Arctic Deadhorse

В сторону Арктики по Dalton Highway

В этот раз нам пришлось пойти на компромисс с организованным туром, поскольку посетить Арктику самостоятельно довольно сложно. Dalton Hwy явно не подходит для перевозки обычных автомобилей. Дорожное покрытие не самое лучшее, а если учесть, что пройти в таком состоянии более 600 км, то дело становится невозможным. Более того, компании по прокату автомобилей, которые арендуют обычные автомобили, не разрешают использовать их на грунтовых дорогах, и вам придется вооружиться специально оборудованным внедорожником.

Фактически необходимо иметь дополнительное запасное колесо и некоторые запасные детали, чтобы при необходимости можно было вмешаться. Просить о помощи вместе участок без обслуживания на 240 миль может быть весьма опасным. Также очевидно, что сеть GSM не работает, поэтому стандарты безопасности требуют наличия при себе спутникового телефона. Все осуществимо, но очень дорого. Кроме того, в этом туре мы можем полететь на самолете и вернуться на микроавтобусе, имея возможность увидеть все с двух совершенно разных точек зрения. Если повезет с погодой, это будет именно правильный ход всей поездки.

Аспект, который нам нравится меньше всего, - это сокращение, которое было дано экскурсии. Как мы могли себе представить, мы единственные, кто в восторге от того, что оказался в таком диком мире, в то время как организация обеспечивает целую серию безделья, не сочетающегося с магией этого места. Ведь те, кто в нем участвует, обычно относятся к категории туристов, а не путешественников. Даже наша группа в основном представлена ​​личностями, мало преданными приключениям и скорее склонными к комфорту. We have difficulty bonding with the others precisely because of the different inclinations that brought us here.

Мы по-прежнему совершенно равнодушны к сиренам сувенирных магазинов, которые вместо этого привлекают немногих, кто осмелился отправиться в Арктику. Возможность добраться до края земли и увидеть столь нетронутую, за некоторыми исключениями, природу представляет для нас возможность, которую мы считаем уникальной, и привилегию, которой необходимо полностью воспользоваться. The thirst to see and understand becomes almost maniacal, every moment must be dedicated to learning how life unfolds in these parts: starting from plants, then animals and finally men. Места, где людям часто приходится защищаться и даже бороться с природой, чтобы выжить, в оптике, диаметрально противоположной нашей, где она ослаблена и должны быть наложены строгие ограничения.

В полете на Deadhorse над Yukon и Brooks Range

В 7:30 с пилотом Биллом. и еще 3 из нашей группы мы взлетаем для Deadhorse (70° северной широты) в полете, который еще сложно назвать незабываемым. Вы можете ясно видеть, как Билл умеет ловко маневрировать Пайпером, заставляя самолет покачиваться то в одну сторону, то в другую, чтобы позволить лучший обзор пейзажа ниже.

Через 2 часа мы уже в аэропорту назначения, летя на средней высоте 3000 м, когда нам предстоит пролететь над Brooks Range, в противном случае крейсерская высота составляет около 2000 м. На небе нет облаков вплоть до побережья, где стоят классические туманы, которые сегодня, к счастью, не очень густые и позволяют спокойно приземлиться. Сильный ледяной ветер во второй половине дня также унесет их, однако способствуя дальнейшему охлаждению климата.

По пути мы пересекаем трассу Yukon, длина которой превышает 2200 миль и которую в воскресенье мы пересечем по единственному мосту, находящемуся на американской территории (остальные три находятся в Канаде). Вид сверху открывает зрелище великой реки, текущей медленно и извилисто, с целой серией извилин вокруг нее. Он имеет очень большой бассейн, который собирает все воды, сходящие с Аляскинского хребта на юге до реки Brooks Range на севере. Пересечение этой последней цепи позволяет нам увидеть сверху горы, не такие высокие, как расположенные южнее, но все же богатые ледниками, учитывая широту. Даже в этих краях говорят о постоянно отступающих ледниках, как и на остальной Аляске.

North Slope и прибытие на Deadhorse

Все, что находится к северу от Ручьев, называется North Slope поскольку это именно медленный и постоянный спуск который спускается к Северному Ледовитому океану, куда текут все воды. Цепь представляет собой лишь треть более длинной Кордильеры, образующей вершину Северной Америки. Остальное находится в Канаде.

По пути мы также пролетаем над золотыми приисками, расположенными в почти недоступном месте посреди гор. Именно это положение, а также часто надвигающийся туман привели к тому, что два самолета пропустили небольшую взлетно-посадочную полосу, обломки которой мы видим под собой. Плохое предзнаменование для тех, кто летает на аналогичном самолете, смягчается только голосом Билла, который заверяет нас, что к аэропорту Deadhorse легче приблизиться. На последнем отрезке мы отчетливо видим две параллельные прямые линии, рассекающие землю: одна — Dalton Hwy Другой — трубопровод, по которому нефть идет на юг.

