Madagaskar

YouTube-videon upotus

"Nyt näen salaisuuden tehdä parempia miehiä: kasvaa ulkona, syödä ja nukkua maan kanssa"

Antananarivon lentoasema, vähän puolenyön jälkeen 6. syyskuuta odottamassa paluulennolle pääsyä:
mieli hyppää kuin lakki nykyajan monien seikkailujen joukossa: puistosta toiseen, lumoavia rantoja, tavattuja ihmisiä, eläimiä tarkkailtuina. Kaikki keskeytyksettä, jossa tunteet, kysymykset ja vaikutelmat seurasivat toisiaan nopeaan tahtiin. Afrikassa, joka ei ole Afrikka, jonka köyhyys on käsittämätön käytettävissä olevan valtavan potentiaalin edessä. Maa, jossa kaikenlaista kasvi- tai eläinelämää voidaan helposti viljellä tai kasvattaa, mutta joka ei ole vielä kyennyt luomaan nimensä arvoista taloutta, jossa 92 % väestöstä joutuu elämään kahdella dollarilla päivässä. 
Miesten iho näyttää kuorelta, lasten silmät rukoilevat jotain, mitä he eivät edes tiedä. Ihmiset löhöilevät kotan katon alla, ei ymmärrä, johtuuko se laiskuudesta vai työn puutteesta. Tai eivät kumpaakaan, he vain tekivät sen vähän, mitä päivä vaati heiltä. Lapset työskentelevät usein hyvin erilaisen periaatteen mukaan kuin meillä, jolloin se olisi leimattu "lasten hyväksikäytöksi". Tästä seuraa, että jokaisen täytyy kasvaa heti aikuiseksi ja ottaa pienestä iästä lähtien osa kurjuudesta, jonka on määrä seurata heitä koko elämänsä ajan.

Juuri näihin aiheisiin tulin etsimään vastauksia: tulen esiin vielä suurempien kysymysten kanssa. 
Ymmärtäminen, jo ennen näkemistä, on matkan tarkoitus!
Afrikan mantereen oikeassa alakulmassa sijaitseva Madagaskar ei ole erityisen kiinnostavassa asemassa globaalien strategioiden näyttämöllä. Ja tämä ainakin pelasti heidät verisiltä sodilta: viimeinen todellinen yhteenotto tapahtui englantilaisten ja ranskalaisten Vichyn välillä, jotka avasivat trooppisen rintaman taistellakseen paremmin toisiaan vastaan ​​helteessä, kaukana 1940-luvun Euroopassa veristä jo ennestään tungosta taistelukentiltä. Loput ovat sisällissodan paloja, joilla ei ole mitään yhteistä muualle kylvettyjen joukkomurhien kanssa. 
Palatakseen alkuun, saari irtautui Afrikan mantereesta (joka oli tuolloin vielä osa Gondwanan sotkua) noin 150 miljoonaa vuotta sitten ja ajautui pois kehittäen häiritsevän alkuperäisen luonnon. Ihminen astui sinne kuitenkin vasta 2000 vuotta sitten Aasian muuttot, luultavasti sotia pakenevat väestöt. Ja itämaiset kasvojen piirteet näkyvät edelleen monilla kasvoilla. Kaikista näistä syistä Madagaskar ilmentää jotain erilaista kuin manner-Afrikka: se jakaa kuitenkin laajalle levinneen köyhyyden, ranskalaistyylisen kolonialismin ja jälkikolonialismin perinnön, joka on kiinnittänyt vain vähän tai ei ollenkaan huomiota taloudelliseen ja sosiaaliseen kehitykseen, korruptoituneisiin hallitukseen ja rajallisiin sisällissotiin. Mutta ennen kaikkea Madagaskar näyttää olevan jälkeenjääneisyytensä velkaa sen väestön luontaisille ominaisuuksille, erilaisten perinteiden jakamien heimojen pirstoutumisesta. Ehkä madagaskarilaiset eivät ole koskaan historiansa kynnyksellä onnistuneet vapautumaan henkisestä muodosta, joka liittyy vain välittömään, hyväntahtoisuuteen, joka on miellyttävä, kun tapaat heidät, mutta ei kovin tehokasta takaamaan tulevaisuutta. On vaikeaa, ehkä mahdotonta, ymmärtää tarkalleen, mitkä ovat tämän tilanteen todelliset juuret - varsinkin maantieteellisen eristyneisyyden vuoksi - mikä pudottaa sen yhdeksännelle sijalle maailman köyhimpien maiden joukossa. Tosiasia on, että sekä saari että sen asukkaat eivät voi olla kiehtomatta niitä, jotka haluavat tuntea sielunsa!

