زيباكيرا وفيلا دي ليفا

صباح في زيباكويرا

لقد استيقظنا بعد الساعة السادسة صباحًا بقليل على الرغم من أننا ذهبنا إلى السرير عندما كانت الساعة الواحدة صباحًا بالفعل. الإفطار في الفندق، عادةً ما نتوجه إلى المطار بواسطة أوبر ولكن هذه المرة لا نستقل طائرة: نذهب إلى وكالة التأجير حيث حجزنا السيارة، ويتم توجيهنا إلى حافلة صغيرة كهربائية ومعها يتم نقلنا على بعد بضعة كيلومترات إلى محطتهم للاستلام. هناك القليل من البيروقراطية في تنفيذ الإجراءات ولكن كل شيء يحدث دون مشاكل وبأساليب تكنولوجيا المعلومات المتطورة، بما في ذلك التقاط صورة أمامية وصورة شخصية كما لو كنت سجينًا جديدًا من أجل السماح بالتوقيعات اللاحقة. هناك شك في أن الأمر مرتبط بمضايقات محتملة من السفر إلى بلد غير معروف، وقد اخترنا صيغة التأمين ضد جميع المخاطر، ولكن من الغريب أنهم أشاروا إلى أن الغسيل لم يتم تضمينه أبدًا، حيث نضيف مقابل ذلك 4 يورو ونتجنب المضاعفات. بمجرد استحواذنا على السيارة (التي تعمل بالبنزين والغاز على حد سواء) نقوم بإجراء فحص شامل نظرًا لأنه كان علينا ضمان وظائفها المثالية: التحقق من وجود العجلة الاحتياطية وتشغيل المصابيح الأمامية وغيرها من الملحقات القابلة للإزالة، ولكن من الصعب إثبات أن الفرامل ومستوياتها وما إلى ذلك في مكانها الصحيح. لإعطاء قدر معين من الثقة للمستأجر، نتوجه إلى بوابة الدخول حيث يطلب الحارس التحقق من الوثائق: أطفئ المحرك، وأخرج المعدات اللازمة، وأحصل على موافقته، وأحاول المغادرة، لكن السيارة لا تريد أن تسمع ذلك. أجذب انتباه الحارس نفسه، الذي يتصل بالمكتب المجاور، ويصل عامل الهاتف ولا تقرر السيارة الذهاب حتى تحت يديه. الحدث السلبي يتحول فجأة إلى حظ حيث يتم استبدال السيارة بسيارة كيا عمرها ألف كيلومتر وكامل المواصفات. إذا لم أضع الوثائق في صندوق السيارة الخلفي، الأمر الذي يتطلب إيقاف تشغيل السيارة، فمن المحتمل أن نبقى عالقين في مكان ما ونضيع وقتًا ثمينًا.

نحن الآن جاهزون لمواجهة نظام الطرق المعقد في العاصمة، متجهين شمالًا نحو مقاطعة بوياكا. قمنا بتعيين Waze (يستخدم الكثيرون نظام الملاحة هذا) على الشاشة عبر البلوتوث وبأقصى قدر من الاهتمام - وحتى مع القليل من التوتر - انغمسنا في حركة المرور الحضرية التي بدأت تتزايد، مع الأخذ في الاعتبار أن بوغوتا حصلت في عام 2017 على اعتراف لا يستحق الثناء على الإطلاق باعتبارها المدينة الأكثر فوضوية في العالم. لكننا نحب التحديات وسنبذل قصارى جهدنا لتحويلها إلى تجربة رائعة. لنأخذ Autopista Norte، بثلاثة حارات لكل طريق بالإضافة إلى اثنين مخصصين لـ Transmilenio، الحافلة المفصلية التي يبلغ طولها 24 مترًا والتي تحتوي على ثلاث وحدات متصلة بواسطة جهازين مرنين؛ وتمثل هذه المركبات ذات المفصل المزدوج رائدة وسائل النقل العام في العاصمة على الرغم من أنها لا تكفي لنقل بحر من الناس الذين يتنقلون كل يوم من أحد أطراف المدينة إلى الجانب الآخر.

