북극의 죽은마

Dalton Highway를 따라 북극을 향해

이번에는 혼자 북극을 방문하는 것이 상당히 어렵기 때문에 조직적인 여행으로 타협해야 했습니다. Dalton Hwy는 확실히 일반 자동차의 통행에 적합하지 않습니다. 도로 표면이 최고가 아니며, 이 상태에서 600km 이상이 있다고 생각하면 불가능합니다. 또한, 일반 차량을 렌트하는 경우 비포장 도로에서는 운행이 불가능하므로 특별히 장비를 갖춘 오프로드 차량을 준비해야 합니다.

실제로 필요할 경우 개입할 수 있도록 추가 스페어 휠과 일부 스페어 부품이 필요합니다. 함께 도움을 요청하세요 240 마일 동안 서비스가 없는 스트레칭. 꽤 위험할 수 있습니다. GSM 네트워크가 작동하지 않는다는 것도 명백하므로 안전 규칙에 따라 위성 전화를 소지해야 합니다. 모든 것이 가능하지만 매우 비쌉니다. 또한, 이 투어를 통해 비행기로 갈 수 있고 미니버스로 돌아올 수 있어 매우 다른 두 각도에서 모든 것을 볼 수 있습니다. 좋은 날씨 행운의 도움으로 이것이 전체 투어의 올바른 움직임이 될 것입니다.

우리가 가장 인정하지 않는 측면은 소풍으로 인한 삭감입니다. 우리가 상상할 수 있듯이, 우리는 그러한 거친 세상에서 자신을 발견함으로써 신나는 유일한 사람이고, 조직에는 그 장소의 마법에 거의 적합하지 않은 일련의 여가 활동이 포함되어 있습니다. 결국, 참여하는 사람들은 일반적으로 여행자가 아닌 관광 종에 속합니다. 우리 그룹은 또한 모험에 그다지 헌신적이지 않고 오히려 편안함을 추구하는 개인들로 대표됩니다. 우리는 우리를 여기까지 오게 만든 다양한 성향 때문에 다른 사람들과 유대감을 형성하는 데 어려움을 겪습니다.

우리는 감히 북극을 찾는 소수의 사람들을 끌어들이는 선물 가게의 사이렌에 완전히 무관심합니다. 몇 가지 예외를 제외하고 세상 끝까지 와서 온전한 자연을 볼 수 있다는 것은 우리에게 독특하다고 생각하는 기회이자 완전히 붙잡아야 할 특권을 의미합니다. 보고 이해하려는 갈증은 거의 광적인 수준이 되며, 식물에서 시작하여 동물로 나아가 인간으로 끝나는 이러한 부분에서 삶이 어떻게 일어나는지 배우는 데 매 순간을 바쳐야 합니다. 개인이 종종 자신을 방어해야 하고 심지어 생존을 위해 자연과 싸워야 하는 곳, 우리와 정반대의 관점에서 자연이 약화되고 엄격한 제한이 부과되어야 하는 곳입니다.

유콘(Yukon)과 브룩스 산맥(Brooks Range)을 넘어 데드호스(Deadhorse)로 비행

7시 30분에 파일럿 빌과 함께 그리고 우리 그룹의 다른 3명 이륙하자 잊을 수 없는 비행으로 데드호스(북위 70°)를 향한 비행은 여전히 절제된 표현입니다. Bill이 파이퍼를 기술적으로 조종하는 방법을 어떻게 알고 있는지 명확하게 볼 수 있습니다. 비행기가 이제 한쪽에서, 이제는 다른 쪽에서 흔들리도록 하여 파이퍼가 조종할 수 있도록 합니다. 풍경이 더 잘 보이네 아래.

2시간 만에 우리는 평균 고도 3,000미터를 비행하여 목적지 공항에 도착했습니다. 우리가 넘어가야 할 때 브룩스 레인지 그렇지 않으면 순항 고도는 약 2,000미터입니다. 하늘에는 해안 근처까지 구름이 보이지 않습니다. 그곳에는 전형적인 안개가 있지만 다행히도 오늘은 그다지 두껍지 않아 조용히 착륙할 수 있습니다. 오후에 강하고 차가운 바람도 이러한 물질을 제거할 것이지만, 기후를 더욱 냉각시키는 데 도움이 될 것입니다.