Deadhorse, экстремальный нефтяной лагерь

Deadhorse — это деревня, которая легко может находиться на Луне или на другой планете. Он существует как сервисный центр для нефтяных объектов Prudhoe Bay, откуда Америка получает большую часть необходимой ей нефти. Здесь живут полевые работники и зимние автомобили припаркованы. Хотя это территория с небольшим количеством осадков, зимой (то есть около 8 месяцев) используются не традиционные транспортные средства, а странные транспортные средства, похожие на ратраки, со специальными шинами, заменяющими гусеницы, способные легко передвигаться по заснеженным поверхностям. Некоторые из них представляют собой настоящие пикапы с резиновыми гусеницами. В некоторых случаях для затвердевания грунтовых вод разбрызгивают, которые при замерзании создают слой, как если бы это был асфальт. Эта система регулярно применяется на Dalton Hwy.

В аэропорту нас встречает микроавтобус, на котором мы продолжим путешествие, на котором изображен температура 34° F (что соответствует +1,1° C.). Если мы еще не поняли, что находимся в Арктике. Но в Фэрбанкс нам рассказали, что зимняя суровость там ощущается сильнее, чем на побережье, где океан немного смягчает свой размах. Разница заключается в том, что здесь из-за метелей климат иногда находится на грани выживания.

Нас переносят в наш проживание в гостинице в нескольких км. Это контейнеры, переоборудованные в спальни, которые в другое время года перемещаются и используются на паковом льду для размещения научных исследователей или операторов на нефтяных месторождениях. Мы изначально понимаем, что за ужином пить придется мало. Не столько алкогольный риск: местность так называемая «сухая». Это означает, что продажа и употребление алкогольных напитков запрещены. Наверное, до первого пива минимум 300 км.

Нас проводят на экскурсию по объектам. Первая остановка — это комната, где показывают короткометражный фильм, иллюстрирующий историю нефтяных месторождений, то, как они были открыты и какое значение они имеют для экономики Соединенных Штатов. Большое внимание уделяется принимаемым мерам по охране окружающей среды и подчеркивается создаваемое благополучие населения, прежде всего коренного населения. После брифинга в арктической комнате мы готовы отправиться в путь.

Вопреки тому, что мы думали, Deadhorse — это не что иное, как лагерь с весьма ограниченной поверхностью по сравнению с Prudhoe Bay, протяженность которого занимает всю прибрежную полосу и на несколько км проникает вглубь суши. Это настоящий Грюйер буровых станций, простирающихся до открытого моря. Доступ к последнему и, следовательно, к океану частным лицам фактически запрещен, необходимо получить разрешение и ходить можно только группами в сопровождении персонала.

Хотя это правда, что в наше время мер безопасности никогда не бывает слишком много, все это пахнет большим лобби и желанием предотвратить неконтролируемые вторжения. Достаточно подумать о каком-нибудь экологическом экстремисте, не доходя до реального терроризма. В этом королевстве львиную долю играет BP, но внутри есть еще Shell, Exxon и Conoco Phillips. Даже видя, что области ограничены тем, что нам предоставлено, неизбежно интуитивно понимать, какие интересы поставлены на карту и какие политико-экономические лобби взаимодействуют и управляют ими. Впечатление, которое создается, совпадает с впечатлением об империализме, которое многие испытывают в отношении американцев, что резко контрастирует с высокими стандартами цивилизации и уважения, которые вместо этого характеризуют отдельных людей.

Но вернемся к нашему приключению на севере Севера. На микроавтобусе Arctic Ocean Shuttle, которым управляет старательный местный рейнджер, мы проезжаем пропускной пункт с приказом, запрещающим его снимать. Мы бродим среди так называемых DS (Drill Site) и точек, где газ, засасываемый вместе с нефтью, повторно закачивается в недра. Давление впрыскиваемого таким образом газа увеличит повышающееся давление нефти. В то же время газ, хранящийся в этих естественных подземных резервуарах, представляет собой резерв, из которого можно черпать воду в случае необходимости.

Все связано с газопроводами или нефтепроводы которые сходятся на насосной станции №. 1, из которого начинается конвейер, поступающий на Valdez. Снаружи это все сеть трубопроводов и всасывающих или насосных блоков. Бурение в основном осуществляется зимой, так же как и работы на море, используя преимущества замерзшего моря и, следовательно, доступные с автомобили, оснащенные специальными шинами.

