Arktisches totes Pferd

Auf dem Dalton Highway Richtung Arktis

Dieses Mal mussten wir auf eine organisierte Tour verzichten, da es ziemlich schwierig ist, die Arktis alleine zu besuchen. Der Dalton Hwy ist sicherlich nicht für den Transit mit normalen Autos geeignet. Der Straßenbelag ist nicht der beste, wenn man dann noch bedenkt, dass es in diesem Zustand mehr als 600 km sind, wird es unmöglich. Darüber hinaus erlauben Autovermietungen, die normale Autos vermieten, die Nutzung auf unbefestigten Straßen nicht und es wäre notwendig, sich mit einem speziell ausgestatteten Geländewagen auszurüsten.

Tatsächlich ist es notwendig, über ein zusätzliches Reserverad und einige Ersatzteile zu verfügen, um im Bedarfsfall eingreifen zu können. Bitten Sie um Hilfe eine Strecke ohne Dienstleistungen für 240 Meilen. es kann ziemlich gefährlich sein. Es ist auch offensichtlich, dass das GSM-Netz nicht funktioniert, weshalb eine Sicherheitsmaßnahme die Mitnahme eines Satellitentelefons erfordern würde. Alles machbar, aber extrem teuer. Darüber hinaus können wir bei dieser Tour mit dem Flugzeug dorthin fliegen und mit dem Kleinbus zurückfahren und so alles aus zwei extrem unterschiedlichen Blickwinkeln betrachten. Mit etwas Glück und Glück wird dies der richtige Schritt der gesamten Tour sein.

Der Aspekt, den wir am wenigsten schätzen, ist der Schnitt, der dem Ausflug zugeschrieben wird. Wie wir es uns vorstellen können, sind wir die einzigen, denen es Spaß macht, sich in einer so wilden Welt wiederzufinden, während die Organisation eine ganze Reihe von Freizeitaktivitäten vorsieht, die wenig zum Zauber des Ortes passen. Denn die Teilnehmer gehören in der Regel zur Spezies der Touristen und nicht der Reisenden. Auch unsere Gruppe ist zu einem großen Teil aus Individuen vertreten, die nicht sehr abenteuerlustig sind und eher der Bequemlichkeit zugeneigt sind. Gerade wegen der unterschiedlichen Neigungen, die uns hierher geführt haben, fällt es uns schwer, eine Bindung zu anderen aufzubauen.

Wir bleiben den Sirenen der Souvenirläden völlig gleichgültig, die stattdessen die wenigen anlocken, die es gewagt haben, die Arktis aufzusuchen. Die Möglichkeit, bis ans Ende der Welt zu kommen und eine bis auf wenige Ausnahmen intakte Natur zu sehen, stellt für uns eine Chance dar, die wir als einzigartig betrachten, und ein Privileg, das voll und ganz genutzt werden muss. Der Drang zu sehen und zu verstehen wird fast wahnsinnig, jeder Moment muss darauf verwendet werden, zu lernen, wie das Leben in diesen Gegenden abläuft: angefangen bei den Pflanzen, über die Tiere bis hin zu den Menschen. Orte, an denen sich Menschen oft verteidigen und sogar gegen die Natur kämpfen müssen, um zu überleben, aus einer Perspektive, die unserer diametral entgegengesetzt ist, wo sie geschwächt ist und strenge Grenzen gesetzt werden müssen.

Flug nach Deadhorse über Yukon und Brooks Range

Um 7.30 Uhr mit dem Piloten Bill und 3 weitere aus unserer Gruppe lass uns abheben in Richtung Deadhorse (70° nördlicher Breite) in einem Flug, den man als unvergesslich bezeichnen kann, ist immer noch eine Untertreibung. Man sieht deutlich, wie Bill die Piper mit Geschick manövrieren kann, indem er das Flugzeug mal auf der einen, mal auf der anderen Seite schwanken lässt, um es ihm zu ermöglichen die Landschaft besser sehen unten.

In 2 Stunden sind wir am Zielflughafen und fliegen in einer durchschnittlichen Höhe von 3.000 Metern. wenn wir weitergeben müssen Brooks Range, ansonsten beträgt die Reiseflughöhe etwa 2.000 Meter. Der Himmel zeigt erst in Küstennähe eine Wolke, wo es die klassischen Nebel gibt, die heute glücklicherweise nicht mehr sehr dicht sind und eine ruhige Landung ermöglichen. Ein starker und eisiger Wind am Nachmittag wird diese ebenfalls wegnehmen, allerdings zu einer weiteren Abkühlung des Klimas beitragen.

