Mt. Elias N.P.

Aamu Richardsonin moottoritiellä ja Willow Lakella

Aloitamme aikaisin, sillä tänään on suunnitteilla pitkä maraton päivä, joka tulee olemaan ehkä pettymys edellisen päivän odotuksiin nähden. Nautimme maagisesta hetkestä välittömästi Richardsonin mukana, jossa nouseva aurinko valaisee metsiä ja avoimia, joissa järvet heijastavat sinistä väriä (ennen kaikkea Willow Lake). Visio, joka vaatii useiden kuvien ottamista.

Kuitenkin tapahtuu myös merkittävä ja utelias jakso. Liikennettä ei ole tuolloin juuri ollenkaan ja muutamat autot suihtelevat ohi suurella nopeudella. Pysähdymme toiselle puolelle neljän nuolen palaessa osoittamaan läsnäoloamme ja ikkunan ollessa auki otan lukemattomia valokuvia lumoavasta panoraamasta. Auto, joka on ohittamassa meidät, hidastaa vauhtia ja tulee vierellemme. Näen miehen, joka on aikeissa kertoa minulle jotain ja unohtaen, että hän ei ole Italiassa, luulen, että hän osoittaa aseella minua pyytääkseen lompakkoani ja kaikkea muuta arvokasta. Sen sijaan hän kysyy kohteliaasti meiltä, ​​tarvitsemmeko apua. Kiitämme meitä näyttämällä kameraa ja herrasmies ymmärtää ja lähtee hymyillen. Ja ajatella, että tämä oli kerran villi länsi.

Kohti Chitinaa ja Wrangell-katua Elias

Noin viidentoista minuutin kuluttua. suuntaamme itään Edgerton Hwyllä 33 mailia, josta alamme nähdä Mount Drum (3600 m) jäätiköt kaukaisessa ja Mount Wrangell (4317 m) ja Blackburn (4996 m) edessä. Olemme saapumassa Wrangell-St. Elias N.P. Se on ylivoimaisesti suurin puisto Yhdysvalloissa, niin paljon, että se on 6 kertaa Yellowstonen kokoinen. Vähemmän tunnettu ja harvemmin kuin Denali, sen saavutettavuus on paljon vaikeampi, niin että siellä on vain kaksi tiereittiä, jotka ovat melko monimutkaisia ​​matkustaa ja jotka joka tapauksessa menevät suhteellisen vähän puistoon. Voidaan todella sanoa, että ihmisen läsnäolo on erittäin harvinaista.

Saavut Chitinaan, jossa Kennicottin kuparikaivosten ja Cordoban sataman välistä 60 mailin matkaa kulkevat junat pysähtyivät ja lastasivat tavaroita ja ruokaa 800 kaivostyöläiselle ja heidän perheilleen. Se rapistui vuonna 1938 kaivoksen sulkemisen myötä. Nyt siellä on murenevia taloja ja vähän asukkaita.

McCarthy Road ja Copper River

Tästä eteenpäin matkustamme kuoppainen McCarthy Road itään, vanhan rautatien polulle rakennettu tie, joka kiemurtelee pitkin kauniita Chugach-vuoria ja leveää Kuparijoki kohti historiallista McCarthya. Matka Chitinasta kestää kaksi ja puoli tuntia yhteen suuntaan ja on ikuisuuden tuntua. Harvinaisissa tapauksissa onnistut saavuttamaan 30 mph, useammin sinun on pakko yrittää välttää kuoppia tai välttää juuttumista mutaan. Älä näissä tapauksissa ylitä 10/15 mph.

Todellisuudessa tie ei olisi todella huono, se riippuu vain käyttämästäsi kulkuvälineestä pituuteen nähden (yhteensä hiekkatietä tulee 200 km). Reitin muuttamiseksi kärryradaksi ratapölkyt peitettiin maalla ja kivillä. Ajan myötä pohja paljastuu paljastaen pultit, jotka pitivät ratapölkkyjä yhdessä.

Kuskulana Bridge ja saapuminen Kennicottiin

The Kuskulanan silta, a pitkä silta 160 metriä korkea ja 177 metriä korkea, se saa sinut pidättelemään hengitystä, kun ylität sen. Se on tehty turvalliseksi ja suojakaiteet on sijoitettu, mutta alla avautuva näkymä kanjonille vakuuttaa sinut keskittymään ajamiseen. Siellä on myös vanha puinen rautatiesilta, joka on tällä hetkellä pois käytöstä, ja koko sarja kauniita näkymiä harmaalle jäätikön sulamisjoelle, joka liittyy Copper-jokeen, joka virtaa Tyynellemerelle Cordovassa.