여행 중에 우리는 길이가 2200마일이 넘는 유콘 강을 건너게 됩니다. 그리고 일요일에 우리는 미국 영토에 위치한 유일한 다리를 건너게 될 것입니다(나머지 세 개는 캐나다에 있습니다). 위에서 내려다보는 풍경은 주위에 구불구불한 일련의 구불구불한 흐름을 이루며 천천히 구불구불하게 흐르는 큰 강의 광경을 제공합니다. 이곳에는 남쪽의 알래스카 산맥에서 북쪽의 브룩스 산맥으로 흐르는 모든 물을 모으는 매우 큰 유역이 있습니다. 이 마지막 사슬을 건너면 남쪽 산만큼 높지는 않지만 위도에 따라 여전히 빙하가 풍부한 산 위에서 볼 수 있습니다. 알래스카의 다른 지역과 마찬가지로 이 지역에서도 빙하가 끊임없이 후퇴하고 있다는 이야기가 있습니다.

노스 슬로프 및 데드호스 도착

브룩스(Brooks) 북쪽의 모든 것을 브룩스(Brooks)라고 합니다. 노스 슬로프 정확히 하나이기 때문에 느리고 꾸준한 하강 모든 물이 흐르는 북극해를 향해 경사져 있습니다. 체인은 북미 지역을 덮는 더 긴 코르딜라의 3분의 1에 불과합니다. 나머지는 캐나다에 있습니다.

여행 중에 우리는 산 한가운데 거의 접근하기 어려운 위치에 있는 일부 금광 위로 비행하기도 합니다. 정확한 위치와 종종 나타나는 안개로 인해 작은 활주로가 사라졌습니다. 우리 아래에 잔해가 보이는 비행기 두 대. Deadhorse 공항이 접근하기 더 쉽다는 것을 우리에게 안심시키는 Bill의 목소리에만 쇠약해진 비슷한 항공기를 타는 사람들에게는 나쁜 징조입니다. 마지막 구간에서 우리는 땅을 가르는 두 개의 평행선을 분명히 볼 수 있습니다. 하나는 la입니다. 달튼 하이웨이, 다른 하나는 석유를 남쪽으로 수송하는 파이프 라인입니다.

데드호스, 극한 유전

Deadhorse는 달이나 다른 행성에 쉽게 있을 수 있는 마을입니다. 이곳은 미국이 석유 수요의 대부분을 얻는 Prudhoe Bay 석유 시설의 서비스 센터로 존재합니다. 현장 작업자들이 여기에 거주하며 주차되어 있습니다. 겨울 차량. 강수량이 적은 지역임에도 불구하고 겨울(약 8개월)에는 전통적인 차량을 사용하지 않고, 오히려 눈 덮인 노면을 쉽게 이동할 수 있는 선로를 대체하는 특수 타이어를 장착한 스노캣과 유사한 이상한 차량을 사용합니다. 일부는 고무 트랙이 있는 실제 픽업입니다. 어떤 경우에는 표면을 굳히기 위해 물을 뿌리는데, 이것이 얼면 마치 아스팔트처럼 층을 형성합니다. 이 시스템은 Dalton Hwy에서 정기적으로 사용됩니다.

공항에서 우리는 여행을 계속할 미니버스에 의해 픽업됩니다. 온도 34°F(+1.1°C에 해당). 아직 파악하지 못한 경우를 대비해 우리는 북극에 있습니다. 그러나 페어뱅크스에서는 바다가 그 영향을 약간 완화하는 해안보다 겨울의 혹독함이 더 많이 느껴진다고 말했습니다. 차이점을 만드는 것은 폭풍이 때때로 기후를 생존의 한계에 이르게 한다는 것입니다.

