القطب الشمالي Deadhorse

نحو القطب الشمالي على طول طريق دالتون السريع

هذه المرة كان علينا التنازل عن جولة منظمة لأن زيارة القطب الشمالي وحدها أمر صعب للغاية. من المؤكد أن طريق دالتون السريع ليس مناسبًا لعبور السيارات العادية. سطح الطريق ليس الأفضل، فإذا أخذت في الاعتبار أن هناك أكثر من 600 كيلومتر في هذه الحالة يصبح الأمر مستحيلاً. علاوة على ذلك، لا تسمح شركة تأجير السيارات التي تستأجر السيارات العادية باستخدامها على الطرق الترابية وسيكون من الضروري تجهيز نفسك بمركبة مجهزة خصيصًا للطرق الوعرة.

في الواقع، من الضروري أن يكون لديك عجلة احتياطية إضافية وبعض قطع الغيار حتى تتمكن من التدخل في حالة الحاجة. اطلب المساعدة على طول امتداد بدون خدمات لمسافة 240 ميلاً. يمكن أن يكون خطيرًا جدًا. ومن الواضح أيضًا أن شبكة GSM لا تعمل، وبالتالي فإن قاعدة السلامة تتطلب أن يكون لديك هاتف يعمل عبر الأقمار الصناعية معك. كل الأشياء قابلة للتنفيذ ولكنها مكلفة للغاية. علاوة على ذلك، من خلال هذه الجولة يمكننا الذهاب إلى هناك بالطائرة والعودة بالحافلة الصغيرة، لنتمكن من رؤية كل شيء من زاويتين مختلفتين تمامًا. وبمساعدة الطقس الجيد، ستكون هذه هي الخطوة الصحيحة للجولة بأكملها.

الجانب الذي لا نقدره كثيرًا هو الخفض الذي يُنسب إلى الرحلة. كما كان من الممكن أن نتخيل، نحن الوحيدون المتحمسون لإيجاد أنفسنا في مثل هذا العالم البري، بينما تتضمن المنظمة سلسلة كاملة من الأنشطة الترفيهية التي لا تناسب سحر المكان. ففي نهاية المطاف، أولئك الذين يشاركون ينتمون عادة إلى فئة السائحين وليس إلى فئة المسافرين. يتم تمثيل مجموعتنا أيضًا بشكل كبير من قبل أفراد غير ملتزمين جدًا بالمغامرة ويميلون إلى الراحة. نحن نواجه صعوبة في الارتباط مع الآخرين على وجه التحديد بسبب الميول المختلفة التي أوصلتنا إلى هنا.

نحن لا نبالي تمامًا بصفارات الإنذار في محلات بيع الهدايا التي تجذب إليها بدلاً من ذلك القلة التي تجرؤ على البحث عن القطب الشمالي. إن القدرة على الوصول إلى نهاية العالم لرؤية هذه الطبيعة السليمة، مع بعض الاستثناءات القليلة، تمثل بالنسبة لنا فرصة نعتبرها فريدة وامتيازًا يجب اغتنامه بالكامل. يصبح التعطش للرؤية والفهم شبه جنوني، ويجب تكريس كل لحظة لتعلم كيفية حدوث الحياة في هذه الأجزاء: بدءًا من النباتات، والانتقال إلى الحيوانات وانتهاءً بالرجال. الأماكن التي يتعين على الأفراد فيها في كثير من الأحيان الدفاع عن أنفسهم وحتى القتال ضد الطبيعة من أجل البقاء، من منظور يتعارض تمامًا مع منظورنا، حيث يتم إضعافها ويجب فرض حدود صارمة.

الطيران إلى Deadhorse فوق منطقة يوكون وبروكس

الساعة 7.30 مع الطيار بيل و3 آخرين من مجموعتنا دعونا تقلع نحو Deadhorse (خط عرض 70 درجة شمالًا) في رحلة لا تُنسى لا تزال بخس. يمكنك أن ترى بوضوح كيف يعرف بيل كيفية مناورة الزمار بمهارة، مما يجعل الطائرة تتمايل الآن على جانب واحد، وتارة على الجانب الآخر للسماح له بالتحرك. رؤية المناظر الطبيعية بشكل أفضل أدناه.

