Anchorage

Последнее утро между Portage и Анкоридж.

Последняя половина дня абсолютно великолепно. Увидев сейчас финишную черту, мы ускоряемся, чтобы по максимуму запечатлеть то, что предлагает солнечное воскресенье. Выходим раньше 7 и только упрямство приводит нас к Portage в третий раз. Сегодня тоже нет солнца, потому что это место, к которому неприятен вид голубого неба, покрыто дымкой. Но какая дымка! Пока мы поднимаемся обратно наверх и солнце начинает овладевать окрестными вершинами, на горизонте нам предстает невысокая дымка, она будет максимум двадцать метров.

Portage, Potter Marsh и завтрак в Анкоридж

Мы приближаемся к дантесской среде, освещенной солнечными лучами, время от времени разрезающими ее. Это похоже на дым, и когда мы входим в его внутреннюю часть, небо становится пасмурным. На озере, образованном ледником Хардинг, дымка отражается в воде, а свободные от тумана пространства пропускают зеркало цветов, сквозь которые, в свою очередь, отражаются на озере. В то время как этот район начинает заполняться воскресными рыбаками, мы возвращаемся оттуда, откуда пришли, не забывая останавливаться в точках, которые больше всего привлекают внимание.

Сегодня утром у нас не было времени на завтрак, и мы все откладываем его, ожидая момента, чтобы выполнить формальность. На окраине Анкоридж по-прежнему обязательно останавливаться на Potter Marsh, болота, похожие на зеркало. Наконец мы въезжаем в город и, когда уже 9:30, понимаем, что нам еще пора позавтракать. Для этого служит выпечка с горячим кофе из Starbucks, а среди прилавков торгового центра мы ловим кусочки лосося. На Аляске весь лосось является диким, поскольку его разведение запрещено. Это необходимо для сохранения качества продукта.

Анкоридж и прощание с Денали

Теперь осталось мало времени для посещения Анкоридж. Город, который сам по себе не заслужил бы поездки, но тем не менее достоин того, чтобы его увидеть. И подумать только, сто лет назад в Анкоридж еще не существовало палаточного городка, который четыре года спустя дал жизнь тому, что сегодня выглядит как самый северный мегаполис в мире. Фактически он был основан в 1915 году по случаю строительства Аляскинской железной дороги. Он вырос благодаря вооружениям Второй мировой войны, и, наконец, нефть превратила его в мегаполис, по крайней мере, с точки зрения расширения. Здесь проживает чуть менее 300 000 жителей, но американский образ жизни и богатство, принесенное нефтяной промышленностью, сделали его богатым городом, несмотря на окружающую среду. Землетрясение 1964 года, одно из самых разрушительных за всю историю человечества (9,2° по шкале Рихтера), к сожалению, способствовало обновлению городов.

Прежде всего, мы ищем зону наблюдения за лососем, не столько потому, что мы видели недостаточно, но это по-прежнему одно из самых популярных мест среди местных жителей. На самом деле это делает больше новостей, потому что место, столь богатое лососем, расположено почти в центре города, чем само по себе. Мы идем в центр города, где все представляет собой переплетение перпендикулярных улиц. В воскресенье трафик снижается, и передвигаться становится легче. Привлеченные больше тем, что его окружает, чем самим городом, мы отправляемся в Разрешение Парк, холм, с которого открывается очаровательный вид, доходящий до бесконечности. Выделяется статуя Джеймса Кука, где мореплаватель внимательно всматривается в горизонт.

Осталось еще несколько драгоценных минут до установленного нами максимального времени для возврата автомобиля и оформления вылета в аэропорту. Так получилось, что неподалеку находится Kincaid Park: сегодня воскресенье, и жители столицы совершают пробежку в прекрасный солнечный день. Под нами находится котловина залива Кука, а вдали виднеется несколько заснеженных гор. На западе находятся полуострова Аляска, уже недавно обрисованные. Вместо этого на севере наше внимание привлекают два возвышения, явно далекие, но кажущиеся близкими.