Unterwegs überqueren wir den Yukon, dessen Länge mehr als 3.200 Meilen beträgt. und die wir am Sonntag auf der einzigen Brücke auf amerikanischem Territorium überqueren werden (drei weitere befinden sich in Kanada). Der Blick von oben bietet das Schauspiel des großen Flusses, der langsam und gewunden fließt und von einer ganzen Reihe von Mäandern umgeben ist. Es verfügt über ein sehr großes Becken, das das gesamte Wasser sammelt, das von der Alaska Range im Süden bis zur Brooks Range im Norden fließt. Wenn wir diese letzte Kette überqueren, können wir von oben Berge sehen, die nicht so hoch sind wie die weiter südlich gelegenen, aber dennoch reich an Gletschern, auch angesichts des Breitengrads. Selbst in diesen Teilen ist, wie im Rest Alaskas, von einem ständigen Gletscherrückgang die Rede.

North Slope und Ankunft in Deadhorse

Alles nördlich der Brooks heißt Nordhang da es genau eins ist langsamer und stetiger Abstieg der zum Arktischen Ozean hin abfällt, wo alles Wasser fließt. Die Kette stellt nur ein Drittel einer längeren Kordillere dar, die Nordamerika bedeckt. Der Rest befindet sich in Kanada.

Unterwegs überfliegen wir auch einige Goldminen, die an einer fast unzugänglichen Stelle mitten in den Bergen liegen. Gerade die Lage und der oft aufziehende Nebel führten dazu, dass die kleine Landebahn fehlte zwei Flugzeuge, deren Wrack wir unter uns sehen. Schlechtes Omen für diejenigen, die sich in einem ähnlichen Flugzeug befinden, nur gedämpft durch Bills Stimme, die uns versichert, dass der Flughafen Deadhorse leichter zu erreichen sei. Im letzten Abschnitt sehen wir deutlich zwei parallele Linien, die den Boden durchschneiden: eine ist la Dalton Highway, das andere ist die Pipeline, die Öl in den Süden transportiert.

Deadhorse, extremes Ölfeld

Deadhorse ist ein Dorf, das leicht auf dem Mond oder einem anderen Planeten liegen könnte. Es dient als Servicezentrum für die Ölanlagen in Prudhoe Bay, aus denen Amerika einen Großteil seines Ölbedarfs bezieht. Die Außendienstmitarbeiter wohnen hier und werden geparkt Winterfahrzeuge. Obwohl es sich um ein Gebiet mit wenig Niederschlägen handelt, werden im Winter (d. h. etwa 8 Monate lang) keine herkömmlichen Fahrzeuge eingesetzt, sondern seltsame Fahrzeuge, die Pistenraupen ähneln und über spezielle Reifen verfügen, die die Raupen ersetzen, und die sich problemlos auf schneebedeckten Oberflächen fortbewegen können. Einige sind echte Pick-Ups mit Gummiketten. In manchen Fällen wird zur Verhärtung der Oberfläche Wasser ausgebreitet, das im gefrorenen Zustand eine asphaltähnliche Schicht bildet. Dieses System wird regelmäßig auf dem Dalton Highway eingesetzt.

Am Flughafen werden wir vom Kleinbus abgeholt, mit dem wir die Reise fortsetzen werden, der eine markiert Temperatur von 34° F (entspricht +1,1° C). Falls wir es noch nicht herausgefunden haben: Wir sind in der Arktis. Aber in Fairbanks erzählten sie uns, dass die Härte des Winters dort stärker zu spüren sei als an der Küste, wo das Meer seine Auswirkungen etwas abmildert. Was den Unterschied macht, ist, dass die Stürme hier manchmal das Klima an die Grenzen des Überlebens bringen.