وللتكيف مع حركة المرور الكثيفة غير المجنونة، وصلنا إلى كاتدرائية زيباكيرا في رحلة تستغرق ساعة. تم حفره في منجم للملح، وتبين أنه أعجوبة كولومبيا الأولى. في الماضي البعيد، كانت المنطقة معروفة بإنتاج كلوريد الصوديوم، واليوم لا تزال توفر 40٪ من الموارد الوطنية لهذا العنصر الثمين. نحن على وشك زيارة تحفة فنية ومعمارية حقيقية، وهي أحد أهم المقدسات الكاثوليكية في البلاد. نظرًا لأن نشاط التعدين خطير بشكل خاص، فقد تقرر بناء المبنى الديني داخل منجم بعمق 190 مترًا، على ثلاثة مستويات، حيث يوجد الملح الأكثر قيمة في الطبقة السفلية. وهي الآن مضاءة بألوان زاهية (أحيانًا تكون ساطعة بعض الشيء بحيث لا يمكن اعتبارها مكانًا للعبادة) ومجهزة برمزية فريدة حقًا. عندما يقولون إن المظاهر يمكن أن تكون خادعة، فإن حالة الكاتدرائية هي على وجه التحديد عنصر مناسب: لقد رأينا على شبكة الإنترنت صورًا للديكورات الداخلية الملونة ولم نكتسب انطباعًا كبيرًا عنها، كما لو كانت منطقة جذب على طراز هوليوود لجذب السياح. ولكن فقط بعد الدخول والاستماع إلى السرد التاريخي والديني للدليل، أدركنا أننا كنا في موقع أساسي عند زيارة الدولة الواقعة في أمريكا الجنوبية، ومن المؤكد أنه سيدخل ضمن المراكز الثلاثة الأولى في رحلتنا. مباشرة من المدخل (تبلغ تكلفته حوالي 24 يورو ولكنه يستحق كل قرش) لديك الفرصة لتقدير التنظيم الدقيق والدقيق، بدءًا من المضيفين الشباب المسؤولين عن توجيه الزائر دون إضاعة الوقت وتوفير جميع أنواع المعلومات.

مترو زيباكيرا

بمجرد عبور نفق الوصول الطويل، تدخل إلى ممر كبير، على الجانبين توجد محطات الصليب التي لا يمكن حتى لأكثر الزوار علمانية إلا أن يقدروا التعبيرات الفنية التي تحدد موضوعات كل محطة. وليست الكوات سوى الجزء الأول من الأنفاق التي استخرج منها المعدن (ما يعادل 3500 طن من المادة لكل منها)، بعمق 80 إلى 100 متر. يتم إضافة 5% فقط من الملح المستخرج مع اليود وعنصر آخر ويستخدم للاستهلاك البشري؛ ويتم توفير كل شيء آخر نقيًا في حالة الاستخلاص للاستخدامات الصناعية.

يجب أن نتذكر أن عمال المناجم لم يكونوا فنانين أو نحاتين، وبالتالي فإن الأعمال بسيطة (صلبان أو مذابح أو غيرها من المصنوعات اليدوية المربعة)، ولا توجد شخصيات بشرية، والقليل الذي تم العثور عليه أضيف لاحقًا. ومن ناحية أخرى، حاولوا خلق رمزية، لتقديم أسباب ما بنوه. على سبيل المثال، عندما سقط يسوع، تم تصوير الصليب بشكل أكثر سمكًا وبالتالي أثقل ويصعب حملها على الأكتاف لإيصال مفهوم بذل المزيد من الجهد والتضحية بشكل أفضل، كما أن الشقوق في الأرض تدل على الألم وتتسع مع تقدم المحطات.

ذات مرة، تم الاحتفال بحفلات الزفاف هناك أيضًا، لكن الأسقف الحالي لا يسمح باستخدامه لهذا الغرض: سيتم استبدال الأسقف قريبًا وسنرى ما إذا كان الأسقف التالي سيكون أكثر امتثالًا. من الناحية الشكلية فهي كاتدرائية لأنها تتمتع بالخصائص الثلاث اللازمة للحصول على هذا اللقب:

• القبة: لأسباب تتعلق بالمدى، يبلغ ارتفاعه 8 أمتار فقط، ولكن تم إنشاؤه بحيث تخلق الإضاءة خدعة بصرية لجعلها تبدو أكثر روعة
• بوابة المدخل: نظرًا لعدم إمكانية بناء أبواب، تم بناء ثلاثة مداخل لتمثيل الثالوث الأقدس. كان من المفترض أن يكون الشخص الموجود على اليسار مخصصًا لأولئك الذين لديهم أكبر خطايا يدفعون ثمنها، بينما يدخل الأشخاص الأكثر إخلاصًا على اليمين، فمن الواضح أنها أسطورة. وهي ممثلة في البلاطات الثلاث الكبيرة
  • ميلاد يسوع، مع المعمودية (المصنوعة أيضًا من الملح وبالتالي لا يمكن أن تحتوي على مياه عذبة)، بينما على الجدار الخلفي تدفق مياه شلال الملح الأبيض متبلور، للدلالة على ماء المعمودية. تم سكب الماء المالح في عدة مناسبات، وبمجرد تجميده، أنتج هذا العمل الفني الذي يجب تقسيم مزاياه بين إبداع الطبيعة وإبداع الإنسان.
• • حياته - وجدت هناك المذبح الرئيسي بصليب في الخلفية نقش بارز، مضاء بالألوان المتغيرة، ولكن من المثير للإعجاب كيف يتم ضرب نقطة الالتقاء بين المحور الأفقي والعمودي بواسطة وميض أحمر بطيء يرمز إلى قلب يسوع هذا يدق. أما الأعمدة الملحية والخرسانية فهي عبارة عن أسطوانات ضخمة وتقف عندها تمثل الانجيليين الذي من خلاله تُدار الكنيسة. علاوة على ذلك، هناك تصوير لـ خلق الإنسان على يد ليوناردو; يُظهر التفسير الحر للفنان هنا أيضًا رمزية حيث تبلغ يد الإنسان الثلث مقارنة بيد الله. وفي الوقت نفسه، لم يتم تصوير وجه الله حتى يتمكن الجميع (مؤمن، غير مؤمن، منتمي إلى ديانات أخرى) من التعرف على من يؤمنون به أكثر. نظرًا لأنه لم يكن من الممكن العثور على قطعة من الرخام الكولومبي بحجم كافٍ لتصوير الخلق، فقد تم ضم ست قطع معًا لتمثيل القارات الست بشكل مثالي.
  • وفاته – سجل لتصوير الموت والقيامة; فهو أبسط وأقل استنارة، ويدعو لمزيد من التفكير نحو المستقبل.
• الصليب – ممثلاً في الصحن المركزي

التقاليد والروحانية

من الناحية الإدارية، لا يبدو أن الكاتدرائية كما لم يتم تعيين أسقف لرئاستها. ولا بد من القول أن النشاط السياحي يغلب على النشاط الديني؛ تقام هناك الوظائف الليتورجية ولكن يزورها بشكل أساسي أولئك الذين يرغبون في تقدير تاريخها وخصائص بنائها وجمالها.

بمجرد مرورك عبر معرض عبر الصليب، تنفتح الجوقة على جانبها يبدو أن الملاك يعلن أقدس نقطة يمكن رؤيتها من الشرفة التي تفتح المنظر من الأعلى على البلاطات. قبل فترة وجيزة، كانت الشبكة تشير بشكل مبتذل إلى النقطة التي تم فيها إنزال الملح وتحميله على وسائل النقل لمغادرة المنجم.

كابيلا دي لا فيرجن

على الجانب الأيسر من الممرات يوجد كابيلا دي لا فيرجن ، حيث يتم الاحتفال بالقداديس عادة في موسم الركود، عندما يكون هناك عدد أقل من الناس؛ وإلا فإنك تنتقل إلى الصحن المركزي الأكثر اتساعًا.