خلال ساعتين نكون في مطار الوجهة ونطير على ارتفاع متوسط يبلغ 3000 متر. عندما يتعين علينا أن نمضي قدما نطاق بروكس وإلا فإن ارتفاع المبحرة يبلغ حوالي 2000 متر. لا تظهر السماء سحابة إلا بالقرب من الساحل، حيث يوجد الضباب الكلاسيكي الذي لحسن الحظ اليوم ليس كثيفًا جدًا ويسمح بهبوط هادئ. كما أن الرياح القوية والجليدية في فترة ما بعد الظهر ستزيل هذه الأشياء أيضًا، ولكنها ستساهم في زيادة تبريد المناخ.

خلال الرحلة نعبر نهر يوكون الذي يتجاوز طوله 2200 ميل. والذي سنعبره يوم الأحد على الجسر الوحيد الموجود في الأراضي الأمريكية (ثلاثة آخرون في كندا). يقدم المنظر من الأعلى مشهد النهر العظيم الذي يتدفق ببطء ومتعرج مع سلسلة كاملة من التعرجات حوله. تحتوي على حوض كبير جدًا يجمع كل المياه التي تتدفق من سلسلة جبال ألاسكا في الجنوب إلى سلسلة جبال بروكس في الشمال. يتيح لنا عبور هذه السلسلة الأخيرة أن نرى من أعلى الجبال التي ليست بارتفاع تلك الموجودة في الجنوب ولكنها لا تزال غنية بالأنهار الجليدية، نظرًا لخط العرض أيضًا. وحتى في هذه الأجزاء هناك حديث عن تراجع الأنهار الجليدية باستمرار، كما هو الحال في بقية ألاسكا.

المنحدر الشمالي والوصول إلى Deadhorse

كل شيء شمال بروكس يسمى المنحدر الشمالي كما هو بالضبط واحد نزول بطيء وثابت والتي تنحدر نحو المحيط المتجمد الشمالي، حيث تتدفق جميع المياه. لا تمثل السلسلة سوى ثلث سلسلة الجبال الأطول التي تغطي أمريكا الشمالية. أما الباقي فيقع في كندا.

خلال الرحلة، نحلق أيضًا فوق بعض مناجم الذهب الموجودة في موقع يتعذر الوصول إليه تقريبًا في وسط الجبال. الموقع بالضبط، بالإضافة إلى الضباب الذي يلوح في الأفق في كثير من الأحيان، جعل مدرج الهبوط الصغير مفقودًا طائرتان نرى حطامهما تحتنا. نذير شؤم لأولئك الذين يجدون أنفسهم على متن طائرة مماثلة، لا يتأثر إلا بصوت بيل الذي يطمئننا أن الوصول إلى مطار ديدهورس أسهل. في الامتداد الأخير نرى بوضوح خطين متوازيين يقطعان الأرض: أحدهما لا دالتون هوي والآخر هو خط الأنابيب الذي ينقل النفط إلى الجنوب.

Deadhorse، حقل النفط المدقع

Deadhorse هي قرية يمكن بسهولة أن تكون على القمر أو على كوكب آخر. وهي موجودة كمركز خدمة لمنشآت النفط في خليج برودهو، والتي تحصل منها أمريكا على الكثير من احتياجاتها النفطية. يعيش العمال الميدانيون هنا وهم متوقفون المركبات الشتوية. وعلى الرغم من كونها منطقة قليلة الأمطار، إلا أنه في فصل الشتاء (أي لمدة 8 أشهر تقريبا) لا يتم استخدام المركبات التقليدية، بل مركبات غريبة تشبه قطط الثلج، ذات إطارات خاصة تحل محل المسارات، قادرة على التحرك بسهولة على الأسطح المغطاة بالثلوج. بعضها عبارة عن التقاطات حقيقية بمسارات مطاطية. في بعض الحالات، لتصلب السطح، يتم نشر الماء، والذي عند تجميده يشكل طبقة كما لو كانت الأسفلت. يُستخدم هذا النظام بانتظام على طريق دالتون السريع.

في المطار، يتم اصطحابنا بالحافلة الصغيرة التي سنواصل بها الرحلة، والتي تمثل أ درجة حرارة 34 درجة فهرنهايت (الموافق +1.1 درجة مئوية). وفي حالة أننا لم نكتشف ذلك بعد، فنحن في القطب الشمالي. لكن في فيربانكس أخبرونا أن شدة الشتاء محسوسة هناك أكثر من الساحل، حيث يخفف المحيط تأثيره قليلاً. ما يصنع الفرق هو أن العواصف هنا تجعل المناخ أحيانًا عند حدود البقاء.

