Dalton Hwy I

Возвращайтесь на юг по Dalton Highway.

Достигнув теперь точки, дальше которой можно идти только по воде, мы предпринимаем спуск на юг, которому потребуется два дня, чтобы достичь Фэрбанкс по 666 км пути. Dalton Hwy через пустынные земли.

Вид на реку Саг и арктические водно-болотные угодья

В 8 мы готовы отправиться на юг, когда день будет таким же, как и вчера вечером. Все это вселяет надежду настолько, что через несколько километров мы покидаем метеорологическую границу между сушей и морем, чтобы встретить внутри холодное солнце, которое будет сопровождать нас в течение всего дня. Останавливаемся на стоянке, где стоят палатки и караваны охотников: в это время открыта охота на карибу. В определенный момент прибывает пикап с морозильной камерой наверху, где можно уложить мясо и затем его транспортировать.

Мы также на мгновение остановимся на Смотровая площадка на реке Саг, панорамная точка на одном из многочисленных реки которые текут прямо на север, на высоте насосная станция №. 2. Здесь работают 60 человек и ведется круглосуточное наблюдение.

Растительность состоит из простых кустарников и мха, настолько густого, что он кажется почти резиновым под ногами. Пейзаж продолжается довольно монотонно. Вся территория заполнена болотами и прудами, что представляет собой парадокс, поскольку осадков выпадает крайне мало, всего 13 см в год. Однако вода не может стекать из-за того, что вечная мерзлота не позволяет пройти в подземные слои, в результате чего она остается на поверхности. Поэтому эту местность называют водно-болотным угодьем, хотя здесь не очень дождливо. Наличию болот способствует также низкое испарение из-за низких температур. В июне и июле наблюдается настоящий размножение комаров и мелких мошек, которые остаются безвредными. Такие ситуации являются источником дальнейших специфических явлений холодных земель, таких как пинго.

Озеро Гэлбрейт

По мере нашего продвижения на горизонте начинают появляться первые горы бесплодных скал, полностью лишенные растительности. Скромный пикник в 14:00 возле озера Гэлбрейт после долгого ожидания возле полосы переменного движения, поскольку ведутся работы по ремонту дорожного покрытия.

Вдоль Трансаляскинского трубопровода

На всем протяжении маршрута дорога идет параллельно ул. Трансаляскинский трубопровод, который то и дело исчезает под землей или перепрыгивает с одной стороны дороги на другую. Хотя на первый взгляд они могут показаться бессмысленными, на самом деле это не что иное, как ряд мер по поддержанию постоянной температуры, а также защите от частых землетрясений, обрушивающихся на Аляску. Одним из таких является именно зигзагообразная конструкция. Он также предназначен для прохождения под землей, когда человек находится в зонах лавинного риска или рядом с насосными станциями.

Перевал Атигун и возвращение зелени

Мы достигаем самой высокой точки шоссе в Атигунский перевал на высоте 1444 м, что также является самым высоким перевалом на всей Аляске, а также континентальным водоразделом между бассейном Yukon и Арктическим бассейном, где несколько лет назад трубопровод потерял немало нефти. Неизвестно, была ли причина случайной или преднамеренной. Пейзажно он не очень красив, учитывая пересеченность местности, но с двух сторон открываются приятные долины, и возле дороги можно заметить группу Овца Далла намереваюсь выпасать имеющуюся небольшую траву.

Надо учитывать, что высота по отношению к широте, конечно, не могла позволить нам найти пальмы. Хотя здесь нет крутых поворотов, характерных для наших долин, возникает вопрос, как грузовики могут передвигаться по этой дороге в зимние месяцы. Мы даже не смеем думать, как минимальная авария может иметь фатальные последствия в таких экстремальных условиях.

К югу от перевала, когда мы спускаемся, зеленый цвет становится виден все отчетливее. Теперь господствуют не только мхи и кустарники, ландшафт становится более разнообразным. Хвойные леса вдалеке делают панораму более разнообразной и оживленной, в классическом стиле североамериканских долин. Также вершины более пластичны и менее бесплодны по сравнению с северными. Стремительно нисходящие потоки несут с собой кристально чистую воду. Если бы только тонкий, но раздражающий покров высоких облаков оставил место солнцу, все это создало бы райский образ.