استمرار نواجه

• أ مشهد الميلاد محفور في الصخر;
• مرآة تعكس السقف بأمانة في الظلام ، لتدرك بعد ذلك أنه سطح ماء صافٍ وضحل. بمجرد أن تنفخ عليها تخلق موجات صغيرة وتدرك الخداع؛
• واحدة مثيرة للاهتمام متحف الأعمال في كلوريد الصوديوم أنشأها فنانون من جميع أنحاء العالم (ثلاثي الأبعاد وبنقش بارز)؛
• وهم منجم الزمرد (كولومبيا هي واحدة من أكبر المنتجين في العالم)، حتى لو لم تكن موجودة هنا. الزمرد عبارة عن كوارتز يتطلب تكوينه درجات حرارة عالية جدًا في الأرض، وهي غير موجودة في المنطقة نظرًا لأن جبال الأنديز الشرقية ليست تربة بركانية؛
• تمثيل شجرة عائلة ضخمة من الخلق ولو كنا في مكان عبادة دين آخر لأمكننا تعريفها بأنها شجرة الحياة. ومن الجدير بالملاحظة وجود العنكبوت، رمز العمل الجاد؛
• المتحف المخصص لتوت عنخ آمون، وهو رابط يرجع إلى أن قدماء المصريين استخدموا الملح في تحنيط الفراعنة؛
• تصوير زيبا (الحاكم المحلي) الذي يتم تكريمه بصفته سيد المنزل.

في موسم الذروة يصل عدد الزوار إلى 8000 زائر يوميًا، أما الآن فيبلغ عددهم تقريبًا. 3000. وهذه أيضًا أرقام مهمة لضمان التهوية الصحيحة: فالتواجد الأكبر للأشخاص في الداخل قد يتطلب تهوية قسرية وليست طبيعية. وفي الحالة الثانية، يتم استخدام فتحات كبيرة موجودة في الجزء السفلي، وبهذه الطريقة يميل الهواء الساخن إلى الخروج إلى الأعلى. يتم قياس وجود الأكسجين وثاني أكسيد الكربون والغازات الأخرى عدة مرات كل يوم؛ إذا لم تكن متوافقة مع المتطلبات، يتدخل المشجعون تلقائيًا لإعادة تهيئة ظروف معيشية جيدة. تجدر الإشارة إلى أنه في الماضي (وحتى اليوم) لم يكن من الممكن فتح العديد من الممرات للوصول إلى الهواء لأن الرطوبة الموجودة كانت ستؤدي إلى ذوبان الملح، مما يجعل المنجم بأكمله أكثر هشاشة.

ولكي يصمد الهيكل، تم استخدام أدوات من الفولاذ المقاوم للصدأ لا يمكن أن تتآكل بالملح وخشب الأوكالبتوس، والتي تتحجر عند ملامستها للملح (والماء)، وتصل إلى قدرة مقاومة مماثلة لقدرة الفولاذ. وفي الوقت نفسه، يتم عزل الكابلات الكهربائية بعناية بواسطة أنابيب بلاستيكية لتجنب ملامستها للملح.

توجد أيضًا مولدات طوارئ لضمان الإضاءة في حالة انقطاع التيار الكهربائي: يذكرنا الدليل أنه حتى وقت مضى كان علينا انتظار عودة الضوء لأنه لا يمكن إشعال النيران. فضول آخر (لم يسبق لنا أن ذهبنا إلى منجم ملح) هو صلابة المعدن، تمامًا مثل الحجر؛ إلا أنه يتميز بخاصية السماح للضوء بالمرور من خلاله، بينما الحجر الحقيقي يحتوي على معادن أخرى ويمنع مرور شعاع الضوء.

من الواضح أن الملح يخشى المياه العذبة، العنصر الوحيد القادر على إذابتها، ولمنع تسرب طبقة المياه الجوفية يتم مراقبة الخارج باستمرار؛ عندما ترى رواسب بيضاء على طول الجدران فإن ذلك علامة مثيرة للقلق، فهذا يعني وجود تسربات للمياه.

توجد كاتدرائية قديمة ليست ببعيدة لكنها كانت مغلقة بسبب خطر الانهيار، تم افتتاح الكاتدرائية الجديدة عام 1991، يوجد في المنجم 360 نفقًا ولكن 20 منها فقط تستخدم للأغراض الدينية والسياحية.

هناك ثلاث طرق للخروج: طريقة بسيطة، مع القطار لأولئك الذين لا يستطيعون الصعود مرة أخرى، ومنحدر وسلم. ويقال إن الأخير هو خادم للخطاة المتسلسلين الذين يجب عليهم التكفير عن الأخطاء التي ارتكبوها؛ ومن الواضح أننا نسير على هذا الطريق. ولكن من الصحيح أيضًا أن أولئك الذين يجاهدون مثقلون بالخطايا بشكل خاص، ونحن ننجح في الصعود دون مشاكل، لذلك نميل إلى الاعتقاد بأن ذلك انتقام وأن الكفارة أخف. وقبل الخروج مباشرة نلاحظ رائحة مزعجة لكبريتيد الهيدروجين (البيض الفاسد) نتيجة تقابل "الهواء المالح" مع عناصر كيميائية أخرى.