우리는 우리 호텔 숙박 몇 킬로미터 떨어져 있습니다. 이는 침실로 사용되는 컨테이너로, 다른 계절에는 유전 내의 과학 연구원이나 운영자를 호스팅하기 위해 이동하고 팩에 사용됩니다. 우리는 처음부터 저녁 식사 때 술을 아주 조금만 마셔야 한다는 것을 느꼈습니다. 알코올 위험은 그다지 높지 않습니다. 해당 부위는 소위 "건조한" 지역입니다. 이는 주류 판매 및 소비가 금지됨을 의미합니다. 첫 번째 맥주는 아마도 최소 300km 떨어져 있을 것입니다.

우리에게 물 절약을 확신시키는 것은 화장실이 실내에 있다는 사실입니다. 대형 컨테이너 주방 및 식당. 거기에 가려면 밖으로 나가서 20m 길이의 안뜰을 건너야 합니다. 다행히도(또는 불행하게도) 백곰은 여름 빙원 가장자리에 있는 얼음 위에서 물개 사냥을 하고 있기 때문에 이 기간에는 이 지역을 자주 방문하지 않는다고 합니다. 불행히도 해마다 후퇴하는 한계입니다.

데드호스 캠프에서의 생활

Deadhorse Camp에서 하룻밤을 보내는 것은 매우 가치 있는 경험이 되었습니다. 실제로 우리는 석유 회사 직원들과 음식과 서비스를 공유하며 이러한 위도에서 일하는 것이 얼마나 어려운지 이해합니다. 전화가 어떻게 연락을 유지하는 데 필수적인 요소가 되는지 이해하는 데는 오랜 시간이 걸리지 않습니다. 부엌이 있는 큰 블록 안에 있어도 삶은 일과 일치한다. 여가활동이 거의 실내에서 이루어지기 때문에 2주 연속 하루 12시간씩 교대근무를 하게 됩니다. 그런 다음 그들은 같은 시간 동안 집으로 돌아갑니다. 회사에서는 이미 넉넉한 급여에 포함된 음식, 숙박 시설 및 목적지까지의 항공편(페어뱅크스 또는 앵커리지 경유)을 제공합니다. 400~600명이 그곳에서 일한다.

근로자의 대다수가 남성이라는 점은 남성화장실이 여성화장실보다 많다는 사실에서 쉽게 알 수 있다. 더욱이, 우리 위도의 섬세한 신사들에게 가르칠 것이 많은 직업에 몇몇 여성들이 고용되는 것을 보았음에도 불구하고 여성성이 일과 외부 조건에 거의 적합하지 않은 영역입니다.

영구 동토층으로 인해 건물의 기초를 가질 수 없습니다. 따라서 그들은 스키와 유사한 큰 발로 땅을 지탱합니다. 이러한 조립식 구조물 중 다수는 미끄러지거나 바퀴가 있을 수 있습니다.

아침에 우리는 여전히 몇 시간의 자유 시간을 갖고 있으며 Deadhorse로 이어지는 마지막 km의 Dalton을 따라 산책할 기회를 가지며, 드릴링을 위한 파이프와 들판의 기능에 필요한 모든 것을 실은 (그 장소용) 트럭이 자주 교차합니다. 그것을 국가라고 부르는 것은 말이 되지 않습니다. 그것에 대해 아름다운 것은 전혀 없으며, 그런 척도 하지 않습니다. 실제로 광산 활동에 필요한 워크샵과 모든 종류의 전문 서비스를 호스팅하는 일련의 금속 건물입니다. 그러나 그것은 매우 특징적인 것으로 남아 있으며 세계 어느 곳에서도 동등하지 않습니다.

밖에 보관되어 있어요 컨테이너 발전기 또는 TV 또는 회의실. 동시에 엄청나게 많은 값비싼 기계가 줄지어 있는 거대한 주차장도 있습니다. 이것은 토공 작업뿐만 아니라 추출과 관련된 다른 모든 요구 사항에도 전념하는 마스토돈을 갖춘 Caterpillar의 왕국입니다. 모든 것이 멈춰 있는 것처럼 보이지만, 실제로는 모든 것이 움직이고 있는 이 도시에서는 먼 북쪽까지 기술이 적용되어 있습니다.

