Sør-Australia

Mot Sør-Australia

La oss dra rett til Mt. Gambier i Sør-Australia. Her går fartsgrensen til 110 km/t, veiene er fine og rette mens terrenget er flatt eller på det meste lett kupert. Mount Gambier er en vakker by, med en rolig atmosfære, med brede gater og veldig elegante gjennomsnittshus. Blue Lake lever dessverre ikke opp til navnet sitt. I mellomtiden visste vi allerede at den antar denne nyansen i hovedsak i sommerperioden, da hindrer det overskyede været at fargene på vannet uttrykker seg ytterligere. Det som forblir ukjent selv for forskere er grunnen til at denne innsjøen får så lyse farger om sommeren. Etter å ha krysset den vakre byen, åpner en grønn, gresskledd region seg, med mye beitende husdyr (storfe og sauer). Furuskogene for utnyttelse av tømmer er spesielt bemerkelsesverdige. Det er store områder dedikert til denne aktiviteten, krysset av lastebiler lastet med tømmerstokker. Med tanke på fremtiden, umiddelbart etter hugging av en skog, planter de om nye trær, slik at landskapet blir en veksling mellom mer eller mindre oppvokst skog. Vi ser også en fabrikk for produksjon av masse til papirproduksjon. For å gi en indeks over veienes farlighet har Sør-Australia valgt et system med en viss innvirkning: der dødsulykker har skjedd, plantes det svarte kryss avhengig av hvor mange som var uheldige, ved skader er kryssene røde. En advarsel om ikke å trykke for hardt på gasspedalen.

Vi går alltid tilbake opp Princes Hwy langs Coorong-lagunen, et ideelt habitat for myrdyrene som er karakteristiske for disse områdene. Vi ankommer Meningie med en glitrende kant av rødlig gress i siden av veien. Vi fyller drivstoff og forfrisker oss i det samme serviceområdet i landlig stil med en pølse. Vi fortsetter til Wellington og krysser Murray River (den største i landet) på en ferge, like før munningen. Det er ingen broer i området og takket være en organisert Caronte når vi vestbredden. La oss ta et kort fotografisk stopp i anledning noen innsjøer hvis farge er tonet mot fiolett. Fortsatt på B45 når vi Strathalbyn midt i et grønt landskap av vingårder. Selv om de fortsatt er blottet for blader, gir de en tone av livlighet, takket være deres plassering i lave, ordnede rader og det grønne i gresset. Vinproduksjonen skal være lønnsom, det er i alle fall det vi forstår når vi ser på de ulike boligtypene. Vi går ned mot Goolwa, Port Elliot og Victor Harbour, vakre steder for strandturisme. Veien svinger mot det indre av Fleurieu-halvøya for å komme på nordsiden. Rett før Cape Jervis ser vi en B&B som inspirerer oss og vi bestiller hytte til i morgen kveld. Den typen, eller så det ser ut til å begynne med, åtteårige eier tilbyr å bestille oss fergen til Kangaroo Island, som går kort tid etterpå. Vi er glade for at vi gjenvinner en halvtimes tidsforskjell ved å gå fra staten Victoria til Sør-Australia. Vi klarer dermed å gå ombord på fergen kl. 15.00 og oppdager at prisen som gjelder oss er full pris (som vi allerede hadde funnet tidligere på nettsiden og som vi ville ha betalt i kassen) mens bestefaren ved å bestille ham punge ut en rimelig provisjon. Vennlighet og høflighet har alltid en pris. Krysset over Backstairs Passage tar 45 minutter, og vi går i land ved Penneshaw. Vi drar til American River (36 km fra Penneshaw) for å se noen pelikaner mens de stopper på stranden. I følge programmet skal det ha vært en ranger som sørget for middag, men de eneste tobeinte utenom oss er fuglene. Og kanskje er det for det beste, bildet av ro er verdt mer enn "skuespillet" ved å se dem spise sammen med en mengde tilskuere som er innstilt på å fotografere dem. Vi ankommer Kingskote, "hovedstaden" på øya. Vi finner et herberge (Backpackers hostel), lite i størrelse, men hyggelig, med ovnen nyttig tent, og vi tar plass i et bart, men rent rom. Patty, den blonde manageren, dessverre ødelagt i form av sin mangel på lidenskap for god, sunn matlaging, råder oss til å gå til fiskehandleren. Ja, for her går du til fiskehandleren, velger produktet, de koker det for deg og serverer det på noen minutter. Kvaliteten på fisken er utmerket, typen mat er enkel, men effektiv, å spise alt i en pappeske i hurtigmatstil er ekkelt. For oss som legger merke til effektiviteten til ting, anser vi det som en positiv opplevelse, med andre ord var fisken av utmerket kvalitet (blandet stekt fisk og atlantisk laks fra Tasmania). Vi går en tur i det vi identifiserer som sentrum, men det er ikke noe liv bortsett fra et par steder som gir servering. Den svært kjølige temperaturen og natten som faller på tidlig bidrar absolutt ikke til å live opp byen. Offentlig belysning er bokstavelig talt redusert til en svakhet, noe som bidrar til den triste atmosfæren. Vi kommer tidlig tilbake for å studere angrepsplanen for morgendagen, hjulpet i valgene av den vennlige manageren. Før de legger seg kommer noen genovesiske gutter tilbake, en av de få gangene vi hører italiensk snakket. De kommer tilbake for å se pingvinene tilbake: de forteller oss også at vi ikke har gått glipp av noe. De er hyggelige og vi utveksler litt informasjon om turen med dem. De har vært i nord, sett Rødt senter og kan gi oss noen forslag. Vi gjør det samme med dem for Great Ocean Road, deres neste destinasjon. Vi avtaler å møtes i morgen kveld på den siste fergen til Cape Jevis.