Arctic Deadhorse

Kohti arktista osaa Daltonin moottoritietä pitkin

Tällä kertaa jouduimme tekemään kompromissin organisoidun kiertueen kanssa, sillä yksin arktisella alueella käyminen on melko vaikeaa. Dalton Hwy ei todellakaan sovellu tavallisten autojen kauttakulkuun. Tien pinta ei ole paras mahdollinen, jos ajatellaan, että tässä tilassa on yli 600 km, siitä tulee mahdotonta. Lisäksi vuokra-autot, jotka vuokraavat normaaleja autoja, eivät salli käyttöä hiekkateillä ja olisi tarpeen varustaa itsesi erikoisvarustetulla maastoautolla.

Itse asiassa tarvitaan ylimääräinen varapyörä ja joitain varaosia, jotta voidaan tarvittaessa puuttua asiaan. Pyydä apua mukaan 240 mailia ilman palveluita. se voi olla aika vaarallista. On myös selvää, että GSM-verkko ei toimi, joten turvallisuussääntö edellyttäisi, että sinulla on mukanasi satelliittipuhelin. Kaikki on mahdollista, mutta erittäin kallista. Lisäksi tällä kiertueella voimme mennä sinne lentäen ja palata minibussilla, jolloin voimme nähdä kaiken kahdesta erittäin erilaisesta näkökulmasta. Hyvän sään onnen avulla tämä on oikea siirto koko kiertueelle.

Vähiten arvostamme näkökohtaa, joka on retkelle katsottu leikkaus. Kuten saatoimme kuvitella, olemme ainoita, jotka innostuvat pääsemästä tällaiseen villiin maailmaan, kun taas organisaatiossa on koko joukko vapaa-ajan aktiviteetteja, jotka eivät sovi paikan taikuuteen. Loppujen lopuksi ne, jotka osallistuvat, kuuluvat yleensä turistilajeihin, eivät matkustajien. Ryhmäämme edustavat myös olennaisesti henkilöt, jotka eivät ole kovin omistautuneita seikkailulle ja ovat melko taipuvaisia ​​mukavuuteen. Meillä on vaikeuksia sitoutua muihin juuri niiden erilaisten taipumusten vuoksi, jotka ovat tuoneet meidät tänne.

Suhtaudumme täysin välinpitämättömästi lahjatavaramyymälöiden sireeneihin, jotka sen sijaan houkuttelevat puoleensa ne harvat, jotka ovat uskaltaneet etsiä arktista aluetta. Mahdollisuus tulla maailman loppuun katsomaan tällaista koskematonta luontoa, muutamaa poikkeusta lukuun ottamatta, edustaa meille ainutlaatuista mahdollisuutta ja etuoikeutta, johon on tartuttava täysin. Näkemisen ja ymmärtämisen jano muuttuu miltei hulluksi, jokainen hetki on omistettava oppimiseen, kuinka elämä näissä osissa tapahtuu: alkaen kasveista, siirtymällä eläimiin ja päättyen ihmisiin. Paikkoja, joissa yksilöiden on usein puolustauduttava ja jopa taisteltava luontoa vastaan ​​selviytyäkseen, täysin päinvastaisesta näkökulmasta kuin meidän, missä se on heikentynyt ja tiukkoja rajoja on asetettava.

Lentää Deadhorseen Yukonin ja Brooks Rangen yli

Klo 7.30 pilotin Billin kanssa ja 3 muuta ryhmästämme noustaan kohti Deadhorsea (70° pohjoista leveyttä) lennolla, jonka määritteleminen unohtumattomaksi on edelleen vähättelyä. Näet selvästi, kuinka Bill osaa ohjata Piperiä taitavasti, jolloin kone heiluu nyt toisella puolella, nyt toisella, jotta hän voi nähdä maiseman paremmin alla.

2 tunnin kuluttua olemme kohdelentokentällä lentäämme keskimäärin 3000 metrin korkeudessa. kun meidän on siirrettävä eteenpäin Brooks Range, muuten matkalentokorkeus on noin 2000 metriä. Taivas esittelee pilven vasta lähellä rannikkoa, jossa on klassisia sumuja, jotka onneksi eivät ole nykyään kovin paksuja ja mahdollistavat hiljaisen laskeutumisen. Voimakas ja jäinen tuuli iltapäivällä vie myös nämä pois, mutta jäähdyttää ilmastoa edelleen.

