Adelaide

Aamu Adelaidessa

Herää klo 7 ja lähde klo 7.45. Tie Adelaideen on kaunis, kuljemme kylien läpi, joissa kevään värejä voi nähdä. Vaikka se on vasta alussa, leveysaste tekee siitä edistyneemmän paikkoihimme verrattuna. Korkeat puut ovat vasta orastavaa, kun taas persikkapuut, kirsikkapuut jne. kukkivat. Saavumme Adelaiden eteläisille esikaupunkialueille. Se on melko kiireinen, vaikka kaupunkisuunnittelu on hyvin järjestetty; ehkä se on ihanteellinen kaupunki tästä näkökulmasta. Mennään Pohjoisterassille tähtäämään Valon Visio, puisto, joka hallitsee kukkulan huipulta, paikassa, jossa Governor Light tajusi, että se olisi oikea paikka perustaa Adelaide, eri mieltä muiden viranomaisten kanssa, jotka halusivat rakentaa sen etelämmäksi, Murray-joen suulle. Valolla sen sijaan oli loistava visio, sillä paikka nautti poikkeuksellisista ominaisuuksista ja todiste tästä on, että kaupungista kehittyi Australian neljäs metropoli.

Adelaiden kaupunkikasvot

Kierrämme autolla puiston ympäri ja menemme alas North Terracen toiselle puolelle, jossa on joukko julkisia rakennuksia, jotka ovat peräisin 1800-luvulta. Mennään keskustaan ​​katsomaan Victoria Squarea, ei mitään erikoista. Puut vielä ilman lehtiä, keskeneräiset rakennustyöt ja korkeat, modernit rakennukset eivät lisää sen viehätysvoimaa. Kierros katetulla torilla, joka on yhtä värikäs kuin kaikki paikalliset markkinat, jonne keräämme ruokaa seuraaville päiville, jolloin olemme kiireisiä takamailla. Adelaidesta siirrymme suurille moottoriteille, jotka ylittävät loputtomia esikaupunkialueita, koska ne ovat kaupunkeja, jotka kehittyvät olennaisesti horisontaalisesti käytettävissä olevan tilan ja viimeaikaisen rakentamisen vuoksi. Miljoonasta asukkaasta huolimatta kaupungin pinta-ala kattaa ainakin suuren eurooppalaisen metropolin alueen. Pikkuhiljaa päädymme yhä aavikoille alueille. Joitakin siniselle rannikkoosalle tyypillisiä järviä törmäämme, kun taas keskustaa kohti niissä on jo viime päivinä muualta löytynyt violetti väri. Näemme myös intensiivisten kukka- ja vihannessatojen (mukaan lukien artisokat) vuorottelevan karuilla ja tasaisilla alueilla, sitten kumpuilevia kukkuloita ja laajempia satoja. Aluksi moottoritie oli M1, josta tuli sittemmin yksiajorata, joka säilytti 110 km/h nopeusrajoituksen. Port Pirien ympärillä oleva maisema on edelleen pohjimmiltaan nurmialuetta. Hwyltä Port Augustaan ​​käännymme sisämaahan kohti Wilmingtonia. Mutta vähän ennen, 7 km kiertotietä todella nimensä arvoisella hiekkatiellä, menemme katsomaan Hancocks Lookoutia, joka avautuu Port Augustaan ​​ja koko Spencerin lahdelle ja leviää Eyren niemimaalle. Päästäksemme Haricocks Lookoutiin nousemme jyrkkää ja melko kapeaa tietä, jonka sivulla on erittäin kiehtovat dolomiittityyppiset kallioseinät. Hiekkatien varrella törmäämme maatilaan, joka on hieman eristyksissä ja täynnä laiduntavia eläimiä. Kaunista on nähdä harvoja ihmisiä levinneen laajalle alueelle! Tapaamme pari kengurua kävelyllä. Wilmingtonista 39 km:n päästä saavutamme kaupungin Quorn, joka näyttää pysähtyneen uraauurtavaan aikaan. Haemme bensaa ja ostamme juomia kaupasta, jossa myydään vähän kaikkea, erityisesti cowboy-tyylisiä vaatteita. Missä muualla jos ei täällä! Tästä todellinen Outback alkaa.

Jokia vastaavasti on painaumia, joita tie seuraa merkittyinä kuoppiin. Harvinaisissa tapauksissa nähdään putkista tehtyjä siltoja, jotka mahdollistavat veden kulkemisen normaaleissa sadeolosuhteissa. Tulvien sattuessa sinun on tarkistettava veden syvyys ymmärtääksesi, voitko kulkea läpi vai et. Tukea varten on syvyysindikaattorit. Itse asiassa Keski-Australian joet eivät kulje minnekään. Sataa vähän ja noina harvoin kaataen aiheuttaen tulvia maassa, joka ei ole tottunut vastaanottamaan sadetta ja jossa ei ole jokiin virtaavien purojen vesiverkostoa. Koska ne ovat kaikki normaalisti kuivia, joet vaeltavat veden ollessa maan kaltevuuden mukaan vajoamassa tai päätyen auringon kuivumaan. Jokien uomissa ja varsinkin reunoilla on erittäin runsasta kasvillisuutta, erityisesti eukalyptuspuut viihtyvät niin paljon, että ne näyttävät oikeilta puiden reunustamilta rantakaduilta, tuskin havaittavissa. Lisääntyneen nesteytyksen haittapuoli on se, että erityisen voimakkaat tulvat voivat hävittää ne; Tämän vuoksi pankeissa olevat selviytyvät enemmän. Ottaen huomioon kuoppien esiintymistiheyden, toteamme, että siltoja on kirjaimellisesti mahdotonta rakentaa kaikkialle, joten seurasimme mieluummin joen uomaa ja harvoin sateen sattuessa meidän on kiinnitettävä huomiota "tulvakäytävään" viittaaviin kylteihin. Nämä merkit seuraavat meitä kaikkialla Outbackissa ja jopa itärannikolla.

Preeria on klassinen australialainen pensas, jossa on harvinaisia puita ja erittäin harvaa laitumia. Saavuttuamme Hawkeriin seuraamme nopeasti Jarvis Hill -polkua päästäksemme näköalapaikalle, josta katsella auringonlaskua. Teemme myös lyhyen osan Jensen Trailistä. Valitettavasti emme pysty havaitsemaan kuuluisia ja harvinaisia ​​Yellow Feet Wallabies. Yövymme Hawker-hotellissa ja syömme illallisen kahden mukavan pihvin kanssa samannimisessä ravintolassa. Siellä käyvät kaverit eivät ole kaikki suositeltavia, kun taas merkit, jotka kehottavat olemaan juomatta ja pelaamatta liikaa, saavat meidät ajattelemaan, että jokin sosiaalinen ongelma on olemassa.