Pysäköimme väistämättömään Visitor Centeriin ja kävelemme puolen mailia, joka johtaa Kennicott-joen yli kulkevalle kävelytielle. Vuonna 1893 asukkaat venyttivät teräskaapelin joen yli ja asensivat hihnapyörän ylitysjärjestelmän, joka pysyi toiminnassa vielä muutama vuosi sitten. Klo 11 otamme sukkulan, joka kulkee 5 mailia. säe Kennicott, saavuttaa sen noin klo 11.30.

Se on aavekaupunki, joka hylättiin vuonna 1938 ja sijaitsee kansallispuistossa. Se sijaitsee rinteessä suoraan yläpuolella Juurijäätikkö. Molemmat paikat syntyivät sen jälkeen, kun löydettiin maan rikkaimmat kupariesiintymät. Enemmän kuin kaupunkia, sitä voidaan pitää kuparin louhintaan käytettyjen rakennusten taajamana. Jäljelle jää varsin raunioina, vaikkakin mielenkiintoista, ja on toivottavaa, että meneillään olevat entisöintityöt pääsevät väliin ennen kuin sirot puurakenteet romahtavat.

Kaupungin alapuolella olevalla kalliolla on todellinen kaatopaikka, jossa hallitsee aikoinaan rakentamiseen käytetty rauta ja puu, johon lisätään silloin tällöin jonkin aikaa pilaantunutta romua. Se, joka oli siellä voimalaitos Se on hyvässä kunnossa ja voidaan edelleen käyttää sisällä katso kattilat jolla tuotettiin uuttamiseen tarvittava energia. Siellä työskennelleitä pidettiin onnellisina, koska he saattoivat työskennellä kuumassa ympäristössä, kun taas ulkolämpötilat putosivat järjettömälle tasolle. Vuonna 1924 syttyi tulipalo, mutta toimenpiteet olivat erittäin nopeita, sillä laitos oli välttämätön sekä kaivoksen toiminnalle että malmin siirrolle.

McCarthysta Valdeziin

Ympärillä ei ole paljon ihmisiä, vaikka se on oppaiden suosittelema turistikohde. Todellisuudessa ei ole paljon nähtävää verrattuna siihen, mitä sen saavuttaminen vaatii. Sää muuttuu huonoksi, kun päätämme lähteä kävelylle Jumbo Creekille, joka on panoraamapiste, jossa voit tarkkailla alapuolellamme olevaa Root Glacieria. Hetki on myös jännitystä, kun jotkut vastakkaiseen suuntaan tulevat retkeilijät ilmoittavat, että alueella on iso musta karhu (jotkut puhuvat jopa toisesta karhusta). Kiinnitämme mahdollisimman paljon huomiota ja yritämme puhua ääneen ilmaistaksemme läsnäolomme. Tapaamme vain muita matkustajia, jotka vahvistavat näkemyksemme, mutta onneksi karhuja ei ole näkyvissä.

Suhde karhuihin on hyvin monimutkainen: toisaalta haluaisimme nähdä heidät ikuistaaksemme heidät ja tutustuaksemme niihin lähemmin, toisaalta kävellessä polkuja pitkin tarvitaan tietty määrä huomiota, jotta emme yllätä heitä. Jos he hyökkäsivät, meillä olisi hyvin vähän mahdollisuuksia puolustautua. Emme todellakaan haaveile hänen ruokkimisesta, koska sakko on 500 dollaria.

Paluumatkalla teemme kierroksen kaupungissa McCarthy ja emme voi sanoa muuta kuin pettyneitä. Se oli aikoinaan kaupunki, joka tarjosi palveluita (myös alkoholiksi ja naisiksi) Kennicottissa oleville kaivostyöläisille. Nyt siellä on vähän taloja, joista osa on hyvin rappeutuneita. Mikään ei kiinnitä huomiota paitsi taiteilijat, jotka osoittavat ylellisyyttään tulemalla tänne harjoittelemaan. Pari lahjatavarakauppaa täydentää kuvan. Päivän viettäminen siellä voi olla jopa pidempi ja uuvuttavampi kokemus kuin matkustaminen samannimisellä 60 mailin tiellä. hiekkatieltä.