Matkan varrella ylitämme Yukonin, jonka pituus on yli 2200 mailia. ja jonka ylitämme sunnuntaina ainoalla Amerikan alueella sijaitsevalla sillalla (kolme muuta on Kanadassa). Näkymä ylhäältä tarjoaa näkymän suuresta joesta, joka virtaa hitaasti ja kiemurtelee, ja sen ympärillä on useita mutkia. Sillä on erittäin suuri allas, joka kerää kaikki vedet, jotka virtaavat alaspäin eteläiseltä Alaskan alueelta pohjoiseen Brooksin vuoristoon. Tämän viimeisen ketjun ylittäminen antaa meille mahdollisuuden nähdä ylhäältä vuoret, jotka eivät ole yhtä korkeita kuin etelämpänä sijaitsevat, mutta silti runsaasti jäätiköitä, ottaen huomioon myös leveysaste. Jopa näillä osilla puhutaan jatkuvasti vetäytyvistä jäätiköistä, kuten muualla Alaskassa.

North Slope ja saapuminen Deadhorseen

Kaikkea Brooksin pohjoispuolista kutsutaan nimellä North Slope koska se on juuri yksi hidas ja tasainen lasku joka laskee kohti Jäämerta, jossa kaikki vedet virtaavat. Ketju edustaa vain kolmasosaa pidemmästä cordillerasta, joka peittää Pohjois-Amerikan. Loput sijaitsevat Kanadassa.

Matkan varrella lentää myös muutaman kultakaivoksen yli, jotka sijaitsevat lähes saavuttamattomassa paikassa vuorten keskellä. Juuri sijainti ja usein hämärtyvät sumut tekivät pienen laskeutumiskaistan puuttuvan kaksi konetta, joiden hylkyt näemme allamme. Huono merkki niille, jotka joutuvat samanlaiseen lentokoneeseen, vaimennuksena vain Billin ääni, joka vakuuttaa meille, että Deadhorsen lentokenttä on helpompi lähestyä. Viimeisellä osuudella näemme selvästi kaksi yhdensuuntaista viivaa, jotka leikkaavat maan: yksi on la Dalton Hwy, toinen on putki, joka kuljettaa öljyä etelään.

Deadhorse, äärimmäinen öljykenttä

Deadhorse on kylä, joka voi helposti olla kuussa tai toisella planeetalla. Se toimii Prudhoe Bayn öljylaitosten palvelukeskuksena, josta Yhdysvallat saa suuren osan öljytarpeestaan. Kenttätyöntekijät asuvat täällä ja ovat pysäköityjä talviajoneuvot. Huolimatta vähäsateisesta alueesta, talvella (eli noin 8 kuukauden ajan) ei käytetä perinteisiä ajoneuvoja, vaan omituisia lumikissan kaltaisia ​​ajoneuvoja, joissa on erityiset telat korvaavat renkaat, jotka liikkuvat helposti lumisilla pinnoilla. Jotkut ovat oikeita poimimia, joissa on kumitelat. Joissakin tapauksissa pinnan kovettamiseksi levitetään vettä, joka jäätyessään muodostaa kerroksen, joka olisi kuin asfaltti. Tätä järjestelmää käytetään säännöllisesti Dalton Hwyllä.

Lentokentällä meidät noutaa minibussi, jolla jatkamme matkaa, joka merkitsee a lämpötila 34° F (vastaa +1,1° C.). Jos emme olisi vielä keksineet sitä, olemme arktisella alueella. Mutta Fairbanksissa kerrottiin, että talven ankaruus tuntuu siellä enemmän kuin rannikolla, jossa valtameri lieventää sen vaikutusta. Erona on se, että täällä myrskyt tekevät toisinaan ilmaston selviytymisen rajoilla.