يتم نقلنا إلى الإقامة في الفندق على بعد بضعة كيلومترات. وهي عبارة عن حاويات تستخدم كغرف نوم، ويتم نقلها في مواسم أخرى واستخدامها على العبوة لاستضافة الباحثين العلميين أو العاملين داخل حقول النفط. لقد شعرنا منذ البداية أنه سيتعين علينا أن نشرب القليل جدًا على العشاء. ليس هناك الكثير من مخاطر الكحول: المنطقة تسمى "جافة". وهذا يعني أن بيع واستهلاك الكحول محظور. ربما تكون البيرة الأولى على بعد 300 كيلومتر على الأقل.

ما يقنعنا بالاعتدال في استخدام المياه هو حقيقة وجود المراحيض داخلها مطبخ حاوية كبيرة وقاعة طعام. للوصول إلى هناك، عليك الخروج وعبور فناء يبلغ طوله 20 مترًا. لحسن الحظ (أو لسوء الحظ) يقولون إن الدببة البيضاء لا تتكرر في المنطقة في هذه الفترة لأنها تشارك في صيد الفقمات على الجليد الذي يقع على الحافة الصيفية لحزم الجليد. وهو الحد الذي للأسف يتراجع عاما بعد عام.

الحياة في معسكر ديدهورس

تبين أن قضاء ليلة في Deadhorse Camp تجربة جديرة بالاهتمام للغاية. في الواقع، نحن نتقاسم الطعام والخدمات مع موظفي شركات النفط ويمكننا أن نفهم مدى صعوبة العمل في خطوط العرض هذه. لن يستغرق الأمر وقتًا طويلاً لفهم كيف يصبح الهاتف عنصرًا أساسيًا للحفاظ على الاتصال. وحتى لو كانوا يقيمون داخل المبنى الكبير الذي يحتوي على المطابخ، فإن الحياة تتزامن مع العمل. الأنشطة الترفيهية القليلة تكون بالضرورة في الداخل، وبالتالي هناك نوبات عمل مدتها 12 ساعة يوميًا لمدة أسبوعين متتاليين. ثم يعودون إلى منازلهم لنفس المدة. تقدم الشركات الطعام والإقامة ورحلات الطيران إلى وجهتك (عبر فيربانكس أو أنكوراج) المدرجة في الراتب السخي بالفعل. ويعمل هناك ما بين 400 إلى 600 شخص.

يمكن بسهولة ملاحظة أن غالبية العمال هم من الرجال من خلال حقيقة أن عدد حمامات الرجال أكبر بكثير من عدد حمامات النساء. علاوة على ذلك، فهي منطقة لا تناسب فيها الأنوثة العمل والظروف الخارجية، على الرغم من رؤية العديد من السيدات يعملن في مهن لديها الكثير لتعليم السادة الرقيقين في مناطق العرض لدينا.

لا يمكن للمباني أن يكون لها أساسات بسبب التربة الصقيعية. ولذلك يتم دعمهم على الأرض بأقدام كبيرة تشبه الزلاجات. العديد من هذه المباني الجاهزة يمكن أن تنزلق أو تحتوي على عجلات.

في الصباح، لا يزال لدينا بضع ساعات مجانية وننتهز الفرصة للمشي على طول نهر دالتون في الكيلومتر الأخير الذي يؤدي إلى Deadhorse، الذي تعبره شاحنات متكررة (للمكان) محملة بأنابيب الحفر وكل ما هو ضروري لتشغيل الحقول. إن تسميتها دولة ليس له أي معنى، فليس هناك أي شيء جميل فيها على الإطلاق، ولا حتى تتظاهر بذلك. وهي في الواقع عبارة عن مجموعة من المباني المعدنية التي تستضيف الورش وجميع أنواع الخدمات المهنية اللازمة لنشاط التعدين. ومع ذلك، فهي تظل مميزة للغاية ولا مثيل لها في أي مكان آخر في العالم.

يتم تخزينها في الخارج مولدات الحاويات أو التلفزيون أو غرف الاجتماعات. وفي الوقت نفسه، يوجد أيضًا موقف سيارات ضخم يصطف فيه عدد لا يصدق من الآلات باهظة الثمن. إنها مملكة كاتربيلر بما لديها من حيوانات الماستودون المخصصة لنقل التربة، ولكن أيضًا لكل الاحتياجات الأخرى المرتبطة بطريقة ما بالاستخراج. يبدو أن كل شيء قد توقف، بينما في الواقع كل شيء يتحرك في هذه المدينة حيث يتم تطبيق التكنولوجيا في أقصى الشمال.