الوجه الحضري لزيباكويرا

إنها الآن الواحدة بعد الظهر عندما نعود لرؤية الضوء الطبيعي مرة أخرى، ونتناول بعضًا من الأريبا في المطعم الصغير عند المخرج وننزل للنزهة مركز في زيباكويرا ، بالتأكيد تستحق الزيارة.

نواصل الرحلة في اتجاه غواتافيتا ولكننا نجد أنفسنا في مواجهة مشكلتين: بعد بضعة كيلومترات يبدأ هطول الأمطار ويتشكل طابور على الطريق السريع يجب أن نخسره لمدة نصف ساعة على الأقل. لحسن الحظ، لا يوجد شيء خطير، إنه مجرد ضيق في الطريق عند الجسر فوق سد سيسغا. قررنا التخلي عن زيارة بحيرة جواتافيتا، على أمل أن يكون الأمر أفضل غدًا والتوجه مباشرة إلى فيلا دي ليفا، حيث نصل ​​عندما تكون الساعة الآن 6.30 مساءً؛ الخروج من الطريق السريع قبل تونجا مباشرة نتسلق طريقًا منحنيًا جميلاً ولكن به العديد من الحفر (في بعض الأحيان يكون من الضروري إبطاء السرعة واستيعاب الحفرة والانطلاق مرة أخرى)، وبالتالي لا يمكن أن تكون سرعة الرحلة عالية أيضًا بسبب حركة المرور المحلية البطيئة. يشبه الغطاء النباتي تلك الموجودة على التموجات الأندلسية أو حتى في بعض الأحيان تلك الموجودة في الريفييرا الليغورية مع الصنوبريات والزهور الجميلة من الجهنمية والمحاصيل.

بعد أن وصلنا إلى وجهتنا عندما حل الظلام لمدة نصف ساعة، أوقفنا السيارة في الفناء التابع للفندق، واستولى على الغرفة، ثم ذهبنا لتناول العشاء في مطعم هادئ حيث نتذوق لسان لحم العجل في النبيذ الاحمر ه أجاكو (تخصص محلي، حساء غني يعتمد على لب الدجاج). درجات الحرارة ليست مرتفعة بشكل خاص، دعونا ندخل إلى ساحة مركزية ضخمة (120 م جانبية) مرصوفة بالحجارة وتحيط بها الكنيسة والمباني الأخرى المطلية بالجير الأبيض؛ في هذه الفترة تم تزيين كل شيء (بما في ذلك الأسطح) بالزخارف والأضواء. إنها مدينة أخرى تعيش على السياحة، حيث تنتقل العديد من العائلات التي تنتمي إلى الطبقة المتوسطة العليا أو الأثرياء بالتأكيد من العاصمة إلى هنا حيث لديهم منزل ثانٍ، خاصة أننا الآن في فترة ما قبل عيد الميلاد. في الواقع، إنها شكل من أشكال السياحة الناطقة بالإسبانية في الغالب، على الرغم من سماع الأصوات الأجنبية من وقت لآخر.

الحيوانات المحلية

تتمتع المنطقة بمناخ معتدل وثابت حيث أصبح الرفاهية هي السمة المميزة وعلامة الجودة. إنه أيضًا الملعب المفضل لراكبي الدراجات، حيث نرى الكثير منهم على الطريق السريع وعلى طول الطرق الجبلية. قيمة الدراجات (خصوصًا دراجات الحصى ذات العجلات الكبيرة إلى حد ما) والملابس التي يتم ارتداؤها تتجاوز الدخل السنوي للعديد من العائلات الكولومبية، مما يدل على أن ركوب الدراجات هواية وهناك من لديه الاهتمام والأموال لممارستها؛ من المؤسف أن هناك العديد من المخاطر على الطريق وأن روائح الضباب الدخاني يتم استنشاقها بعمق. ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى الاحترام الكبير لأولئك الذين يمارسون العجلتين: بالإضافة إلى وجود مسارات للدراجات، يتم التجاوز مع الحفاظ على مسافة آمنة.