Windhoek

Chegada em Windhoek

Qualquer pessoa que tenha alguma dúvida sobre a confiabilidade da Ethiopian Airlines fica imediatamente tranquilizada ao ver Boeing 787 brilhantes e um serviço muito respeitável em comparação com as tarifas. Voos pontuais de Milão para Adis Abeba e depois para Windhoek. O voo doméstico africano opera ainda um novíssimo 787 equipado com todo o conforto. Está cheio de chinês, tanto que os anúncios são feitos em etíope, inglês e chinês. Pareceria um mistério como a companhia aérea nacional de um país tão pobre pode ter tais meios para criar um centro de importância global com aeronaves de primeira classe. É automático fazer um paralelo com a situação da companhia aérea nacional, e dizer que a Etiópia no passado foi uma colónia italiana. Só o aeroporto da capital etíope deixa a desejar, mas os planos de expansão financiados pelo capital chinês irão em breve torná-lo à altura dos restantes. E é precisamente nos investidores chineses que provavelmente deverá ser encontrada a razão do desenvolvimento da companhia aérea. Logo acima de Windhoek algumas nuvens fazem o avião estremecer, imagine o que teríamos sofrido se não estivéssemos num Dreamliner. No controle de documentos, os funcionários estão mais preocupados em garantir que os viajantes na fila esperem atrás da linha vermelha diante de seu balcão do que com a eficiência do processamento das formalidades: a longa fila avança nos tempos bíblicos e parece sentir o prazer dos funcionários ao verificarem cuidadosamente os passaportes. Depois de uma hora de espera sob o calor escaldante estamos finalmente livres: recolhemos a bagagem, encontramos o motorista da locadora, trocamos euros por dólares namibianos e estamos prontos para começar a aventura. Os 40 km que separam a cidade do aeroporto mergulham-nos imediatamente no ambiente desértico e as coisas tornam-se interessantes desde o início. É uma paisagem seca devido à estação, não se avistam animais silvestres embora não seja incomum encontrá-los neste trecho, apenas lindas vilas ou fazendas na parte periférica. Nós coletamos o Toyota Hilux 2.4 4WD completo com barracas acondicionadas no teto e kit de acompanhamento incluindo caixa d'água de 20 litros, utensílios de cozinha, geladeira ligada à segunda bateria, compressor para encher os pneus e duas rodas sobressalentes. O veículo conta ainda com 2 tanques com capacidade total de 140 litros de diesel, o que garante que ele possa fazer longas viagens sem correr o risco de secar, o que é extremamente perigoso neste canto do mundo. Também é explicado detalhadamente como utilizar o veículo para dirigir em estradas arenosas ou outras condições críticas, esvaziar e reabastecer os pneus, abrir e fechar a barraca e tudo o mais necessário para prosseguir e acampar. Neste momento podemos partir com tranquilidade, a partir da sonolenta tarde de domingo na capital namibiana, prestando atenção às dimensões não propriamente liliputianas do veículo e ao facto de circular pela esquerda. Chegamos imediatamente ao hotel reservado anteriormente: numa zona sossegada e um pouco exterior, embora notemos de imediato que todas as janelas estão protegidas por grades. A seguir visitaremos o centro da cidade de Windhoek, opulento pelos numerosos bancos e escritórios sociais que justificam a sua presença graças ao petróleo, aos diamantes e às actividades mineiras em geral. Do ponto de vista turístico, a cidade na verdade tem pouco a oferecer: vamos até a Avenida da Independência para passear, mas a maioria são edifícios modernos misturados com outros de estilo alemão que datam do início do século passado, vamos ver o Christus Kirche e o monumento da independência localizado na área do gabinete de comando. Até nos encontramos em frente ao edifício do governo depois do pôr-do-sol, sem que ninguém nos dissesse nada. Por precaução evitamos descer e tirar fotos, até porque nos espera o Joe's Bierhaus, um verdadeiro símbolo para os estrangeiros que visitam a capital da Namíbia. Numa atmosfera mista entre o ingênuo, o étnico e o tropical, alguns objetos históricos, coloniais e outros criativamente imaginativos se misturam para decorar o restaurante, terminando com alguns que parecem estar ali descansando esperando para acabar no lixo: você pode saborear delicados pratos de caça (trio orix, kudu, mola ou bife de kudu; com entradas que vão do carpaccio de órix ao kudu marinado defumado). As sobremesas são de puro estilo alemão: waffles, strudels e bolos decorados de diversas maneiras. Quando já são 22h, não precisamos esperar para dormir depois da noite passada no avião.
Apesar da independência obtida em 1990 da África do Sul e do facto de o apartheid ter sido abolido nessa ocasião, não é difícil notar as diferenças entre a população original e os brancos: dependendo dos tipos de trabalho que realizam, da sua eficiência e de toda uma série de parâmetros que determinam a sua escala social. Em geral você vê poucas pessoas por perto, principalmente após o pôr do sol. Ao sair do carro você percebe imediatamente a necessidade de ficar atento aos seus pertences e não passar por locais isolados. A frota de automóveis é grande, predominando SUVs e veículos off-road; as marcas são ocidentais, além das onipresentes Toyotas. Nos subúrbios e nas províncias prevalecem os carros que parecem resistir por milagre. Muitas avenidas são enfeitadas com jacarandás de flores roxas já vistos na Ásia (delonix regia)