildring av Skapandet av människan av Leonardo; konstnärens fria tolkning visar också här en symbolik där den mänskliga handen är en tredjedel jämfört med Guds. Samtidigt är inte Guds ansikte avbildat så att alla (troende, icke-troende, tillhörande andra religioner) kan identifiera vem de tror bäst. Eftersom det inte var möjligt att hitta en bit colombiansk marmor av tillräcklig storlek för att avbilda skapelsen, sammanfogades sex delar för att idealiskt representera de sex kontinenterna.
  • hans död - en uppteckning för att skildra död och uppståndelse; enklare och mindre upplyst, det inbjuder till mer reflektion mot framtiden.
• korset – representerat i mittskeppet

Traditioner och andlighet

Ur administrativ synpunkt framstår inte katedralen som sådan då en biskop inte är utsedd att presidera över den. Det måste sägas att turistaktivitet är övervägande jämfört med religiös aktivitet; Liturgiska tillställningar hålls där men det besöks huvudsakligen av dem som vill uppskatta dess historia, konstruktionsegenskaper och skönhet.

När du har passerat genom galleriet via crucis öppnar kören upp, på vars sida en ängel verkar meddela den heligaste punkten, synlig från balkongen som öppnar upp utsikten uppifrån mot skeppen. Kort innan betecknar ett galler prosaiskt den punkt där saltet fördes ner och lastades på transportmedlet för att lämna gruvan.

Capilla de la Virgen

På vänster sida av gångarna är Capilla de la Virgen, där mässor normalt firas under lågsäsong, när det är färre människor; annars går man vidare till det rymligare mittskeppet.

Fortsätter vi stöter på

• a julkrubba huggen in i klippan;
• en spegel som troget reflekterar taket i mörkret, bara för att sedan inse att det är en klar och grund vattenyta. Så fort du blåser på den skapar det små vågor och du inser bedrägeriet;
• en intressant sådan museum för verk i natriumklorid skapad av konstnärer från hela världen (tredimensionell och i basrelief);
• fiktionen om en smaragdgruva (Colombia är en av världens största producenter), även om de inte finns här. Emerald är en kvarts som kräver mycket höga temperaturer i marken för att bildas, som inte finns i området eftersom de östra Anderna inte är vulkanisk jord;
• representationen av ett enormt skapelseträd, om vi var i en annan religions tillbedjans plats skulle vi kunna definiera den som livets träd. Närvaron av spindeln, en symbol för arbetsamhet, är anmärkningsvärd;
• museet tillägnat Tutankhamon, en länk på grund av det faktum att de gamla egyptierna använde salt för att balsamera faraonerna;
• avbildningen av zipan (den lokala härskaren) till vilken heder tilldelas som herre i huset.

Under högsäsong är det uppemot 8 000 besökare om dagen, medan det nu är ca. 3 000. Dessa är också viktiga siffror för att säkerställa rätt ventilation: den större närvaron av människor inne kan kräva forcerad snarare än naturlig ventilation. I det andra fallet används stora hål placerade i den nedre delen, på detta sätt tenderar den varma luften att komma ut uppåt. Varje dag mäts närvaron av syre, koldioxid och andra gaser flera gånger; om de inte är i linje med kraven ingriper fansen automatiskt för att återupprätta goda levnadsvillkor. Det bör noteras att förr (och även idag) många passager inte kunde öppnas för lufttillgång eftersom den närvarande fuktigheten skulle ha lett till att saltet lösts upp, vilket gjorde hela gruvan mer ömtålig.

För att strukturen skulle hålla i sig användes verktyg i rostfritt stål som inte kan korroderas av salt och eukalyptusträ, som i kontakt med salt (och vatten) fossiliserar och når en motståndskapacitet som liknar stålets. Samtidigt är elkablarna noggrant isolerade av plaströr för att undvika kontakt med saltet.

Det finns också nödgeneratorer för att säkerställa belysning i händelse av strömavbrott: guiden påminner oss om att vi fram till för en tid sedan var tvungna att vänta på att ljuset skulle tändas igen eftersom lågor inte kan tändas. En annan kuriosa (vi hade aldrig varit i en saltgruva) ges av mineralets hårdhet, precis som en sten; Den har dock egenskapen att den låter ljus passera genom den, medan riktig sten innehåller andra mineraler och blockerar ljusstrålens passage.