이 모든 역학 영역 속에서 우리는 자주 접하는 호수를 봅니다. 백조 그리고 추위를 견딜 수 있는 다른 새들도 있습니다. 우리 숙소에서 멀지 않은 곳에 순록 이주를 수행하기 위해 무리에 합류하기를 기다리는 이끼류를 방목하며 돌아다닙니다. 그러나 그는 조심해야 합니다. 더 남쪽에서 사냥이 시작되었으며 다음 날 우리는 그들 중 많은 수가 픽업 트럭에 누워 있거나 픽업 루프 랙에 경적을 달고 있는 것을 보게 될 것입니다.

프루도 만(Prudhoe Bay)과 북극해

우리는 기지로 돌아와서 가져온 샌드위치 두 개를 먹으며 남은 이틀 반 동안 우리와 함께할 젊은 가이드이자 운전사인 Emma를 만납니다. 그룹의 다른 구성원은 다소 성숙하고 다민족적인 회사입니다. 두 명의 독일 여성, 한 명의 호주인 부부, 중국인 어머니와 딸, 모로코 출신의 프랑스 여성입니다. 단일 미니버스에서 우리는 5개 대륙이 어떤 방식으로든 표현되는 것을 볼 수 있습니다. 미국인만 실종됐는데 가이드는 있다.

오후 3시 30분쯤 우리는 이 경련성 혼합물을 공식적으로 방문하기 위해 Deadhorse로 향합니다. 우리는 세계 최북단의 잡화점을 방문합니다. 그곳은 모든 것이 팔리고 또한 지역에서 일하는 사람들을 위한 사회화 센터이기도 합니다. 아래층에는 대형 철물 및 각종 공구 매장이 있고, 위층에는 가정용 기념품과 구매품이 있습니다. 모든 것이 새로운 것이기 때문에 모든 것을 주의 깊게 관찰할 가치가 있습니다. 사람이 거주하는, 절반 또는 단순히 눈에 보이는 도구일 수도 있습니다.

예를 들어, 그것은 일종의 방식으로 우리의 관심을 끌고 있습니다. 전선이 매달린 크로스바 하단에 그립이 포함되어 있습니다. 겨울철에 사용되는 자동차에 연결되어 차량에서 발견되는 엔진과 다양한 액체가 얼지 않도록 방지합니다. 나중에 이 시스템이 -40°까지의 온도에서 작동한다는 사실을 배우게 될 것입니다. 이 온도 이상에서는 엔진이 연중무휴, 즉 지속적으로 작동됩니다.

그럼 시작해보자 프루도 베이 몇 킬로미터 떨어진 곳에 위치해 있습니다. 시골은 아니지만 바다와 가까운 아주 넓은 유전이 있는 곳이다. 안전상의 이유로 유전 관리를 관리하는 기관에 개인 정보를 미리 전달해야 했습니다. 우리는 실제 설치를 방문할 준비가 되었습니다.

모든 것은 호텔/레지던스인 Caribù Inn에서 시작됩니다. 그곳에서 블랙 골드의 시추 및 추출이 어떻게 이루어지는지 설명하는 BP 후원 영화를 볼 수 있습니다. 그들은 환경 보존과 인구, 주로 원주민의 복지에 얼마나 최대한의 관심을 기울이는지 지적하는 데 실패하지 않습니다. 북극 방에서 이것저것을 살펴본 후 우리는 떠날 준비가 되었습니다.

우리가 생각했던 것과는 달리 Deadhorse는 전체 해안 스트립을 차지하고 내륙으로 몇 킬로미터를 관통하는 Prudhoe Bay에 비해 표면적이 매우 제한된 캠프에 지나지 않습니다. 그야말로 망망대해에 뻗어 있는 시추장의 난장판이다. 후자와 결과적으로 바다에 대한 접근은 실제로 개인에게는 금지되어 있으며 허가를 받아야 하며 직원과 함께 그룹으로만 갈 수 있습니다.

