Alta Guajira Tour – 3

Morgen i Bahia Hondita

Forfriskede som aldrig før er vi klar til morgenmad, hvor den varme chokolade med gedemælk skiller sig ud og så sætter vi afsted igen, og glemmer, at regnen, der falder på ørkensandet, ikke repræsenterer den bedste viaticum til returen, på (når der er) spor, der ikke har noget med en slagne vej at gøre. Selvom de første minutter virker trøstende, indser vi straks, hvordan sandet under hjulene bliver til en forræderisk grød, og mens de synker, snurrer de rundt. Vi stopper et øjeblik for at tage nogle billeder fra et panoramapunkt ovenfor Bahia Hondita og vi kommer tilbage på sporet med det samme velvidende, at dagen er fuld af farer. Vi behøver ikke vente længe på at støde på den første: en jeep, der kørte kl. 5:00 vel vidende, at den ikke havde en særlig egnet motor for dagen, implanteret i stigningen af det tomme leje af et vandløb. Mudderet når nu gulvniveauet, og hvis køretøjet ikke kan bevæge sig, kan vi heller ikke komme igennem. Andre terrængående køretøjer er allerede klar med kabler til at trække det op, men det forbliver ubevægeligt på trods af brølene fra køretøjet, der forgæves forsøger at få det ud. Vores retur til Riohacha forventes omkring kl. 15.00, men kl. 16.30 har vi bussen til Cartagena; at miste det ville ikke være en skændsel, men det ville tvinge os til at genberegne tidsplaner og besøg i en af ​​de smukkeste byer i hele Colombia. Og under alle omstændigheder er vi nødt til at komme ud af dette mudder velvidende, at vi er mindst 250 km væk fra vores ankomststed; heldet ville have det, at der efter omkring ti km ikke længere er spor af regn, og jorden har ikke værre ruhed end dem, man så i går. I mellemtiden, efter nogle mislykkede forsøg, lykkes det endelig at få jeepen til at dukke op igen, men som vi vil opdage senere, desværre på bekostning af skader på redningsmandens motor. Når først "vejen" er blevet ryddet, giver vores mands beherskelse os mulighed for let at overvinde forhindringen; han har et utroligt blik for at tolke terrænet, hvor han passerer, og iagttager ham omhyggeligt, når nogen foran laver en forkert bevægelse, gør han en grimasse med læberne. I alt vil der være 5 eller 6 jeeps. Men overraskelserne er ikke forbi endnu: et køretøj, der kørte sammen med os (chaufførerne er venner) punkterer et dæk, vores mand erstatter ham, når den anden mands størrelse ikke tillader ham at bevæge sig særlig atletisk, og vi starter igen. Der er stadig et par farlige vadesteder, som vi formår at overvinde på trods af, at vandstanden er steget og takket være en fyr, der forsøger at jævne bunden af ​​åen med benene i vandet. Desværre er reservedækket delvist tømt for luft, men vores ven når at komme til Bahia Portete, hvor der udover et pragtfuldt panorama også er en cykelpumpe på et grundlæggende hvilested. For to lad os pumpe dækket op lige nok til at komme til Riohacha. Udsigten herfra er vidunderlig både mod lagunen og videre kaktusserne, der falder på den anden side.

Ankomst til Bahia Hondita

Et tog trækker et uoverskueligt antal vogne mod kulminen, mens vi i går stødte på tanke til at transportere vand til de dårligst stillede områder. Et par ture mere i sandet terræn, der er glattet af den pletvis regn, og vi ankommer endelig til frokost i Uribia, hvorfra vi sætter afsted igen umiddelbart efter. Som heldet ville have det, planlagde Wayuu fagforeningsmedlemmer ikke nogen blokader i dag, og stadig under et par regnskyl ankom vi først til agenturets hovedkvarter og derefter til busterminalen i den caribiske by, kun en halv time før afgang af det reserverede køretøj. Expreso Brasilia. Vi havde allerede erfaring med de sydamerikanske terminaler, de har meget travlt, og der er folk, der kunne udnytte den kaotiske situation, men både første og efterfølgende erfaringer vil være positive: punktlig bus, ingen risici og god tilrettelæggelse; vi havde allerede kuponen, som vi byttede til billetten ved det dedikerede skrivebord. Vi tager stort set af sted til tiden, men trafikken og behovet for at stoppe ved terminalerne i relativt centrale områder i Barranquilla, Santa Marta osv. gør, at turen varer 9 timer i stedet for de 7, der forventes at tilbagelægge de 400 km. Når vi ankommer til den nu tomme terminal i Cartagena, når klokken nu er 01.30, ringer vi til Uber; Mærkeligt nok er indikationen på appen ikke særlig præcis, og vi finder os selv i at vandre faretruende blandt hjemløse, der sover på gulvet eller på bænke. Til sidst lykkes det os at få leveret os selv til den lille lejlighed, vi reserverede, selvom skæbnen ikke vil have, at vi skal sove tidligt i nat, og kort efter at vi er sat ind i bilen står vi over for vedligeholdelsesarbejde, som tvinger os til at vente ti minutter mere. Klokken 2.20 er vi endelig på vores destination til et velfortjent hvil, heldigvis er receptionen åben 24 timer i døgnet og manden er også vågen. Vi tjekker ind og går endelig i seng efter en lang dag, der startede tidligt i det fugtige af en chinchorro, i det nordligste punkt i Sydamerika.