Uppenbarligen fruktar salt sötvatten, det enda elementet som kan lösa det, och för att förhindra akviferläckor övervakas utsidan ständigt; när du ser vitaktiga avlagringar längs väggarna finns det ett oroande tecken, det betyder att det finns vatteninfiltrationer.

Det finns en gammal katedral inte långt borta men den stängdes på grund av risk för kollaps, den nya invigdes 1991, i gruvan finns 360 tunnlar men endast 20 används för religiöst-turistiska ändamål.

Det finns tre sätt att gå ut: ett enkelt, med tåget för de som inte kan ta sig upp igen, en ramp och en trappa. Den sistnämnda sägs vara en tjänare för seriesyndare som måste gottgöra de missförhållanden de har begått; det är uppenbart att vi tar denna väg. Men det är lika sant att de som kämpar är särskilt tyngda av synder, vi lyckas klättra utan problem, därför är vi benägna att tro att det är venialitet och botgöringen är lättare. Strax före utgången märker vi en irriterande lukt av svavelväte (ruttna ägg) på grund av mötet mellan "saltluft" och andra kemiska grundämnen.

Zipaquirás urbana ansikte

Klockan är nu 13.00 när vi återvänder för att se det naturliga ljuset igen, äter ett par arepas i den lilla restaurangen vid utgången och går ner för en promenad i centrum i Zipaquirá, definitivt värt ett besök.

Vi fortsätter resan i riktning mot Guatavita men vi står inför två olägenheter: efter några km börjar det regna och det bildas en kö på motorvägen som vi måste förlora minst en halvtimme. Som tur är inget allvarligt, det är bara en avsmalning av vägen vid bron över Sisgadammen. Vi bestämmer oss för att avstå från besöket i Guatavitasjön, i hopp om att det blir bättre imorgon och beger oss direkt mot Villa de Leyva, dit vi anländer när klockan nu är 18.30; lämna motorvägen strax före Tunja vi klättrar uppför en vacker kurvlinjig väg men med flera gropar (ibland är det nödvändigt att sakta ner, ta emot gropen och ge oss av igen), följaktligen kan marschhastigheten inte vara hög också på grund av den långsamma lokaltrafiken. Vegetationen liknar den som finns på de andalusiska vågorna eller ibland till och med på den liguriska rivieran med barrträd och vackra blommor av bougainvillea och grödor.

Efter att ha nått vårt mål när det har varit mörkt i en halvtimme parkerar vi bilen på en innergård som är ansluten till hotellet, tar rummet i besittning och äter middag på en lugn restaurang där vi smakar på kalvtunga i rött vin e ajaco (lokal specialitet, en rik soppa baserad på kycklingmassa). Temperaturerna är inte särskilt höga, låt oss titta in på stort centralt torg (120 m i sidled) belagd med stenar och omgiven af kyrkan och andra byggnader målade i vit kalk; under denna period är allt (inklusive taken) utsmyckat med dekorationer och ljus. Det är en annan stad som lever på turism, många familjer som tillhör den övre medelklassen eller avgjort rika flyttar från huvudstaden till hit där de har ett andra hem, speciellt nu när vi är inne i förjulstid. I själva verket är det en form av övervägande spansktalande turism, även om utländska röster hörs då och då.

Lokal fauna

Området har ett milt och konstant klimat där trivseln blivit kännetecknet och kvalitetsstämpeln. Det är också favoritlekplatsen för cyklister, vi ser många av dem både på motorvägen och längs de kuperade lederna. Värdet på cyklarna (särskilt gruscyklar med ganska stora hjul) och kläderna som bärs överstiger årsinkomsten för många colombianska familjer, ett tecken på att cykling är en passion och att det finns de som har intresse och pengar att utöva det; Det är synd att det finns många risker på vägen och dofterna av smog andas in djupt. Den stora respekten för dem som tränar tvåhjul bör dock noteras: förutom förekomsten av cykelvägar genomförs omkörningar med bibehållen säkerhetsavstånd.