Windhoek

Ankomst til Windhoek

Enhver, der var i tvivl om pålideligheden af Ethiopian Airlines, bliver straks beroliget ved synet af skinnende Boeing 787 og en meget respektabel service i forhold til priserne. Punktlige fly fra Milano til Addis Abeba og derefter til Windhoek. Den afrikanske indenrigsflyvning opererer endda en helt ny 787 udstyret med al komfort. Den er fuld af kinesisk, så meget, at annonceringen sker på etiopisk, engelsk og kinesisk. Det virker som et mysterium, hvordan det nationale flyselskab i et så fattigt land kan have sådanne midler til at skabe et knudepunkt af global betydning med førsteklasses fly. En parallel til situationen for det nationale flyselskab er automatisk, og at sige, at Etiopien tidligere var en italiensk koloni. Kun lufthavnen i den etiopiske hovedstad lader noget tilbage at ønske, men de ekspansionsplaner, der finansieres af den kinesiske kapital, vil snart gøre den op på niveau med resten. Og det er netop hos kinesiske investorer, at årsagen til flyselskabets udvikling nok skal findes. Lige over Windhoek får nogle skyer flyet til at gyse, forestil dig hvad vi ville have lidt, hvis vi ikke havde været på en Dreamliner. Ved dokumentkontrollen er personalet mere optaget af at sikre, at rejsende i køen venter bag den røde linje før deres skrivebord, end om effektiviteten af ​​at behandle formaliteterne: Den lange kø bevæger sig fremad på bibelsk tid, og man ser ud til at fornemme embedsmændenes fornøjelse, mens de omhyggeligt tjekker passene. Efter en times venten i den brændende hede har vi endelig fri: Vi samler vores bagage, møder billejeren, veksler euro til namibiske dollars og vi er klar til at starte eventyret. De 40 km, der adskiller byen fra lufthavnen, fordyber os straks i ørkenmiljøet, og tingene bliver interessante fra starten. Det er et tørt landskab på grund af årstiden, man ser ingen vilde dyr selvom det ikke er ualmindeligt at støde på dem på denne strækning, kun smukke villaer eller ranches i den perifere del. Vi indsamler Toyota Hilux 2.4 4WD komplet med telte pakket op på taget og et medfølgende sæt med 20 liters vandtank, køkkenudstyr, køleskab tilsluttet det andet batteri, kompressor til at pumpe dækkene op og to reservehjul. Køretøjet har desuden 2 tanke til en samlet kapacitet på 140 liter diesel, hvilket sikrer, at det kan klare lange ture uden risiko for at løbe tør, hvilket er ekstremt farligt i dette hjørne af verden. Vi får også forklaret detaljeret, hvordan man bruger køretøjet til kørsel på sandede veje eller andre kritiske forhold, tømning og oppumpning af dækkene, åbning og lukning af teltet og alt andet nødvendigt for at fortsætte og slå lejr. På dette tidspunkt kan vi roligt tage af sted, begyndende fra den søvnige søndag eftermiddag i den namibiske hovedstad, og være opmærksomme på køretøjets ikke ligefrem lilliputiske dimensioner og det faktum, at det kører til venstre. Vi når straks frem til det tidligere bookede hotel: i et roligt område og lidt udenfor, selvom vi straks bemærker, at alle vinduer er beskyttet af rækværk. Dernæst besøger vi Windhoeks bymidte, der er gjort overdådigt af de talrige banker og sociale kontorer, der retfærdiggør deres tilstedeværelse takket være olie, diamanter og mineaktiviteter generelt. Fra et turistmæssigt synspunkt har byen faktisk ikke meget at byde på: vi går til Independence Avenue for at gå en tur, men der er for det meste moderne bygninger blandet med andre i tysk stil, der går tilbage til begyndelsen af forrige århundrede, lad os se Christus Kirche og uafhængighedsmonumentet placeret i kommandokontorområdet. Vi befinder os endda foran regeringsbygningen efter solnedgang, uden at nogen har fortalt os noget. Af forsigtighed undgår vi at gå ned og tage billeder, også fordi Joe's Bierhaus venter på os, et sandt symbol for udlændinge, der besøger den namibiske hovedstad. I en blandet atmosfære mellem det naive, det etniske og det tropiske, blandes nogle historiske, koloniale og andre kreativt fantasifulde genstande for at dekorere restauranten, og ender med nogle, der ser ud til at hvile der og venter på at ende i en skraldespand: du kan smage delikat. vildtretter (orix trio, kudu, springbock eller kudu bøf; med forretter lige fra oryx carpaccio til røget marineret kudu). Desserterne er i ren tysk stil: vafler, strudel og forskelligt pyntede kager. Når klokken nu er 22.00 behøver vi ikke vente på søvn efter natten tilbragt i flyet.
På trods af den uafhængighed, der blev opnået i 1990 fra Sydafrika, og det faktum, at apartheid blev afskaffet ved den lejlighed, er det ikke svært at bemærke forskellene mellem den oprindelige befolkning og de hvide: afhængigt af den type arbejde, de udfører, deres effektivitet og en hel række parametre, der bestemmer deres sociale skala. Generelt ser du få mennesker omkring dig, især efter solnedgang. Når du stiger ud af bilen, opfatter du straks behovet for at være opmærksom på dine ejendele og ikke passere gennem afsidesliggende steder. Flåden af ​​biler er stor, med en udbredelse af SUV'er og terrængående køretøjer; mærkerne er vestlige ud over de allestedsnærværende Toyotaer. I forstæderne og i provinserne hersker biler, der ser ud til at stå op af et mirakel. Mange alléer er prydet med jacarandaer med lilla blomster, der allerede er set i Asien (delonix regia)