وفي خضم عالم الميكانيكا هذا كله، نرى البحيرات المتكررة التي نواجهها البجعات وغيرها من الطيور القادرة على مقاومة قسوة البرد. ليس بعيدًا عن مكان إقامتنا أ الوعل يتجول وهو يرعى الأشنات في انتظار الانضمام إلى قطيعه للقيام بالهجرة. ومع ذلك، يجب عليه أن يكون حذرًا: فقد بدأ الصيد في الجنوب، وسنرى في الأيام التالية العديد منهم مستلقين على شاحنات صغيرة أو أبواقهم على رفوف أسطح الشاحنات الصغيرة.

خليج برودو والمحيط المتجمد الشمالي

نعود إلى القاعدة حيث نأكل بعض السندويشات التي أحضرناها معنا ونلتقي بإيما، المرشدة الشابة والسائق الذي سيبقى معنا خلال اليومين والنصف المتبقيين. الأعضاء الآخرون في المجموعة هم شركة ناضجة ومتعددة الأعراق: سيدتان ألمانيتان وزوجان أستراليان وأم صينية وابنتها وامرأة فرنسية من أصل مغربي. في حافلة صغيرة واحدة نرى القارات الخمس ممثلة بطريقة ما. الأمريكيون فقط هم المفقودون، لكن المرشد موجود.

في حوالي الساعة 3.30 مساءً، نتجه نحو Deadhorse في زيارة رسمية لهذا الملغم المتشنج. قمنا بزيارة المتجر العام الموجود في أقصى شمال العالم، حيث يُباع كل شيء على الإطلاق ويمثل أيضًا مركزًا اجتماعيًا لأولئك الذين يعملون في المنطقة. يوجد في الطابق السفلي قسم كبير للأجهزة والأدوات المتنوعة، بينما يوجد في الطابق العلوي قسم للهدايا التذكارية والمشتريات للمنزل. وبما أن كل شيء يمثل شيئا جديدا، فإن الأمر يستحق مراقبة كل شيء بعناية مأهولة, نصف أو مجرد أداة في الأفق.

على سبيل المثال، يجذب انتباهنا بطريقة ما العارضة التي تتدلى منها الأسلاك الكهربائية كاملة مع قبضة من الأسفل: متصلة بالسيارات وتستخدم في أشهر الشتاء لمنع المحركات والسوائل المختلفة الموجودة في المركبات من التجمد. وسنتعلم لاحقاً أن هذا النظام يعمل في درجات حرارة تصل إلى -40 درجة مئوية، والتي فوقها تبقى المحركات تعمل 24/7، أي بشكل مستمر.

لذلك دعونا نبدأ خليج برودو والتي تقع على بعد بضعة كيلومترات. إنها ليست دولة، بل هي حقل نفط كبير جدًا قريب من المحيط. ولأسباب تتعلق بالسلامة، كان من الضروري إبلاغ التفاصيل الشخصية مسبقاً إلى الهيئة التي تدير مراقبة حقول النفط. نحن على استعداد للذهاب وزيارة المنشآت الفعلية.

يبدأ كل شيء في فندق Caribù Inn، وهو فندق/سكن حيث نشاهد فيلمًا برعاية شركة BP يشرح كيفية إجراء التنقيب عن الذهب الأسود واستخراجه. ولا يفوتهم الإشارة إلى مدى الاهتمام الأقصى الذي يتم إيلاءه للحفاظ على البيئة وتحقيق الرفاهية التي يتم خلقها لدى السكان، وخاصة السكان الأصليين. بعد هذا التناثر البسيط في غرفة القطب الشمالي نحن على استعداد للمغادرة.

وعلى عكس ما كنا نظن، فإن ديدهورس ليس أكثر من مجرد معسكر بمساحة سطحية محدودة للغاية مقارنة بخليج برودهو، الذي يحتل امتداده الشريط الساحلي بأكمله ويخترق بضعة كيلومترات إلى الداخل. إنها فوضى حقيقية من محطات الحفر التي تصل إلى البحر المفتوح. الوصول إلى هذا الأخير وبالتالي إلى المحيط محظور في الواقع على الأفراد، ويجب الحصول على إذن ولا يمكنك الذهاب إلا في مجموعات برفقة الموظفين.

