Виндхук

Прибытие в Виндхук

Тот, у кого были сомнения в надёжности Ethiopian Airlines, быстро успокаивается при виде сверкающих Boeing 787 и вполне достойного сервиса в сравнении с тарифами. Рейсы из Milano в Addis Abeba, а затем до Windhoek идут по расписанию. Внутриафриканский перелёт выполняется даже на совершенно новом 787 со всеми удобствами. Самолёт полон китайцев, настолько, что объявления делают на эфиопском, английском и китайском. Кажется загадкой, как национальная авиакомпания такой бедной страны может располагать средствами, позволяющими создать hub планетарного значения с первоклассными самолётами. Сравнение с положением нашей национальной авиакомпании возникает само собой, тем более что Ethiopia в прошлом была итальянской колонией. Только аэропорт эфиопской столицы оставляет желать лучшего, но планы расширения, финансируемые китайским капиталом, вскоре подтянут его до уровня остального. И, вероятно, именно в китайских инвесторах следует искать причину развития авиакомпании. Прямо над Windhoek несколько облаков заставляют самолёт вздрогнуть; представляем, что бы мы пережили, если бы летели не на Dreamliner. На паспортном контроле сотрудники больше заботятся о том, чтобы стоящие в очереди пассажиры ждали за красной линией перед их стойкой, чем об эффективности формальностей: длинная очередь движется с библейской медлительностью, и кажется, что чиновники получают удовольствие, внимательно проверяя паспорта. После часа ожидания в жаре мы наконец свободны: забираем багаж, встречаем driver car rental, меняем евро на намибийские доллары и готовы начать приключение. 40 км, отделяющие город от аэропорта, сразу погружают нас в пустынную среду, и с самого начала всё становится интересным. Пейзаж сухой из-за сезона, диких животных не видно, хотя встретить их уже на этом участке не редкость; только красивые виллы или ranch в пригородной части. Забираем Toyota Hilux 2.4 4WD с упакованными на крыше палатками и комплектом с 20-литровой канистрой для воды, кухонным снаряжением, холодильником, подключённым ко второй батарее, компрессором для подкачки шин и двумя запасными колёсами. У машины также два бака общей ёмкостью 140 литров дизеля, что позволяет проходить длинные участки без риска остаться без топлива, а это в этом углу мира особенно опасно. Нам также подробно объясняют, как пользоваться машиной при движении по песчаным дорогам или в других критических условиях, как спускать и снова накачивать шины, открывать и закрывать палатку и всё остальное, что нужно для дороги и camp. Теперь можем спокойно отправляться, начав с сонного воскресного дня в намибийской столице, обращая внимание на совсем не лилипутские размеры машины и на то, что здесь левостороннее движение. Сразу добираемся до заранее забронированного отеля: он в спокойной и немного удалённой зоне, хотя мы сразу замечаем, что все окна защищены решётками. Затем посещаем центр Windhoek, разбогатевший благодаря многочисленным банкам и светским офисам, чьё присутствие оправдывают нефть, алмазы и в целом добывающая деятельность. С туристической точки зрения город, по правде говоря, предлагает немногое: идём на Independence Avenue пройтись, но там в основном современные здания, смешанные с постройками немецкого стиля начала прошлого века; видим Christus Kirche и монумент независимости, расположенные в зоне правительственных офисов. После заката мы оказываемся даже перед правительственным дворцом, и никто нам ничего не говорит. Из осторожности избегаем выходить и фотографировать, тем более что нас ждёт Joe’s Bierhaus, настоящий символ для иностранцев, посещающих намибийскую столицу. В атмосфере, смешанной между наивом, этникой и тропиками, декор ресторана объединяет исторические и колониальные предметы, другие — плод творческой фантазии, а некоторые выглядят так, будто их поставили здесь в ожидании мусорного бака: можно попробовать нежные блюда из дичи (трио из орикса, kudu, springbock или стейк из kudu; среди закусок — от карпаччо из орикса до копчёного маринованного kudu). Десерты в чисто немецком стиле: waffeln, strudel и по-разному украшенные торты. Когда уже 22:00, нам не нужно ждать сна после ночи, проведённой в самолёте.
Несмотря на независимость, полученную в 1990 году от South Africa, и на то, что apartheid был отменён именно тогда, нетрудно заметить различия между коренным населением и белыми: по типу выполняемой работы, эффективности и целому ряду параметров, определяющих социальную лестницу. В целом людей вокруг мало, особенно после заката. Когда выходишь из машины, сразу чувствуешь необходимость следить за своими вещами и не проходить через уединённые места. Автопарк дорогой, с преобладанием suv и внедорожников; марки западные, помимо вездесущих Toyota. В пригородах и провинции преобладают машины, которые, кажется, держатся на ходу чудом. Многие проспекты украшены jacaranda с фиолетовыми цветами, уже виденными в Asia (delonix regia)