Meidät kuljetetaan hotellimajoituksemme muutaman kilometrin päässä. Nämä ovat makuuhuoneina käytettäviä kontteja, joita muina vuodenaikoina siirretään ja käytetään pakkauksessa tieteellisten tutkijoiden tai toimijoiden majoittamiseen öljykentillä. Tunsimme alusta alkaen, että meidän pitäisi juoda hyvin vähän päivällisellä. Ei niinkään alkoholiriskin vuoksi: alue on niin sanottu "kuiva". Tämä tarkoittaa, että alkoholin myynti ja käyttö on kiellettyä. Ensimmäinen olut on luultavasti vähintään 300 km päässä.

Veden kohtuullisuudesta saa meidät vakuuttuneeksi se, että wc:t sijaitsevat sisätiloissa suuri konttikeittiö ja ruokasali. Päästäksesi sinne sinun on mentävä ulos ja ylitettävä 20 metrin sisäpiha. Onneksi (tai valitettavasti) he sanovat, että valkoiset karhut eivät vieraile alueella tänä aikana, koska ne harjoittavat hylkeenpyyntiä jäällä, joka sijaitsee laumajään kesäreunalla. Raja, joka valitettavasti vetäytyy vuosi toisensa jälkeen.

Elämä Deadhorse Campissa

Yön viettäminen Deadhorse Campissa osoittautuu erittäin arvokkaaksi kokemukseksi. Itse asiassa jaamme ruokaa ja palveluita öljy-yhtiöiden työntekijöiden kanssa ja ymmärrämme kuinka vaikeaa on työskennellä näillä leveysasteilla. Ei kestä kauan ymmärtää, kuinka puhelimesta tulee olennainen elementti yhteydenpidossa. Vaikka ne sijaitsevat suuressa rakennuksessa, joka sisältää keittiöt, elämä osuu yhteen työn kanssa. Harvat vapaa-ajan aktiviteetit ovat välttämättä sisätiloissa, joten työvuoroja on 12 tuntia päivässä kahden viikon ajan peräkkäin. Sitten he palaavat kotiin samaksi ajaksi. Yritykset tarjoavat ruokaa, majoitusta ja lentoja määränpäähäsi (Fairbanksin tai Anchoragen kautta), jotka sisältyvät jo ennestään runsaaseen palkkaan. Siellä työskentelee 400-600 henkilöä.

Se, että suurin osa työntekijöistä on miehiä, näkyy helposti siitä, että miesten kylpyhuoneita on paljon enemmän kuin naisten kylpyhuoneita. Lisäksi se on alue, jolla naisellisuus ei sovi työhön ja ulkoisiin olosuhteisiin, vaikka on nähty useita naisia ​​ammateissa, joissa on paljon opetettavaa leveysasteidemme herkille herroille.

Rakennuksilla ei voi olla perustuksia ikiroudan vuoksi. Siksi ne tukevat maahan isot jalat, jotka muistuttavat suksia. Monet näistä esivalmisteista voivat liukua tai niissä on pyörät.

Aamulla meillä on vielä pari tuntia vapaata ja hyödynnämme tilaisuuden kävellä Daltonia pitkin viimeisellä Deadhorseen johtavalla km:llä, jonka ylitse kulkevat usein (paikan vuoksi) kuorma-autot, jotka on lastattu putkilla poraukseen ja kaikella peltojen toimintaan tarvittavalla. Maaksi kutsumisessa ei ole mitään järkeä, siinä ei ole mitään kaunista, eikä se edes teeskentele olevansa. Se on itse asiassa joukko metallirakennuksia, joissa on työpajoja ja kaikenlaisia ​​kaivostoiminnan edellyttämiä ammattipalveluita. Se on kuitenkin edelleen äärimmäisen ominaista, eikä sillä ole vertaa missään muualla maailmassa.

Ne säilytetään ulkona konttigeneraattorit tai TV- tai kokoushuoneita. Samaan aikaan on myös valtava parkkipaikka, jossa on rivissä uskomattoman paljon kalliita koneita. Se on Caterpillarin valtakunta ja sen mastodonit on omistettu maansiirtoon, mutta myös kaikkiin muihin tarpeisiin, jotka jollakin tavalla liittyvät louhintaan. Kaikki näyttää pysähtyneen, vaikka todellisuudessa kaikki liikkuu tässä kaupungissa, jossa teknologiaa sovelletaan kaukaa pohjoiseen.