Наконец мы достигаем арктического побережья который простирается насколько может видеть глаз. В данный момент паковый лед находится на расстоянии нескольких сотен километров, в том числе из-за глобального потепления, которое все больше отодвигает границы пакового льда. В этих местах в настоящее время обитают белые медведи. Нам говорят, что стопоногие не часто посещают этот район даже зимой, или, по крайней мере, не так часто, как в Барроу, где они буквально дома. Ветер ледяной, а воспринимаемая температура также может быть ниже нуля.

Зимой море замерзает примерно на 15 футов (4,5 м), образуя единую равнину, объединяющую материк и море. Добраться сюда можно тремя способами: на Dalton Hwy по суше, по воздуху или на барже, совершающей кругосветное плавание по Аляске. Последняя система используется для самых тяжелых перевозок, но сезон длится максимум два с половиной месяца и поэтому служит для перевозки громоздких инфраструктур, которые собираются на месте. На галечном берегу теперь много бревен, отглаженных солью: нам говорят, что они привозятся из Канады и уносятся в море «Маккензи», а затем волнами возвращаются на берег. Незадолго до выхода в море мы встречаем большие скопления гравия, говорят, он загрязнен нефтью, но неясно, являются ли это отложениями, добытыми вместе с жидким минералом, или это следствие катастрофических утечек или других происшествий.

Промышленная деятельность началась в 1968 году, а к середине 1970-х годов вступил в строй трубопровод, строительство которого длилось 5 лет и представляло собой крупнейшую частную инвестицию в истории нефтяного сектора. Это по-прежнему одна из крупнейших всасывающих площадок, обеспечивающая 40% нефти, необходимой США, и хороший процент газа. Еще до того, как месторождения начали эксплуатировать в промышленных масштабах, индейцы уже собирали из обнажений горючую жидкость и использовали ее для сжигания в лампах.

Ирония севера: национальный лес Deadhorse

По крайней мере, на бумаге большое внимание уделяется аспекту безопасности от возможного загрязнения. Существует группа, специализирующаяся на выявлении и устранении утечек нефти, которая имеет в своем распоряжении современное оборудование для вмешательства. При этом на каждом участке работает группа пожарных. Также имеется медицинский пункт первой помощи, в случае более серьезных происшествий из Анкоридж немедленно присылают врача, который позаботится о том, чтобы раненые были доставлены по воздуху в сам Анкоридж или в Фэрбанкс.

В попытке придать симпатичный вид агломерации, где ни один куст не вырастает выше нескольких десятков сантиметров, Deadhorse Национальный лес был создан, состоящий из трех деревьев, сделанных из деревянных досок и выкрашенных в зеленый цвет. Над ним имя спонсора, одной из компаний, работающих в этом районе, похоже, принадлежит Дику Чейни, бывшему вице-президенту Джорджа Буша-младшего.

У арктического побережья есть участок песчаных дюн, куда зимой приходят гризли, чтобы выкопать берлоги и создать укрытие для зимней спячки.

Через пару часов рейнджер отвозит нас обратно в гостиницу «Карибу», где мы встретились, и на этом экскурсия по нефтяным объектам заканчивается. Экскурсия, представляющая несомненный интерес, в ходе которой нам были предоставлены интересные представления о деятельности, которую раньше никогда не видели. Все это происходило так, чтобы не предоставлять информацию, которая могла бы каким-то образом противоречить интересам компаний, и под бдительным оком того, кто нас направлял. В конце концов, необходимо также понимать стратегическую чувствительность этого места и потенциальные риски, которым оно подвергается.

С нами еще трое бесстрашных мотоциклисты(среди которых есть женщина), объездившая весь Dalton Hwy. Говорят, это не особенно сложно, единственная большая проблема — сосредоточиться на чем-то одном. дорога, которая у тебя перед тобой. Минимум отвлечения, и вы останетесь без места, максимум внимания на грунтовом маршруте, длиннее, чем маршрут туда и обратно между Турином и Римом. Один из них (все они на BMW) проехал на мотоцикле маршрут от крайней южной точки США во Флориде до самой северной. Это 5500 миль, намного больше, чем знаменитое побережье, простирающееся с востока на запад.

Вечер в Deadhorse

Вернувшись в наш комплекс на простой, но приятный ужин в сборной конструкции, служащей трапезной, перед отдыхом мы думаем, как было бы здорово увидеть закат, который в наши дни наступает очень поздно, хотя уже и не достигает так называемого полуночного солнца, видимого на этой широте более месяца. Все заставляет нас задуматься, пока около 22:30 не опускается туман, который приносит минимум темноты и не позволяет нам увидеть, как огненный шар опускается на западе. Вероятно, ночью никогда не станет совсем темно, но мы не созерцаем все время и пользуемся этим для восстановительного сна в одном из самых северных населенных пунктов мира. Ведь сегодня мы наслаждались ясным небом, в один из редких безмятежных дней в этой крайней части северного полушария.