Adelaide

Morgen i Adelaide

Vågn op klokken 7 og gå klokken 7.45. Vejen til Adelaide er smuk, vi passerer gennem nogle landsbyer, hvor forårets farver kan skimtes. Selvom det kun er i begyndelsen, gør breddegraden det mere avanceret i forhold til vores steder. De høje træer spirer bare, mens ferskentræerne, kirsebærtræerne osv. alle blomstrer. Vi kommer ind i Adelaides sydlige forstæder. Der er ret travlt, selvom byplanlægningen er velorganiseret; måske er det den ideelle by fra dette synspunkt. Lad os gå til Nordterrassen for at sigte efter Lysets Vision, en park, der dominerer fra toppen af en bakke, på det punkt, hvor Governor Light indså, at det ville være det rigtige sted at grundlægge Adelaide, i uenighed med andre myndigheder, der ønskede, at den skulle bygges længere mod syd, ved mundingen af Murray-floden. Light, på den anden side, havde en strålende vision, da stedet nød ekstraordinære karakteristika, og beviset på dette er, at byen udviklede sig til at blive Australiens fjerde metropol.

Adelaides urbane ansigt

Vi går rundt i parken med bilen og går ned på den anden side af Nordterrassen, hvor der ligger en hel række offentlige bygninger helt tilbage til det nittende århundrede. Lad os tage til centrum for at se Victoria Square, ikke noget særligt. Træer stadig uden blade, byggearbejde i gang og høje, moderne bygninger bidrager ikke til dens charme. En rundvisning på det overdækkede marked, lige så farverigt som ethvert lokalt marked, hvor vi forsyner os med mad til de næste par dage, som vil se os travlt i outbacken. Fra Adelaide går vi ud på store motorveje, der krydser endeløse forstæder, da de er byer, der i det væsentlige udvikler sig horisontalt, givet den tilgængelige plads og deres seneste konstruktion. På trods af at den har en million indbyggere, dækker byens overflade mindst en stor europæisk metropols territorium. Lidt efter lidt ender vi i stadig mere ørkenområder. Vi støder på nogle søer, der er karakteristiske for den blå kystdel, mens de mod midten har den violette farve, der allerede findes andre steder de seneste dage. Vi ser også vekslen mellem intensive afgrøder af blomster og grøntsager (inklusive artiskokker) med golde og flade områder, derefter bølgende bakker med mere omfattende afgrøder. I begyndelsen var motorvejen M1, som senere blev en enkelt kørebane, der holdt hastighedsgrænsen på 110 km/t. Landskabet omkring Port Pirie er fortsat stort set græsarealer. Fra Hwy mod Port Augusta drejer vi ind i landet mod Wilmington. Men kort før, med en 7 km omvej på en grusvej, der virkelig er navnet værdig, tager vi for at se Hancocks Lookout, som åbner ud til Port Augusta og hele Spencer-bugten, der breder sig over i Eyre-halvøen. For at nå Haricocks Lookout går vi op ad en stejl og ret smal vej, med meget fængslende klippevægge af dolomittypen på siden. Langs grusvejen støder vi på en gård, lidt isoleret og vrimler med græssende dyr. Skønheden ved at se få mennesker spredt ud over et stort territorium! Vi møder et par kænguruer ude at gå en tur. Fra Wilmington på 39 km når vi byen Quorn, som synes at være stoppet ved pionertiden. Vi får gas og køber drikkevarer i en butik, der sælger lidt af hvert, især tøj i cowboy-stil. Hvor ellers hvis ikke her! Det er her den rigtige Outback begynder.

Svarende til floderne er der lavninger, som vejen følger med markante bump. I sjældne tilfælde ses broer lavet af rør, for at tillade passage af vand under normale nedbørsforhold. I tilfælde af oversvømmelser skal du tjekke vanddybden for at forstå, om du kan passere igennem eller ej. Der er dybdeindikatorer for støtte. Faktisk går floderne i det centrale Australien ingen vegne. Det regner lidt, og ved de få lejligheder hælder det, hvilket skaber oversvømmelser i et land, der ikke er vant til at modtage regn, og hvor der ikke er noget vandnet af vandløb, der løber ud i floderne. Da de alle normalt er tørre, når der er vand, vandrer floderne afhængigt af landets hældning, synker eller ender med at blive udtørret af solen. I floderne og især på kanterne er der meget rig vegetation, især eukalyptustræer trives, så meget at de virker som rigtige træbeklædte alléer langs bredderne, knapt mærkbare. Ulempen ved større hydrering er, at særligt voldsomme oversvømmelser kan udrydde dem; det er derfor, dem på bankerne overlever mere. I betragtning af hyppigheden af ​​bump bemærker vi, at det bogstaveligt talt er umuligt at bygge broer overalt, derfor foretrak vi at følge flodsengen, og i de sjældne tilfælde, hvor det regner, skal vi være opmærksomme på skiltene, der angiver "flodvejen". Disse skilte vil ledsage os gennem hele Outback og endda på østkysten.

Prærien er den klassiske australske busk med sjældne træer og meget sparsomme græsgange. Ved ankomsten til Hawker følger vi hurtigt Jarvis Hill-stien for at nå udkigsstedet, hvorfra se solnedgangen. Vi laver også et kort stykke af Jensen Trail. Desværre er vi ikke i stand til at få øje på de berømte og sjældne Yellow Feet Wallabies. Vi overnatter på Hawker Hotel og spiser aftensmad med to dejlige bøffer i restauranten af ​​samme navn. De fyre, der frekventerer det, er ikke alle anbefalelsesværdige, mens tegnene, der inviterer os til ikke at drikke og spille for meget, får os til at tro, at der eksisterer et socialt problem.