Kaiken tämän mekaniikkamaailman keskellä näemme usein kohtaamiamme järviä joutsenia ja muut linnut, jotka pystyvät vastustamaan kylmän ankaruutta. Ei kaukana majoituksestamme a karibu kävelee ympäriinsä laiduntaen jäkälää ja odottaa liittymistä laumaansa suorittamaan muuttoliikettä. Hänen on kuitenkin oltava varovainen: etelämpänä metsästys on alkanut ja seuraavina päivinä näemme monia heistä makaamassa lava-autoissa tai sarvillaan avoautojen kattotelineiden päällä.

Prudhoen lahti ja Jäämeri

Palaamme tukikohtaan, jossa syömme pari voileipää, jotka olimme tuoneet mukanamme ja tapaamme Emman, nuoren oppaan ja kuljettajan, joka on kanssamme jäljellä olevat kaksi ja puoli päivää. Muut ryhmän jäsenet ovat melko kypsää ja monikansallista yritystä: kaksi saksalaista naista, australialainen pariskunta, kiinalainen äiti ja tytär sekä marokkolaistaustainen ranskalainen nainen. Yhdessä minibussissa näemme 5 maanosaa jollain tavalla edustettuina. Vain amerikkalaiset puuttuvat, mutta opas on.

Noin klo 15.30 suuntaamme kohti Deadhorsea viralliselle vierailulle tähän kouristelevaan amalgaamiin. Vierailemme maailman pohjoisimmassa General Storessa, jossa myydään aivan kaikkea ja se on myös sosiaalistumiskeskus alueella työskenteleville. Alakerrassa on suuri rauta- ja eri työkaluosasto, yläkerrassa matkamuistoja ja ostoksia kotiin. Koska kaikki edustaa jotain uutta, kaikkea kannattaa tarkkailla tarkkaan asuttu, puoliksi tai yksinkertaisesti työkalu, joka on näköetäisyydellä.

Se esimerkiksi kiinnittää huomiomme tavallaan poikkipalkki, josta sähköjohdot riippuvat valmiina pohjassa olevalla kahvalla: yhdistettynä autoihin niitä käytetään talvikuukausina estämään ajoneuvoissa olevien moottoreiden ja erilaisten nesteiden jäätyminen. Opimme myöhemmin, että tämä järjestelmä toimii -40°:n lämpötiloissa, joiden yläpuolella moottorit pidetään käynnissä 24/7, eli jatkuvasti.

Joten aloitetaan Prudhoen lahti joka sijaitsee muutaman kilometrin päässä. Se ei ole maa, vaan erittäin suuri öljykenttä lähellä merta. Turvallisuussyistä oli välttämätöntä ilmoittaa henkilötiedot etukäteen öljykenttien valvonnasta vastaavalle taholle. Olemme valmiita käymään varsinaisissa asennuksissa.

Kaikki alkaa Caribù Innistä, joka on hotelli/asunto, jossa näemme BP:n sponsoroiman elokuvan, joka selittää kuinka mustan kullan poraus ja louhinta tapahtuu. He eivät jätä huomioimatta, kuinka ympäristön suojeluun kiinnitetään mahdollisimman paljon huomiota ja korostetaan väestön, ensisijaisesti alkuperäiskansojen, luotavaa hyvinvointia. Tämän arktisessa huoneessa tapahtuneen räpyttelyn jälkeen olemme valmiita lähtemään.

Toisin kuin luulimme, Deadhorse on vain leiri, jonka pinta-ala on hyvin rajallinen verrattuna Prudhoen lahteen, jonka laajennus kattaa koko rannikkokaistaleen ja tunkeutuu muutaman kilometrin päähän sisämaahan. Se on todellinen sotku porausasemista, jotka ulottuvat avomerelle. Pääsy jälkimmäiselle ja siten myös merelle on itse asiassa kielletty yksityishenkilöiltä, ​​lupa on hankittava ja sinne saa mennä vain ryhmissä henkilökunnan mukana.