Wir werden in die transportiert unsere Hotelunterkunft ein paar Kilometer entfernt. Hierbei handelt es sich um Container, die als Schlafzimmer dienen und zu anderen Jahreszeiten bewegt und auf dem Rucksack genutzt werden, um wissenschaftliche Forscher oder Mitarbeiter auf den Ölfeldern unterzubringen. Uns war von Anfang an klar, dass wir beim Abendessen sehr wenig trinken müssten. Nicht so sehr zum Alkoholrisiko: Die Gegend ist sozusagen „trocken“. Das bedeutet, dass der Verkauf und Konsum von Alkohol verboten ist. Das erste Bier ist wahrscheinlich mindestens 300 km entfernt.

Was uns an der Wassermoderation überzeugt, ist die Tatsache, dass die Toiletten im Inneren untergebracht sind große Containerküche und Refektorium. Um dorthin zu gelangen, müssen Sie hinausgehen und einen 20 Meter langen Hof überqueren. Glücklicherweise (oder unglücklicherweise) sei das Gebiet in dieser Zeit nicht von Eisbären bevölkert, da sie auf dem Eis, das sich am Sommerrand des Packeises befindet, auf Robbenjagd gehen. Eine Grenze, die leider Jahr für Jahr zurückgeht.

Leben im Deadhorse Camp

Eine Nacht im Deadhorse Camp zu verbringen, erweist sich als eine sehr lohnende Erfahrung. Tatsächlich teilen wir Lebensmittel und Dienstleistungen mit den Mitarbeitern der Ölkonzerne und können verstehen, wie schwierig es ist, in diesen Breitengraden zu arbeiten. Es dauert nicht lange, bis man versteht, wie das Telefon zu einem wesentlichen Element für die Aufrechterhaltung des Kontakts wird. Auch wenn sie in dem großen Block mit den Küchen untergebracht sind, fällt das Leben mit der Arbeit zusammen. Die wenigen Freizeitaktivitäten finden zwangsläufig drinnen statt, daher gibt es zwei Wochen hintereinander Arbeitsschichten von 12 Stunden am Tag. Anschließend kehren sie für die gleiche Zeit nach Hause zurück. Die Unternehmen bieten Verpflegung, Unterkunft und Flüge zu Ihrem Zielort (über Fairbanks oder Anchorage) an, die im bereits großzügigen Gehalt enthalten sind. Dort arbeiten 400 bis 600 Menschen.

Dass die Mehrheit der Arbeitnehmer Männer sind, lässt sich leicht daran erkennen, dass es deutlich mehr Männertoiletten als Frauentoiletten gibt. Darüber hinaus ist es ein Bereich, in dem Weiblichkeit wenig an die Arbeit und die äußeren Bedingungen angepasst ist, obwohl es mehrere Damen gibt, die in Berufen beschäftigt sind, die den zarten Herren unserer Breitengrade viel zu lehren haben.

Aufgrund des Permafrosts können Gebäude keine Fundamente haben. Sie werden daher durch große, skiähnliche Füße auf dem Boden abgestützt. Viele dieser Fertighäuser sind verschiebbar oder haben Rollen.

Am Morgen haben wir noch ein paar freie Stunden und nutzen die Gelegenheit für einen Spaziergang entlang des Dalton auf dem letzten Kilometer, der nach Deadhorse führt, über den häufig (für den Ort) Lastwagen fahren, die mit Rohren zum Bohren und allem, was für das Funktionieren der Felder notwendig ist, beladen sind. Es ein Land zu nennen macht keinen Sinn, es hat absolut nichts Schönes und es gibt nicht einmal vor, es zu sein. Es handelt sich eigentlich um eine Reihe von Metallgebäuden, in denen Werkstätten und alle Arten von professionellen Dienstleistungen untergebracht sind, die für die Bergbautätigkeit erforderlich sind. Es bleibt jedoch äußerst charakteristisch und sucht weltweit seinesgleichen.

Sie werden draußen gelagert Containergeneratoren oder TV- oder Besprechungsräume. Gleichzeitig gibt es auch einen riesigen Parkplatz, auf dem unglaublich viele teure Maschinen aufgereiht sind. Es ist das Königreich von Caterpillar mit seinen Mastodons, die sich der Erdbewegung widmen, aber auch allen anderen Bedürfnissen, die in irgendeiner Weise mit der Gewinnung zusammenhängen. Alles scheint stillzustehen, während sich in Wirklichkeit alles in dieser Stadt bewegt, in der die Technologie im hohen Norden zum Einsatz kommt.