요즘에는 보안 조치가 너무 많지 않고 모든 것에서 큰 로비 냄새가 나고 통제되지 않은 침입을 방지하려는 욕구가 있다는 것이 이해됩니다. 실제 테러리즘에 접근할 필요 없이 일부 생태학적 극단주의자들을 생각해 보십시오. 이 영역에서는 BP가 가장 큰 점유율을 차지하고 있지만 Shell, Exxon 및 Conoco Phillips도 혼합되어 있습니다. 비록 우리에게 부여된 분야로 제한되어 있다고 하더라도, 어떤 이해관계가 걸려 있는지, 그리고 그것을 상호 작용하고 지배하는 정치경제적 로비가 무엇인지 이해하는 것은 불가피합니다. 이것으로부터 얻는 인상은 많은 미국인들이 갖고 있는 제국주의의 인상과 일치하며, 개인을 특징짓는 높은 수준의 정중함과 존중과는 극명한 대조를 이룹니다.

하지만 다시 북쪽의 모험으로 돌아가자. 부지런한 현지 관리인이 운전하는 북극해 셔틀 미니버스를 타고 촬영 금지 명령을 받고 출입 검문소를 통과합니다. 우리는 DS(Drill Site)라고 불리는 곳과 오일과 함께 흡입된 가스가 하층토로 다시 유입되는 지점 사이를 배회합니다. 이렇게 주입된 가스의 압력은 오일의 상승 압력을 증가시킵니다. 동시에 이러한 천연 지하 용기에 저장된 가스는 필요할 때 끌어올 수 있는 은행을 나타냅니다.

모든 것이 가스 파이프라인으로 연결되어 있거나 송유관 이는 펌프장 nr에 수렴합니다. 1, 파이프라인이 Valdez에 도착합니다. 외부에서 보면 모두 덕트와 흡입 또는 펌핑 블록으로 구성된 네트워크입니다. 시추 작업은 기본적으로 해상 작업과 마찬가지로 겨울에 수행되며, 얼어붙은 바다를 이용하므로 누구나 접근할 수 있습니다. 특수 타이어가 장착된 차량.

드디어 북극 해안에 도착했습니다 확장되는 눈이 볼 수 있는 한. 현재 얼음주머니는 수백 킬로미터 떨어져 있는데, 이는 지구 온난화로 인해 얼음주머니의 가장자리가 점점 더 멀어지고 있기 때문입니다. 북극곰은 현재 이 장소에서 발견됩니다. 우리는 plantigrade가 겨울에도 그 지역을 자주 방문하지 않거나 적어도 문자 그대로 집에 있는 Barrow를 좋아하지 않는다고 들었습니다. 바람이 꽁꽁 얼고 체감온도는 영하까지 떨어질 수도 있습니다.

겨울에는 바다가 약 4.5m 정도 얼어 육지와 바다를 하나로 묶는 단일 평원을 형성합니다. 여기에 오려면 세 가지 방법이 있습니다. 달튼 하이웨이(Dalton Hwy)를 이용하는 육로, 항공, 알래스카를 일주하는 바지선. 후자 시스템은 더 무거운 운송에 사용되지만 시즌은 최대 2개월 반 동안 지속되므로 현장에서 조립할 부피가 큰 인프라 운송에 사용됩니다. 자갈이 깔린 해안에는 현재 소금으로 인해 매끈해진 줄기가 많이 있습니다. 우리는 그것들이 캐나다에서 왔으며 맥켄지에 의해 바다로 운반된 다음 파도에 의해 해안으로 다시 돌아왔다고 들었습니다. 바다에 도달하기 직전에 자갈이 많이 쌓인 것을 발견하는데, 그것이 기름으로 오염되었다고 말하지만 그것이 액체 광물과 함께 추출된 퇴적물인지, 아니면 재앙적인 누출이나 기타 사고의 결과인지는 이해할 수 없습니다.