Kun otetaan huomioon, että näinä aikoina turvatoimia ei ole koskaan liikaa, kaikki haisee suurilta aulilta ja halulta estää hallitsemattomat tunkeutumiset. Ajattele vain joitain ekologisia ääriliikkeitä ilman, että sinun tarvitsee mennä todelliseen terrorismiin. Tällä alueella BP:llä on leijonan osuus, mutta myös Shell, Exxon ja Conoco Phillips ovat sekoituksessa. Vaikka näemmekin kentät rajoittuvan siihen, mikä meille on myönnetty, on väistämätöntä ymmärtää, mitkä edut ovat vaakalaudalla ja mitkä ovat niitä vuorovaikuttavat ja hallitsevat poliittis-taloudelliset lobbat. Tästä saatava vaikutelma osuu yhteen monien amerikkalaisten imperialismin kanssa, mikä on jyrkässä ristiriidassa yksilöille ominaisten korkean kohteliaisuuden ja kunnioituksen standardien kanssa.

Mutta palataanpa seikkailuomme pohjoisen pohjoisessa. Ahkeran paikallisen metsänvartijan ohjaamalla Arctic Ocean Shuttle -minibussilla ohitamme pääsyn tarkastuspisteen määräyksellä, että sen kuvaaminen on kielletty. Kuljemme niin kutsuttujen DS:n (Drill Site) ja pisteiden välillä, joissa öljyn mukana imetty kaasu johdetaan takaisin pohjamaahan. Näin ruiskutetun kaasun paine lisää öljyn nousevaa painetta. Samalla näissä maanalaisissa luonnollisissa säiliöissä oleva kaasu on pankki, josta saa ammentaa tarpeen tullen.

Kaikki on kytketty kaasuputkiin tai öljyputket jotka yhtyvät pumppuasemalle nro. 1, josta putki saapuu Valdeziin. Ulkopuolelta se on kaikki kanavien ja imu- tai pumppulohkojen verkko. Kairaus tehdään pääosin talvella, kuten myös offshore-työt, hyödyntäen jäätynyttä merta ja siksi sinne pääsee erikoisrenkailla varustetut ajoneuvot.

Saavumme vihdoin arktiselle rannikolle joka ulottuu niin pitkälle kuin silmä näkee. Tällä hetkellä ahtajää on useiden satojen kilometrien päässä, myös ilmaston lämpenemisen vuoksi, joka siirtää jääpakan reunaa yhä enemmän kauemmaksi. Näistä paikoista löytyy tällä hetkellä jääkarhuja. Meille kerrotaan, että plantigradit eivät juurikaan käy alueella edes talvella, tai ainakaan ei niin kuin Barrow'ssa, jossa ne ovat kirjaimellisesti kotonaan. Tuuli on jäätävää ja lämpötila voi olla jopa pakkasen alapuolella.

Talvella meri jäätyy noin 4,5 metrin syvyyteen muodostaen yhden tasangon, joka yhdistää maan ja meren. Pääset tänne kolmella mahdollisella tavalla: Dalton Hwy maalla, lentäen tai proomulla Alaskan ympäri. Jälkimmäistä järjestelmää käytetään raskaampiin kuljetuksiin, mutta sesonki kestää enintään kaksi ja puoli kuukautta, joten sitä käytetään paikan päällä koottavien tilaa vievien infrastruktuurien kuljetukseen. Pikkukivirannikolla on monia suolan tasoittamia runkoja: meille kerrotaan, että ne tulevat Kanadasta, McKenzie kuljettaa merelle ja tuonut sitten takaisin rantaan aalloilla. Juuri ennen merelle pääsemistä törmäämme suuriin sorakertymiin, joiden sanotaan olevan öljyn saastuttamia, mutta ei ole mahdollista ymmärtää, ovatko ne nestemäisellä mineraalilla uutettuja sedimenttejä vai ovatko ne seurausta tuhoisista vuodoista tai muista onnettomuuksista.

Teollinen toiminta alkoi vuonna 1968, kun taas 1970-luvun puolivälissä otettiin käyttöön putki, jonka rakentaminen kesti 5 vuotta ja oli suurin yksityinen investointi öljyalan historiassa. Se on edelleen yksi suurimmista louhintapaikoista, joka tuottaa 40 % Yhdysvaltojen tarvitsemasta öljystä ja hyvän osan kaasusta. Ennen kuin esiintymiä alettiin hyödyntää teollisesti, intiaanit olivat jo vetäytymässä paljastoista kerätäkseen palavaa nestettä ja käyttääkseen sitä lamppujen polttamiseen.