Мы спрашиваем только что приехавшего уставшего велосипедиста, который усталым голосом идентифицирует их с McKinley и Fraser Mt., также был удивлен тем, что день был настолько ясным, что открывал вид на две вершины, находящиеся на расстоянии сотен километров. Нам нужно было только подтверждение, но мы уже знали, что этими гигантами могут быть только они. В конце концов, это было так, как будто Мак пришел попрощаться с нами перед отъездом и не мог преподнести нам более приятный сюрприз.

Вид таких внушительных профилей мы хотим рассматривать как прощение с их стороны, ведь за те два дня, что они провели в Денали, они не проявили себя в полной мере. Не то чтобы у них была привычка часто раскрываться, но я хотел увидеть в их нежелании негодование за то, что они осмелились приблизиться к ним во время полета на самолете из Талкитны и таким образом нарушить их молчание и конфиденциальность коммерческими средствами. Получить их прощение было важно, как воссоединиться с другом. В этот момент хотелось бы порвать билет на самолет и побежать им навстречу, но, к сожалению, в нас преобладает рациональный аспект. Их профили, похоже, не хотят покидать нас. Незадолго до вылета на фоне взлетно-посадочной полосы появляются силуэты, когда самолет идет на взлет. Но в этот момент, даже если бы захотелось, билет уже не порвать.

Полет по полярному маршруту дает некоторые виды на паковый лед и осколки льда дрейфовали, словно осколки разбитого стекла. С этой высоты невозможно распознать белых медведей. Но они есть и готовятся к зиме.

Заключительные соображения по Аляске

Поездка на Аляску представляет собой конечный пункт назначения для тех, кто чувствует себя комфортно среди открытых пространств и дикой природы в целом. Настоящая апология величественного и дикого. Поэтому трудно установить частоту, на которую можно настроиться и с которой общаться, чтобы ожидания не были разочарованы или просто переоценены.

Оглядываясь назад, я понимаю, насколько сложно наладить отношения с этой территорией и что в конечном итоге мне это не удалось в полной мере. Слишком обширный и дикий, чтобы посетить его в качестве туриста, и времени, чтобы в полной мере испытать его эмоции, будет бесконечно мало. Я не верю, что мне удалось найти компромисс, если предположить, что это возможно. Путешествовать только по главным дорогам и некоторым грунтовым дорогам недостаточно, чтобы составить представление о том, что перед вами. В некоторых случаях даже необходимо идти на компромисс с туристическими организациями, чтобы получить доступ к определенным местам (см. Dalton Hwy), соглашаясь разделить поездку с туристами, чье отношение диаметрально противоположно нашему.

Нетронутую природу нужно не только видеть, ею нужно жить. При этом экскурсии необходимо выбирать с учетом критериев осторожности. Столь впечатляющая природная среда требует осторожности, которая не нужна где-либо еще. Прежде всего за наличие медведей, опасность которых еще предстоит выяснить, но факт остается фактом: перед ними человек одинок и беззащитен. Вокруг мало людей и лучше не оказаться в состоянии просить о помощи. С другой стороны, не зная его реальной опасности, человек рискует превысить осторожность. К этому следует добавить, что тропы обычно мало проторены, а иногда и вовсе отсутствуют, что рассеивает туристов. Что-то, что в наших широтах было бы большим преимуществом.

При этом риск непонимания друг друга с Аляской оказывается достаточно высоким. Там нужно было бы прожить целое лето и не ставить успех посещения того или иного места в зависимость от дня неблагоприятной погоды. Постоянное ощущение – это в любом случае ощущение, будто ты находишься именно на «последнем рубеже», как утверждает даже лозунг, написанный на номерных знаках машин. И здесь человек снова становится животным, интегрированным со всеми остальными, и, как и все остальные, должен зарабатывать на жизнь интеллектом и силой. Но всегда и во всяком случае своими средствами, сознавая, что его судьба не может зависеть от других.