من المفهوم أنه في هذه الأوقات لا توجد أبدًا الكثير من الإجراءات الأمنية، وكل شيء تفوح منه رائحة جماعات الضغط الكبيرة والرغبة في منع التدخلات غير المنضبطة. فكر فقط في بعض المتطرفين البيئيين دون الحاجة إلى الوصول إلى الإرهاب الفعلي. وفي هذا المجال، تمتلك شركة بريتيش بتروليوم حصة الأسد، ولكن شركات شل وإكسون وكونوكو فيليبس تشارك أيضاً في هذا المزيج. وحتى لو رأينا المجالات تقتصر على ما يُمنح لنا، فلا مفر من أن نفهم ما هي المصالح التي على المحك وما هي جماعات الضغط السياسية والاقتصادية التي تتفاعل معها وتحكمها. الانطباع الذي يحصل عليه المرء من هذا يتطابق مع الانطباع السائد عن الإمبريالية لدى العديد من الأميركيين، في تناقض صارخ مع المعايير العالية من الكياسة والاحترام التي تميز الأفراد بدلا من ذلك.

ولكن دعونا نعود إلى مغامرتنا في شمال الشمال. مع الحافلة الصغيرة Arctic Ocean Shuttle التي يقودها حارس محلي مجتهد، نمر عبر نقطة تفتيش الوصول مع أمر بمنع تصويرها. نحن نتجول بين ما يسمى DS (موقع الحفر) والنقاط التي يتم فيها إعادة إدخال الغاز الممتص مع النفط إلى باطن الأرض. سيؤدي ضغط الغاز المحقون بهذه الطريقة إلى زيادة ضغط الزيت المتزايد. وفي الوقت نفسه، يمثل الغاز المخزن في هذه الحاويات الطبيعية الموجودة تحت الأرض بمثابة بنك يمكن السحب منه عند الحاجة.

كل شيء متصل بخطوط أنابيب الغاز أو خطوط أنابيب النفط التي تتلاقى في محطة الضخ رقم. 1، ومنه يصل خط الأنابيب إلى فالديز. ومن الخارج عبارة عن شبكة من القنوات وكتل الشفط أو الضخ. يتم إجراء الحفر بشكل أساسي في فصل الشتاء، كما هو الحال في الخارج، مع الاستفادة من البحر المتجمد وبالتالي يمكن الوصول إليه المركبات المجهزة بإطارات خاصة.

وصلنا أخيرًا إلى ساحل القطب الشمالي الذي يمتد بقدر ما تستطيع أن تراه العين. في هذه اللحظة، تكون كتلة الجليد على بعد عدة مئات من الكيلومترات، وذلك أيضًا بسبب الاحتباس الحراري الذي يؤدي بشكل متزايد إلى تحريك حافة حزمة الجليد بعيدًا. توجد الدببة القطبية حاليًا في هذه الأماكن. قيل لنا أن النباتات لا تتكرر في المنطقة كثيرًا حتى في فصل الشتاء، أو على الأقل ليس كما هو الحال في بارو حيث تكون في المنزل حرفيًا. الرياح متجمدة ويمكن أن تكون درجة الحرارة المتصورة أقل من درجة التجمد.

في الشتاء يتجمد البحر لحوالي 15 قدمًا (4.5 مترًا)، مشكلاً سهلًا واحدًا يوحد الأرض والبحر. للوصول إلى هنا هناك ثلاث طرق ممكنة: طريق دالتون السريع عن طريق البر، أو عن طريق الجو، أو عن طريق البارجة التي تبحر حول ألاسكا. يتم استخدام النظام الأخير في وسائل النقل الأثقل ولكن الموسم يستمر لمدة شهرين ونصف كحد أقصى، وبالتالي يتم استخدامه لنقل البنى التحتية الضخمة التي سيتم تجميعها في الموقع. على الساحل المرصوف بالحصى هناك العديد من جذوع الأشجار التي صقلها الملح الآن: قيل لنا إنها جاءت من كندا، وحملتها سفينة ماكنزي إلى البحر ثم أعادتها الأمواج إلى الشاطئ. قبيل وصولنا إلى البحر، نصادف تراكمات كبيرة من الحصى، يقولون إنها ملوثة بالنفط، لكن لا يمكن فهم ما إذا كانت رواسب مستخرجة مع المعدن السائل أم أنها نتيجة تسربات كارثية أو حوادث أخرى.

بدأ النشاط الصناعي في عام 1968، بينما بدأ تشغيل خط الأنابيب في منتصف السبعينيات، واستمر بناءه 5 سنوات ويمثل أكبر استثمار خاص في تاريخ قطاع النفط. ولا يزال أحد أكبر مواقع الاستخراج، حيث يوفر 40% من احتياجات الولايات المتحدة من النفط ونسبة جيدة من الغاز. قبل استغلال الرواسب صناعيًا، كان الهنود يسحبون بالفعل من النتوءات لجمع السائل القابل للاشتعال واستخدامه في الاحتراق في المصابيح.