Reitti, jota seuraamme välittömästi ja joka maksaa meille vielä kaksi ja puoli tuntia kärsivällistä ajoa. Kun saavumme Chitinaan, haluaisimme mennä alas suutelemaan asfalttia, mutta sen sijaan matkustamme vielä muutaman sadan metrin hiekkatietä nähdäksemme paremmin kalapyörät (katso Nenanan alue) Kuparijoella.

Palattuasi Edgerton Rd.:tä, jatka eteenpäin Richardson Hwy. Väliämme on vielä 72 mailia. Valdezista uskomattoman luonnonkauniista tietä pitkin. Ohitamme pumppuaseman nro 12, viimeisen sarjan, joka on löydetty alkaen Prudhoe Baystä, Trans Alaska -putkilinjaa pitkin. Sää ei ole huono, mutta aurinko ei paista, eikä tämä anna panoraamalle eloisuutta.

Kun väsymys näyttää nousevan pintaan, E. 28.6 kohtaamme Worthingtonin jäätikön loiston, joka näyttää tukkivan tiemme. Onneksi se sitten poikkeaa ja välttää sen, mutta jäätikön massa juuri ennen Thompson Passia on edelleen huomattava. Jos hän on jäänyt eläkkeelle kuten monet muut ovat tehneet viime vuosina, voi ihmetellä, kuinka pitkälle hän meni ennen.

Kello on nyt 19 ja sää antaa meille kaikki mahdolliset vaihtelun ominaisuudet. Täällä putki kulkee maan alla tien vierestä löydettyä radalla. Ympärillä on edelleen monia lumikenttiä, jotka ovat alue, jossa sataa paljon lunta ja jossa todennäköisesti myös sataa paljon, mukaan lukien Prince William Soundista tuleva kostea ilma. Puhumme lumisateesta noin 600-900 tuumaa vuodessa (15-20 m). Itse asiassa alueella on useita maailmanennätyksiä vuotuisessa lumisateessa, päivän aikana jne.

Solan kohdalla pilvet ovat juuri yläpuolellamme, todellakin huippukohdassa joudumme sumualueelle, jossa näkyvyys katoaa kokonaan. Tulet esiin toiselle puolelle, joka johtaa Ääneen. Siniset täplät taivaalla vuorottelevat pilvisten kohtien kanssa ja paljastavat alamme idyllisen maiseman laskeutuessamme kohti Valdezia. Porttina Valdeziin voidaan pitää Keystonen kanjonia, jossa Morsiamen Veil ja Horsetail Falls, kaksi kaunista vesiputousta, jotka näyttävät toimivan tällaisen oven verhoina.

Kun Thompson Passilta laskeutuvan tien alareunassa oleva pullonkaula ohitetaan, edessämme avautuu tasango rinteitä kohti merta, jossa Valdezin helmi sijoittuu. Juuri ennen klo 20 olemme B&B:ssä, joka isännöi meitä tänä iltana. Täälläkin nainen ei ole paikalla, mutta ovessa on kaikki kulkuohjeet. Soitamme vuokranantajalle ilmoittamaan saapumisestamme ja hän tavoittaa meidät parissa minuutissa. Se on runsaasti kalustettu talo, jonka jaamme kolmen Madridin tytön kanssa, jotka nukkuvat viereisessä huoneessa.

Ilta Valdezissa

Meillä on Totem Innissä illallinen, joka perustuu kalaan (pallasta ja lohta), hyvälaatuista, mutta keitettyä vähällä mielikuvituksella. Kaupunki on pieni, kuten odotimme, ja siellä on mukava huvivenesatama, mutta sillä on todella lumoava sijainti. Mitä tulee säästä, sillä ei todennäköisesti ole samaa onnea, sillä se jakaa muiden Prince William Soundin kaupunkien (Cordova ja Whittier) kohtalon, jotka ovat täynnä sadetta ja sumua. Tosiasia on, että sen vedet ovat harvoista jäättömistä vesistä ympäri vuoden, vaikka talvella siellä sataa keskimäärin 9 metriä lunta, kun taas kesällä lämpömittari yltää 16 asteeseen.