산업 활동은 1968년에 시작되었고, 1970년대 중반에 파이프라인이 가동되었으며, 건설은 5년 동안 지속되었으며 석유 부문 역사상 최대 규모의 민간 투자를 기록했습니다. 이곳은 여전히 ​​미국이 필요로 하는 석유의 40%와 가스의 상당 부분을 공급하는 가장 큰 추출 장소 중 하나입니다. 퇴적물이 산업적으로 이용되기 전에 인디언들은 이미 노두에서 인화성 액체를 수집하여 램프 연소에 사용하고 있었습니다.

북부의 아이러니: 데드호스 국유림

적어도 서류상으로는 오염 가능성에 대비한 안전 측면에 큰 주의를 기울입니다. 기름 누출을 식별하고 해결하는 전문 그룹이 있으며, 개입을 위한 정교한 수단을 보유하고 있습니다. 동시에 각 지역에는 소방대가 있습니다. 더 심각한 사고가 발생할 경우 앵커리지에서 즉시 의사를 파견해 부상자를 앵커리지나 페어뱅크스로 수송할 수 있는 응급처치 의료 센터도 있습니다.

수십 cm보다 큰 관목이 자라지 않는 덩어리에 기분 좋은 모습을 주기 위해, 데드호스 국유림, 나무 판자로 만들고 녹색으로 칠한 세 그루의 나무로 구성되어 있습니다. 위에는 해당 지역에서 운영되는 회사 중 하나인 스폰서의 이름이 있는데, 이는 조지 W. 부시 전 부통령인 딕 체니의 소유인 것으로 보입니다.

북극 해안 근처에는 겨울이면 회색곰이 굴을 파고 겨울잠을 잘 수 있는 피난처를 만드는 사구 지역이 있습니다.

두 시간 후에 관리인은 우리가 만났던 순록 여관으로 우리를 다시 데려가서 석유 공장 견학을 끝냈습니다. 이전에 본 적이 없는 활동에 대한 흥미로운 통찰력을 얻은 매우 흥미로운 투어입니다. 모든 일은 회사의 이익과 어떤 식으로든 상충될 수 있는 정보를 제공하지 않도록 주의 깊게 진행되었으며, 우리를 지도하는 사람들의 감시 하에 이루어졌습니다. 또한 해당 장소의 전략적 민감성과 그에 따른 잠재적 위험도 이해해야 합니다.

우리와 함께 세 명의 용감한 남자가 있습니다 오토바이 운전자 (여성 포함) Dalton Hwy 전체를 운행했습니다. 특별히 어렵지는 않다고 하는데 집중력이 문제인 것 같아요. 네 앞 길에서. 약간의 주의가 산만해지면 결국 말에서 떨어지게 되며, 왕복 여행에서 토리노와 로마 사이의 경로보다 우수한 비포장 도로 경로에 최대한 주의를 기울이십시오. 그들 중 한 명(모두 BMW를 탔습니다)은 미국 플로리다의 최남단 지점에서 최북단 지점까지 오토바이를 타고 여행했습니다. 길이는 5,500마일로, 동쪽에서 서쪽으로 뻗어 있는 유명한 해안에서 해안까지의 길이보다 훨씬 더 깁니다.

데드호스의 저녁

식당 역할을 하는 조립식 구조에서 소박하면서도 즐거운 뷔페식 저녁 식사를 위해 숙소로 돌아온 우리는 휴식을 취하기 전에 이 위도에서 한 달 넘게 볼 수 있는 소위 백야에 더 이상 도달하지 않지만 요즘은 매우 늦게 도착하는 일몰을 볼 수 있다면 얼마나 좋을까 하는 생각을 합니다. 이 모든 것이 오후 10시 30분쯤 안개가 내려와 최소한의 어둠을 가져오고 불덩이가 서쪽으로 가라앉는 것을 볼 수 없게 될 때까지 우리를 잘 생각하게 합니다. 밤이 되어도 완전히 어두워지지는 않을 것입니다. 하지만 우리는 세계 최북단 지역 사회 중 한 곳에서 명상에 시간을 낭비하지 않고 편안한 수면을 위해 밤을 활용합니다. 오늘 우리는 북반구의 극한 지역에서 드물게 맑은 날 중 하나인 맑은 하늘을 많이 즐겼습니다.