Inmitten dieses ganzen Reiches der Mechanik sehen wir die häufigen Seen, denen wir begegnen Schwäne und andere Vögel, die der Kälte widerstehen können. Nicht weit von unserer Unterkunft entfernt a Karibu läuft umher und weidet Flechten und wartet darauf, sich seiner Herde anzuschließen und die Wanderung durchzuführen. Allerdings muss er vorsichtig sein: Weiter südlich hat die Jagd begonnen und in den nächsten Tagen werden wir viele von ihnen auf Pickup-Trucks liegen sehen oder ihre Hupen auf den Dachgepäckträgern von Pickups.

Prudhoe Bay und der Arktische Ozean

Wir kehren zur Basis zurück, essen ein paar mitgebrachte Sandwiches und treffen Emma, die junge Reiseleiterin und Fahrerin, die die restlichen zweieinhalb Tage bei uns sein wird. Die anderen Mitglieder der Gruppe sind ein eher reifes und multiethnisches Unternehmen: zwei deutsche Damen, ein australisches Paar, eine chinesische Mutter und Tochter und eine Französin marokkanischer Herkunft. In einem einzigen Kleinbus sehen wir die 5 Kontinente auf irgendeine Weise dargestellt. Nur die Amerikaner fehlen, der Führer jedoch.

Gegen 15.30 Uhr machen wir uns auf den Weg nach Deadhorse, um diesem krampfhaften Amalgam einen offiziellen Besuch abzustatten. Wir besuchen den nördlichsten General Store der Welt, in dem absolut alles verkauft wird und der auch ein Sozialisationszentrum für diejenigen darstellt, die in der Gegend arbeiten. Im Untergeschoss gibt es eine große Eisenwaren- und diverse Werkzeugabteilung, im Obergeschoss gibt es Souvenirs und Einkäufe für zu Hause. Da alles etwas Neues darstellt, lohnt es sich, alles genau zu beobachten bewohnt, die Hälfte oder einfach ein Werkzeug, das in Sichtweite ist.

Es erregt zum Beispiel in gewisser Weise unsere Aufmerksamkeit Querstange, an der elektrische Leitungen hängen Komplett mit einem Griff an der Unterseite: Mit den Autos verbunden werden sie in den Wintermonaten verwendet, um das Einfrieren der Motoren und verschiedener in den Fahrzeugen befindlicher Flüssigkeiten zu verhindern. Wir werden später erfahren, dass dieses System bei Temperaturen bis zu -40°C funktioniert, darüber laufen die Motoren rund um die Uhr, also kontinuierlich.

Also fangen wir an Prudhoe Bay die nur wenige Kilometer entfernt liegt. Es ist kein Land, sondern ein sehr großes Ölfeld nahe dem Ozean. Aus Sicherheitsgründen war es notwendig, die persönlichen Daten vorab an die Stelle weiterzugeben, die für die Kontrolle der Ölfelder zuständig ist. Wir sind bereit, die tatsächlichen Installationen zu besichtigen.

Alles beginnt im Caribù Inn, einem Hotel/Residenz, wo wir einen von BP gesponserten Film sehen, der erklärt, wie die Bohrungen und der Abbau von schwarzem Gold stattfinden. Sie versäumen es nicht, darauf hinzuweisen, dass der Erhaltung der Umwelt größte Aufmerksamkeit geschenkt und das Wohlergehen der Bevölkerung, vor allem der Einheimischen, hervorgehoben wird. Nach diesem kurzen Aufenthalt im Arktisraum sind wir bereit zu gehen.

Anders als wir dachten, ist Deadhorse nichts weiter als ein Lager mit einer sehr begrenzten Fläche im Vergleich zur Prudhoe Bay, deren Ausdehnung den gesamten Küstenstreifen einnimmt und einige Kilometer ins Landesinnere vordringt. Es ist ein wahres Durcheinander von Bohrstationen, die bis ins offene Meer reichen. Der Zugang zu Letzterem und damit zum Meer ist Privatpersonen faktisch untersagt, es ist eine Genehmigung erforderlich und der Zutritt ist nur in Gruppen in Begleitung von Personal gestattet.