Ironies of the North: Deadhorse National Forest

Ainakin paperilla kiinnitetään suurta huomiota turvallisuusnäkökohtaan mahdollisen saastumisen varalta. On olemassa öljyvuotojen tunnistamiseen ja korjaamiseen erikoistunut ryhmä, jolla on käytössään kehittyneitä keinoja puuttua asiaan. Samaan aikaan jokaisella alueella on palokunta. Siellä on myös ensiapulääkärikeskus, vakavampien onnettomuuksien sattuessa Anchoragesta lähetetään välittömästi lääkäri, joka huolehtii siitä, että loukkaantunut saatetaan lentokuljetukseen itse Anchorageen tai Fairbanksiin.

Yrittääkseen antaa miellyttävän ulkonäön taajamalle, jossa yksikään pensas ei kasva muutamaa kymmentä senttimetriä suuremmaksi, Deadhorse National Forest, joka koostuu kolmesta puulaudoista ja vihreäksi maalatusta puusta. Yllä on sponsorin nimi, yksi alueella toimivista yrityksistä, se näyttää kuuluvan Dick Cheneylle, George W. Bushin entiselle varapresidentille.

Lähellä arktista rannikkoa on hiekkadyynien alue, jonne harmaat talvet tulevat kaivamaan luolia ja luomaan turvapaikan talviunille.

Parin tunnin kuluttua metsänvartija vie meidät takaisin Caribou Inniin, jossa tapasimme, ja näin lopettaa öljykasvien kierroksen. Erittäin kiinnostava kiertue, jossa saimme mielenkiintoisia näkemyksiä toiminnasta, jota emme olleet koskaan ennen nähneet. Kaikki tapahtui varovaisesti, jotta ei anneta tietoa, joka voisi millään tavalla olla ristiriidassa yritysten etujen kanssa, ja meitä ohjaajien silmällä. Lisäksi on ymmärrettävä paikan strateginen herkkyys ja mahdolliset riskit, joille se altistuu.

Mukana on myös kolme pelotonta miestä moottoripyöräilijöitä (mukaan lukien nainen), jotka ovat peittäneet koko Dalton Hwyn. He sanovat, että se ei ole erityisen vaikeaa, ainoa suuri ongelma on keskittyminen edessäsi tiellä. Pieninkin häiriötekijä ja päädyt heittämään hevoseltasi, maksimaalista huomiota hiekkatiereitille, joka on parempi kuin Torinon ja Rooman välinen reitti meno- ja paluumatkalla. Yksi heistä (kaikki BMW:ssä) teki matkan moottoripyörällä USA:n eteläisimmästä pisteestä Floridassa pohjoisimpaan pisteeseen. Ne ovat 5500 mailia, paljon enemmän kuin kuuluisa rannikolta rannikolle, joka ulottuu idästä länteen.

Ilta Deadhorsessa

Palattuamme rakennukseemme yksinkertaiselle mutta miellyttävälle buffetillalliselle ruokasalina toimivassa esivalmistetussa rakennuksessa, ennen kuin menemme lepäämään, pohdimme, kuinka mukavaa olisi nähdä auringonlasku, joka näinä päivinä saapuu hyvin myöhään, vaikka se ei enää paista ns. keskiyön aurinko, jota tällä leveysasteella voi nähdä yli kuukauden. Kaikki tämä jättää meidät ajattelemaan hyvin, kunnes noin klo 22.30 sumu laskeutuu tuoden minimissään pimeyttä, estäen meitä näkemästä tulipalloa vajoavan länteen. Yöllä ei luultavasti koskaan tule täysin pimeää, mutta emme vietä kaikkea aikaa mietiskelyyn ja hyödynnämme sitä levolliseen uneen yhdessä maailman pohjoisimmista yhteisöistä. Nautimme tänään runsasta kirkkaasta taivaasta yhtenä harvinaisista kirkkaista päivistä tällä pohjoisen pallonpuoliskon äärimmäisellä alueella.