Adelaide

Morgen i Adelaide

Våkn opp klokken 7 og dra klokken 7.45. Veien til Adelaide er vakker, vi passerer gjennom noen landsbyer hvor vårens farger kan skimtes. Selv om det bare er i begynnelsen, gjør breddegraden den mer avansert sammenlignet med stedene våre. De høye trærne bare spirer, mens ferskentrærne, kirsebærtrærne osv. blomstrer. Vi går inn i de sørlige forstedene til Adelaide. Det er ganske travelt, selv om byplanleggingen er godt organisert; kanskje det er den ideelle byen fra dette synspunktet. La oss gå til Nordterrassen for å sikte på Lysets visjon, en park som dominerer fra toppen av en ås, på punktet der Governor Light innså at det ville være det rette stedet å grunnlegge Adelaide, i uenighet med andre myndigheter som ønsket at den skulle bygges lenger sør, ved munningen av Murray River. Light, på den annen side, hadde en strålende visjon ettersom stedet hadde eksepsjonelle egenskaper, og beviset på dette er at byen utviklet seg til å bli Australias fjerde metropol.

Det urbane ansiktet til Adelaide

Vi går rundt i parken med bilen og går ned til den andre siden av Nordterrassen, hvor det er en hel rekke offentlige bygninger som dateres tilbake til det nittende århundre. La oss gå til sentrum for å se Victoria Square, ikke noe spesielt. Trær fortsatt uten løv, byggearbeid på gang og høye, moderne bygninger bidrar ikke til sjarmen. En omvisning på det overbygde markedet, like fargerikt som ethvert lokalt marked, hvor vi lager opp mat for de neste dagene, som vil se oss travle i utmarken. Fra Adelaide går vi ut på store motorveier som krysser endeløse forsteder, siden de er byer som i hovedsak utvikler seg horisontalt, gitt den tilgjengelige plassen og deres nylige konstruksjon. Til tross for å ha én million innbyggere, dekker byoverflaten minst territoriet til en stor europeisk metropol. Litt etter litt havner vi i stadig mer ørkenområder. Vi kommer over noen innsjøer, karakteristiske for den blå kystdelen, mens de mot sentrum har den fiolette fargen som allerede finnes andre steder de siste dagene. Vi ser også vekslingen av intensive avlinger av blomster og grønnsaker (inkludert artisjokker) med karrige og flate områder, deretter bølgende åser med mer omfattende avlinger. I begynnelsen var motorveien M1, som senere ble en enkelt kjørebane, og holdt fartsgrensen på 110 km/t. Landskapet rundt Port Pirie fortsetter å være i utgangspunktet gressletter. Fra Hwy på vei til Port Augusta svinger vi innover mot Wilmington. Men kort tid før, med en 7 km omvei på en grusvei som virkelig er verdig navnet, drar vi for å se Hancocks Lookout som åpner ut mot Port Augusta og hele Spencer Gulf, og velter over i Eyre-halvøya. For å nå Haricocks Lookout går vi opp en bratt og ganske smal vei, med svært fengslende fjellvegger av dolomitttypen på siden. Langs grusveien kommer vi over en gård, noe isolert og myldret av beitedyr. Det fine med å se få mennesker spredt over et stort territorium! Vi møter et par kenguruer ute på tur. Fra Wilmington på 39 km kommer vi til byen Quorn, som ser ut til å ha stoppet ved pionertiden. Vi henter bensin og kjøper drikke i en butikk som selger litt av hvert, spesielt klær i cowboystil. Hvor ellers hvis ikke her! Det er her den virkelige Outback begynner.

Tilsvarende elvene er det forsenkninger som veien følger med markerte humper. En sjelden gang ser man broer laget av rør, for å tillate passasje av vann under normale nedbørsforhold. Ved flom må du sjekke dybden på vannet for å forstå om du kan passere gjennom eller ikke. Det er dybdeindikatorer for støtte. Faktisk går elvene i Central Australia ingen steder. Det regner lite og ved de få anledningene øser det, og skaper flom i et land som ikke er vant til å motta regn og hvor det ikke er noe vannnettverk av bekker som renner ut i elvene. Siden de alle er normalt tørre, når det er vann, vandrer elvene avhengig av landets helning, synker eller blir tørket opp av solen. I elvebunnene og spesielt i kantene er det svært rik vegetasjon, spesielt eukalyptustrær trives, så mye at de virker som ekte alléer langs bredden, knapt merkbare. Ulempen med større hydrering er at spesielt voldsomme flom kan utrydde dem; dette er grunnen til at de på bankene overlever mer. Gitt hyppigheten av støt, merker vi at det er bokstavelig talt umulig å bygge broer overalt, derfor foretrakk vi å følge elveleiet, og i de sjeldne tilfellene når det regner, må vi være oppmerksomme på skiltene som indikerer "flomvei". Disse skiltene vil følge oss gjennom hele Outback og til og med på østkysten.

Prærien er den klassiske australske busken med sjeldne trær og svært sparsomme beitemarker. Ved ankomst Hawker følger vi raskt Jarvis Hill-stien for å komme til utkikksposten se solnedgangen. Vi gjør også en kort del av Jensen Trail. Dessverre kan vi ikke se de berømte og sjeldne Yellow Feet Wallabies. Vi overnatter på Hawker Hotel og spiser middag med to fine biffer i restauranten med samme navn. Gutta som frekventerer det er ikke alle å anbefale, mens tegnene som inviterer oss til ikke å overdrevent drikke og gamble får oss til å tro at det finnes et eller annet sosialt problem.