Selbstverständlich gibt es in diesen Zeiten nie zu viele Sicherheitsmaßnahmen, alles riecht nach großen Lobbys und dem Wunsch, unkontrolliertes Eindringen zu verhindern. Denken Sie nur an einige Ökologie-Extremisten, ohne auf den eigentlichen Terrorismus eingehen zu müssen. In diesem Bereich hat BP den Löwenanteil, aber auch Shell, Exxon und Conoco Phillips sind mit von der Partie. Auch wenn wir sehen, dass die Felder auf das begrenzt sind, was uns zusteht, ist es unumgänglich zu verstehen, welche Interessen auf dem Spiel stehen und welche politisch-wirtschaftlichen Lobbys miteinander interagieren und diese regieren. Der Eindruck, den man dadurch gewinnt, deckt sich mit dem des Imperialismus, den viele Amerikaner haben, im krassen Gegensatz zu den hohen Maßstäben an Höflichkeit und Respekt, die stattdessen den Einzelnen charakterisieren.

Doch zurück zu unserem Abenteuer im Norden des Nordens. Mit dem Arctic Ocean Shuttle-Kleinbus, gesteuert von einem fleißigen örtlichen Ranger, passieren wir den Zugangskontrollpunkt mit der Anweisung, dass das Filmen verboten sei. Wir wandern zwischen sogenannten DS (Drill Site) und Punkten, an denen das mit dem Öl angesaugte Gas wieder in den Untergrund gelangt. Der Druck des so eingespritzten Gases erhöht den steigenden Druck des Öls. Gleichzeitig stellt das in diesen natürlichen unterirdischen Behältern gespeicherte Gas eine Bank dar, aus der man bei Bedarf schöpfen kann.

Alles ist mit Gasleitungen oder verbunden Ölpipelines die an der Pumpstation Nr. zusammenlaufen. 1, von wo aus die Pipeline in Valdez ankommt. Von außen betrachtet ist alles ein Netzwerk aus Kanälen und Saug- oder Pumpblöcken. Die Bohrungen werden im Wesentlichen im Winter durchgeführt, ebenso wie die Arbeiten vor der Küste, wobei das gefrorene Meer genutzt und daher zugänglich gemacht wird Fahrzeuge, die mit Spezialreifen ausgestattet sind.

Endlich erreichen wir die arktische Küste das erstreckt sich soweit das Auge reicht. Zu diesem Zeitpunkt ist das Packeis mehrere hundert Kilometer entfernt, auch aufgrund der globalen Erwärmung, die den Rand des Packeises immer weiter wegbewegt. Derzeit werden an diesen Orten Eisbären gefunden. Uns wird gesagt, dass Plantigraden selbst im Winter nicht häufig in der Gegend vorkommen, zumindest nicht wie in Barrow, wo sie buchstäblich zu Hause sind. Der Wind ist eiskalt und die gefühlte Temperatur könnte sogar unter Null liegen.

Im Winter gefriert das Meer etwa 4,5 m lang und bildet eine einzige Ebene, die Land und Meer vereint. Um hierher zu gelangen, gibt es drei Möglichkeiten: über den Dalton Hwy auf dem Landweg, auf dem Luftweg oder per Lastkahn, der Alaska umrundet. Letzteres System wird für schwerere Transporte verwendet, die Saison dauert jedoch maximal zweieinhalb Monate und wird daher für den Transport sperriger Infrastrukturen verwendet, die vor Ort montiert werden müssen. An der Kiesküste gibt es viele Baumstämme, die jetzt vom Salz geglättet wurden: Uns wird erzählt, dass sie aus Kanada stammen, von der McKenzie ins Meer getragen und dann von den Wellen wieder ans Ufer gebracht wurden. Kurz bevor wir das Meer erreichen, stoßen wir auf große Kiesansammlungen, die angeblich durch Öl verunreinigt sind. Es lässt sich jedoch nicht klären, ob es sich um Sedimente handelt, die mit dem flüssigen Mineral ausgewaschen wurden, oder ob sie die Folge verheerender Lecks oder anderer Unfälle sind.

Die Industrietätigkeit begann 1968, während Mitte der 1970er Jahre die Pipeline in Betrieb genommen wurde, deren Bau fünf Jahre dauerte und die größte private Investition in der Geschichte des Ölsektors darstellte. Es ist immer noch einer der größten Förderstandorte und liefert 40 % des von den USA benötigten Öls und einen guten Prozentsatz des Gases. Bevor die Vorkommen industriell ausgebeutet wurden, schöpften die Indianer bereits aus den Aufschlüssen, um die brennbare Flüssigkeit zu sammeln und zur Verbrennung in Lampen zu nutzen.

