Adelaide

Morgen in Adelaide

Aufwachen um 7 Uhr und Abfahrt um 7:45 Uhr. Die Straße nach Adelaide ist schön, wir passieren einige Dörfer, in denen man die Farben des Frühlings erkennen kann. Obwohl wir uns noch am Anfang befinden, liegt sie geografisch weiter nördlich als unsere Heimat. Die hohen Bäume blühen gerade, während überall Pfirsiche und Kirschbäume in voller Blüte stehen. Wir fahren in den südlichen Vorort von Adelaide. Es ist recht belebt, aber die Stadtplanung ist gut organisiert; vielleicht ist es eine ideale Stadt aus dieser Perspektive. Wir fahren auf der North Terrace, um... Licht's VisionEin Park, der von einer Hügelkuppe aus einen herrlichen Blick bietet, an einem Ort, an dem Gouverneur Light erkannte, dass dies der ideale Standort für die Gründung von Adelaide sein würde, im Gegensatz zu anderen Behörden, die es bevorzugten, die Stadt weiter südlich, am Mündungstrich des Flusses Murray, zu errichten. Light hatte stattdessen eine brillante Idee, da der Ort außergewöhnliche Eigenschaften aufwies. Dies zeigt sich darin, dass die Stadt bis zur Entwicklung zu einer der vier größten Metropolen Australiens wuchs.

Die urbane Gestalt von Adelaide

Wir machen eine Rundfahrt um den Park mit dem Auto und fahren zur anderen Seite der North Terrace, wo sich eine Reihe öffentlicher Gebäude aus dem 19. Jahrhundert befinden. Wir fahren ins Zentrum, um den Victoria Square zu sehen, nichts Besonderes. Bäume ohne Blätter, Bauarbeiten und moderne Gebäude tragen nicht zum Charme bei. Ein Besuch auf dem überdachten Markt, so vielfältig wie jeder lokale Markt, wo wir Lebensmittel für die nächsten Tage einkaufen, während wir im Outback unterwegs sein werden. Von Adelaide fahren wir auf großen Autobahnen, wobei wir durch endlose Vororte fahren, da es sich um Städte handelt, die hauptsächlich horizontal gewachsen sind, aufgrund des verfügbaren Platzes und ihrer jüngeren Bauten.Obwohl die Stadt über eine Million Einwohner hat, erstreckt sich das Stadtgebiet mindestens über das Gebiet einer großen europäischen Metropole. Langsam verirren wir uns in immer trockenere Gebiete. Wir sehen einige Seen, die für ihre blaue Küste bekannt sind, während sie im Zentrum violett gefärbt sind – eine Farbe, die wir auch an anderen Orten in den letzten Tagen gesehen haben. Außerdem beobachten wir den Wechsel zwischen intensiver Landwirtschaft mit Blumen und Gemüse (einschließlich Artischocken) und kargen, flachen Gebieten sowie sanften Hügeln mit ausgedehter Landwirtschaft. Zu Beginn ist die Autobahn die M1, die später auf eine Fahrbahn reduziert wird und weiterhin eine Geschwindigkeit von 110 km/h erlaubt. Die Landschaft rund um Port Pirie bleibt grundlegend landwirtschaftlich geprägt. Von der Highway fahren wir direkt nach Port Augusta und biegen dann in Richtung Wilmington ab.Aber kurz zuvor, mit einer Abzweigung von 7 km auf einem Feldweg, der wirklich seinem Namen entspricht, besuchen wir den "Hancocks Lookout", der einen Blick über Port Augusta und die gesamte Spencer Bay bietet und bis zur Eyre-Halbinsel reicht. Um zum "Haricocks Lookout" zu gelangen, fahren wir eine steile und relativ schmale Straße hinauf, an deren Seiten sich Dolomitgestein befindet, das sehr ansprechend ist. Auf dem Feldweg stoßen wir auf einen Bauernhof, der ziemlich abgelegen und von Tieren bevölkert ist. Es ist toll, so wenig Menschen in einer großen Gegend zu sehen! Wir begegnen ein paar Kängurus, die herumspazieren. Von Wilmington aus sind es 39 km bis zur Stadt. Quorn, die scheinbar zu dieser frühen Zeit aufgegeben wurde. Wir tanken und kaufen etwas zum Essen in einem Geschäft, das eine Vielzahl von Artikeln verkauft, insbesondere Kleidung im Cowboy-Stil. Wo sonst? Von hier aus beginnt das wahre Outback.

An den Flüssen gibt es Senken, denen die Straße mit deutlichen Gräben folgt. Gelegentlich sieht man Brücken aus Rohren, um den Wasserlauf bei normalen Regenfällen zu ermöglichen. Bei Hochwasser muss man die Wassertiefe prüfen, um festzustellen, ob man passieren kann oder nicht. Dazu gibt es Tiefenmesser. Die Flüsse im Zentralaustralischen Outback führen nirgendwohin. Es regnet selten und wenn, dann kommt es oft zu heftigen Regenfällen, die in einem Gebiet entstehen, das nicht an stetige Niederschläge gewöhnt ist und wo kein Wasserlaufsystem existiert, das in die Flüsse mündet. Da die Flüsse normalerweise trocken sind, fließen sie bei Regen aufgrund der Hangneigung entweder tiefer oder trocknen durch die Sonneneinstrahlung aus.Im Flussbett und vor allem an den Ufern gibt es eine sehr reiche Vegetation, wobei Eukalyptusbäume besonders gut gedeihen und den Eindruck erwecken, dass es sich um echte Alleen entlang der Ufer handelt, die kaum wahrnehmbar sind. Der Nachteil dieser hohen Feuchtigkeit besteht darin, dass besonders heftige Überschwemmungen diese Bäume ausreißen können; daher überleben sie am besten an den Ufern. Angesichts der Häufigkeit der Gräben stellt sich heraus, dass es buchstäblich unmöglich ist, überall Brücken zu bauen, weshalb man sich entschieden hat, dem Flussbett zu folgen und bei seltenen Regenfällen auf die Schilder mit der Aufschrift „floodway“ zu achten. Diese Zeichen begleiten uns durch das gesamte Outback und auch entlang der östlichen Küste.

Das Grasland ist die typische australische Ebene mit wenigen Bäumen und sehr dürrem Unterwuchs. Nach unserer Ankunft in Hawker machen wir schnell den Weg zum Jarvis Hill, um den Aussichtspunkt zu erreichen, von dem aus man… den Sonnenuntergang beobachten. Wir machen auch einen kurzen Abschnitt des Jensen Trail. Leider können wir die berühmten und seltenen Wallaby mit gelben Füßen (yellow feet) nicht entdecken. Wir übernachten im Hawker Hotel und essen zu Abend mit zwei leckeren Steaks im gleichnamigen Restaurant. Die Leute, die dort sind, sind nicht alle empfehlenswert, während die Schilder, die vor übermäßigem Trinken und Glücksspiel warnen, darauf hindeuten, dass es möglicherweise soziale Probleme gibt.