Последняя ель и возвращение леса

Далее мы пару раз останавливаемся на шельфе Чаландера и на высоте Последняя ель, последняя ель, то есть та, что представляла собой северную границу высокой растительности. Установлен знак, посвященный этому первопроходцу елей, который столько лет не боялся холода, но был убит идиотом, схватившим его ударами топора. Конечно, мы не можем понять, какие недостатки можно приписать бедному дереву, которому было суждено родиться и выжить дальше на север, чем другим представителям его вида.

Встречаем охотников, охотящихся на карибу. Они вооружены арбалетами с соответствующими стрелами и объясняют нам, что в радиусе 5 миль вокруг трубопровода нельзя охотиться или просто применять огнестрельное оружие. То тут, то там можно увидеть палатки, расставленные посреди пустыни, ожидающие вечернего возвращения любителей охотничьего дела.

Растительность начинает склоняться к желтому цвету — явный признак того, что осень не задержится, хотя уже прошла середина августа. Удивительно отметить, как все здесь вынуждено концентрировать свою деятельность в короткие летние месяцы, чтобы успеть завершить свой цикл до того, как вернутся морозы и завладеют всем. Дорога полностью грунтовая, на участках, где можно разогнаться даже до 40 миль в час (смелые дальнобойщики со своими грузовиками доходят и до 50), чередуются с адскими кусками. Настолько, что рядом с пикапами и внедорожниками не увидишь традиционных автомобилей.

Лагерь Coldfoot

Мы прибываем на Coldfoot, когда уже наступает вечер, и последний участок, состоящий из 15 миль асфальта, начинается на высоте Wiseman. Настоящая находка для наших задниц. Ранее мы уже встречали несколько миль на высоте насосной станции №. 2. Заселяемся в Лагерь Coldfoot, единственное или одно из немногих мест размещения, доступных в радиусе сотен миль.

Ужинаем в очень оригинальном салоне, где действительно пахнет последним рубежом. Для имитации Дальнего Запада не нужны великие вымыслы, как это происходит в других местах, достаточно того, чтобы он оставался таким, какой он есть. По сути, Coldfoot — это не что иное, как большая заправочная станция, расположенная на полпути между Фэрбанкс и Deadhorse, где все грузовики останавливаются, чтобы заправиться и освежиться.

Меня охватывает паника при мысли о том, что мне придется провести еще один вечер без Alaska Amber, свежего (а оно нам понадобится!) местного пива. Нам объясняют, что пиво нельзя подавать в номер, где мы находимся, а только в соседний. Мы переезжаем добровольно. Ужин-шведский стол с превосходным мясом и овощами, немыслимый на этой широте и в этой человеческой пустыне. Номера приличные, но не более того, в конце концов, мы не можем ожидать чего-то хорошего от такого места, в глуши, по которому круглый год ездят грузовики и только в течение короткого сезона туристы.

Если бы оно изменилось, оно потеряло бы свое очарование, что мы и замечаем в Центр для посетителей. Это настоящий собор в пустыне, хотя и превосходного качества, с деревянной архитектурой, которая хорошо сочетается с тем, что нас окружает. Учитывая, что он работает лишь несколько месяцев в году, остается впечатление, что это пустая трата денег, ставшая возможной только благодаря богатству, полученному от нефти.

После ужина делаем пару шагов к нему, сегодня вечером приятная лекция о том, как научиться у животных пережить кризис. Никогда больше мы бы не подумали о такой интересной теме, рассматриваемой в месте, которое мы можем определить с помощью карты, не опасаясь противоречий. Блестящий оратор с помощью слайдов объясняет нам, как карибу защищаются от неблагоприятных сезонов миграцией, медведи - впадая в спячку, сила волков состоит в том, чтобы собираться в стаи и таким образом иметь возможность лучше охотиться и, следовательно, выживать, зайцы-беляки и кипрей в конце сезона высыхают, оставляя место для новых поколений следующей весной. Это парафраз выхода на пенсию.

Возвращаясь в нашу комнату, мы видим пикапы охотников, нагруженные добычей в больших морозильных камерах, которые у них на борту. Что охота прошла хорошо мы интуитивно понимаем по запутанным рогам на вершине. На большом пространстве впереди даже припаркован вертолет. Но известно, что в Америке все большое.