Ironien des Nordens: Deadhorse National Forest

Zumindest auf dem Papier wird großer Wert auf den Sicherheitsaspekt vor möglichen Verschmutzungen gelegt. Es gibt eine auf die Identifizierung und Behebung von Öllecks spezialisierte Gruppe, die über ausgefeilte Mittel zur Intervention verfügt. Gleichzeitig verfügt jeder Bereich über eine Feuerwehr. Es gibt auch ein medizinisches Erste-Hilfe-Zentrum. Bei schwereren Unfällen wird sofort ein Arzt aus Anchorage geschickt, der sich darum kümmert, den Verletzten in die Lage zu versetzen, ihn per Flugzeug nach Anchorage selbst oder nach Fairbanks zu transportieren.

Um dem Ballungsraum, in dem kein Strauch größer als ein paar Dutzend Zentimeter wächst, ein angenehmes Aussehen zu verleihen, wurde der Deadhorse National Forest, bestehend aus drei Bäumen aus Holzbrettern, grün gestrichen. Oben steht der Name des Sponsors, eines der in der Region tätigen Unternehmen, er scheint Dick Cheney zu gehören, dem ehemaligen Vizepräsidenten von George W. Bush.

In der Nähe der arktischen Küste gibt es ein Gebiet mit Sanddünen, in das Grizzlybären im Winter kommen, um Höhlen zu graben und einen Zufluchtsort für den Winterschlaf zu schaffen.

Nach ein paar Stunden bringt uns der Ranger zurück zum Caribou Inn, wo wir uns getroffen hatten, und beendet damit die Tour zu den Ölpflanzen. Eine sehr interessante Tour, bei der wir interessante Einblicke in eine Aktivität erhielten, die wir noch nie zuvor gesehen hatten. Alles geschah mit größter Sorgfalt, um keine Informationen zu liefern, die in irgendeiner Weise mit den Interessen der Unternehmen in Konflikt geraten könnten, und unter der wachsamen Aufsicht derjenigen, die uns geleitet haben. Darüber hinaus müssen auch die strategische Sensibilität des Ortes und die potenziellen Risiken, denen er ausgesetzt ist, verstanden werden.

Außerdem sind drei unerschrockene Männer bei uns Motorradfahrer (einschließlich einer Frau), die den gesamten Dalton Hwy zurückgelegt haben. Sie sagen, es sei nicht besonders schwierig, das einzige große Problem bestehe darin, konzentriert zu bleiben auf der Straße vor dir. Die kleinste Ablenkung und Sie werden vom Pferd geworfen, maximale Aufmerksamkeit für eine unbefestigte Straßenroute, die auf der Hin- und Rückfahrt derjenigen zwischen Turin und Rom überlegen ist. Einer von ihnen (sie sind alle auf BMWs) machte die Reise mit dem Motorrad vom südlichsten Punkt der USA in Florida zum nördlichsten Punkt. Sie sind 5500 Meilen lang, viel mehr als die berühmte Küste von Küste zu Küste, die sich von Ost nach West erstreckt.

Abend in Deadhorse

Nachdem wir zu unserem Gelände zurückgekehrt sind, um ein einfaches, aber angenehmes Buffet-Abendessen in der vorgefertigten Struktur, die als Refektorium dient, zu genießen, denken wir, bevor wir uns dort ausruhen, darüber nach, wie schön es wäre, den Sonnenuntergang zu sehen, der heutzutage sehr spät kommt, obwohl er nicht mehr die sogenannte Mitternachtssonne erreicht, die auf diesem Breitengrad über einen Monat lang zu sehen ist. All das lässt uns gut nachdenken, bis gegen 22.30 Uhr der Nebel aufsteigt, der ein Minimum an Dunkelheit mit sich bringt und uns daran hindert, den Feuerball im Westen versinken zu sehen. Es wird nachts wahrscheinlich nie ganz dunkel, aber wir verbringen nicht die ganze Zeit mit Nachsinnen und nutzen die Zeit für einen erholsamen Schlaf in einer der nördlichsten Gemeinden der Welt. Wir genossen heute reichlich klaren Himmel, an einem der seltenen klaren Tage in diesem äußersten Teil der nördlichen Hemisphäre.