مفارقات الشمال: غابة Deadhorse الوطنية

على الورق على الأقل، يتم إيلاء اهتمام كبير لجانب السلامة ضد التلوث المحتمل. هناك مجموعة متخصصة في تحديد ومعالجة التسربات النفطية، والتي تمتلك وسائل متطورة تحت تصرفها للتدخل. في نفس الوقت كل منطقة لديها فرقة إطفاء. يوجد أيضًا مركز طبي للإسعافات الأولية، في حالة وقوع حوادث أكثر خطورة، يتم إرسال طبيب على الفور من أنكوراج ليتولى وضع الشخص المصاب في وضع يسمح بنقله جوًا إلى أنكوراج نفسها أو إلى فيربانكس.

في محاولة لإضفاء مظهر جميل على التجمعات التي لا تنمو فيها شجيرة أكبر من بضع عشرات من السنتيمترات، غابة ديدهورس الوطنية يتكون من ثلاث شجرات مصنوعة من ألواح خشبية ومطلية باللون الأخضر. ويظهر أعلاه اسم الشركة الراعية، وهي إحدى الشركات العاملة في المنطقة، ويبدو أنها مملوكة لديك تشيني، نائب الرئيس السابق لجورج دبليو بوش.

توجد بالقرب من ساحل القطب الشمالي منطقة من الكثبان الرملية حيث تأتي الدببة الرمادية في فصل الشتاء لحفر أوكارها وإنشاء ملجأ للسبات الشتوي.

بعد بضع ساعات، أعادنا الحارس إلى فندق كاريبو إن حيث التقينا، وبذلك أنهى جولتنا في مصانع النفط. جولة ذات أهمية كبيرة حيث حصلنا على رؤى مثيرة للاهتمام حول نشاط لم نشهده من قبل. كل شيء حدث بطريقة حريصة على عدم تقديم معلومات يمكن أن تتعارض بأي شكل من الأشكال مع مصالح الشركات وتحت أعين من وجهونا. علاوة على ذلك، يجب أيضًا فهم الحساسية الإستراتيجية للمكان والمخاطر المحتملة التي يتعرض لها.

هناك أيضًا ثلاثة رجال شجعان معنا راكبي الدراجات النارية (بما في ذلك امرأة) الذين غطوا طريق دالتون السريع بأكمله. يقولون أن الأمر ليس صعبًا بشكل خاص، المشكلة الكبيرة الوحيدة هي ضرورة الحفاظ على التركيز على الطريق أمامك. أدنى إلهاء وينتهي بك الأمر إلى التخلص من حصانك، أقصى قدر من الاهتمام لطريق ترابي أفضل من الطريق بين تورينو وروما في رحلة الذهاب والعودة. قام أحدهم (جميعهم على متن سيارات BMW) برحلة بالدراجة النارية من أقصى نقطة في جنوب الولايات المتحدة الأمريكية في فلوريدا إلى أقصى نقطة في الشمال. ويبلغ طولها 5500 ميل، أي أكثر بكثير من الساحل إلى الساحل الشهير الذي يمتد من الشرق إلى الغرب.

المساء في ديدهورس

بعد عودتنا إلى مجمعنا لتناول بوفيه عشاء بسيط وممتع في المبنى الجاهز الذي يستخدم كقاعة طعام، قبل الذهاب إلى هناك للراحة، نفكر في مدى روعة رؤية غروب الشمس، الذي يصل هذه الأيام متأخرًا جدًا على الرغم من أنه لم يعد يصل إلى ما يسمى بشمس منتصف الليل، والتي يمكن رؤيتها عند خط العرض هذا لأكثر من شهر. كل هذا يجعلنا نفكر جيدًا حتى الساعة 10:30 مساءً تقريبًا، حيث ينزل الضباب، مما يؤدي إلى حد أدنى من الظلام، ويمنعنا من رؤية كرة النار تتجه نحو الغرب. ربما لن يحل الظلام تمامًا في الليل، لكننا لا نقضي كل الوقت في التأمل ونستفيد منه للحصول على نوم مريح في أحد المجتمعات الواقعة في أقصى شمال العالم. لقد استمتعنا بالكثير من السماء الصافية اليوم، في أحد الأيام الصافية النادرة في هذا الجزء الأقصى من نصف الكرة الشمالي.