Vuoteen 1975 asti Madagaskar oli itsenäinen riisin tuotannon ja kulutuksen suhteen, ja nykyään osa tuodaan Aasian maista väestönkasvun ja huonoihin satoihin liittyvien kustannusten vuoksi. Asukkaat syyttävät tästä hallituksia, koska he eivät näe niitä kykenemättöminä toteuttamaan maatalouspolitiikkaa, joka pystyy ainakin takaamaan paikalliset tarpeet. Valitettavasti se, mitä he kutsuvat siirtymävaiheeksi, eli valtatyhjiö, joka kesti vuosina 2009–2013, vain ruokki laitonta kauppaa, mikä piti mahdolliset sijoittajat matkailu- ja teollisuussektorilla etäällä. Tilanne on viime vuosina hieman parantunut toisaalta aloitteellisesti käytännössä poissa olleen, toisaalta ainakin tietyn vakauden takaavan hallituksen ansiosta, ja ensimmäisiä arkoja elpymisen merkkejä alkaa näkyä. Ei kuitenkaan vielä matkailussa, jossa teiden kauhean tilanteen ansiosta on vaikea suorittaa matkoja, jotka pystyvät koskettamaan joitain maan rikkaan ihmeitä. Tätä varten sinun on suoritettava sisäiset lennot (meidän tapauksessamme otimme 4) aiheutuvilla kuluilla. Kuljetuksen mainitsemisen jälkeen aiheeseen kannattaa syventyä, sillä tämä osoittautuu avain menestykseen matkalle, joka ei perustu pelkästään rantaelämään; asialla on myös keskeinen rooli maan yleisen kehityksen kannalta. Le kaduilla ne ovat yleensä harvassa ja erittäin huonossa kunnossa: vain osa pääkaupungista lähtevistä on asfaltoituja ja hyvin ajettavia; näissäkin tapauksissa ne kulkevat kylien läpi, joissa elämä kerääntyy valtimoiden reunoihin, lasten, eläinten ja aikuisten vilinässä, joka aikoo kuljettaa kaikenlaisia ​​tuotteita millä tahansa tavalla. Tämä maalauksellinen ja värikäs häiriökuva, joka kohtaa joka kerta kylää lähestyttäessä, lisää vain asukkaiden riskejä ja vähentää sen läpi kulkevien ajoneuvojen nopeutta, vaikka kuljettajat ovatkin tottuneet tottelemaan läsnäolostaan ​​enemmän kuin hidastamaan sopivaa vauhtia. Muualla kalustossa on kuoppia, jotka tekevät liikkeestä paradoksaalista: kuorma-autot joutuvat kulkemaan kävelyvauhtia, kunnes ne näyttävät olevan paikallaan, autot ovat lähes olemattomia 4x4-autojen suosiossa, jotka puolestaan ​​​​näyttävät kaukaa katsottuna rattijuoppien ajamia, aikomuksena siksakilla, jotta ne avautuvat paremmin keulaan. Kuiluista, joista kosteana vuodenaikana tulee todellisia uima-altaita, raskauttavana seikkana on, että niiden syvyyttä on mahdotonta ennustaa. Sillat ovat kuitenkin yksikaistaisia, ja jos useilla teillä tämä ei ole ongelma vähäisen liikenteen vuoksi, toisille (kuten pääkaupungin Toamasinan pääsatamaan yhdistävä RN2) on keksittävä vaihtoehtoinen yksisuuntainen järjestelmä. Palaamme myöhemmin keskustelemaan tästä matkan viimeisinä päivinä kuljetusta tiestä, sillä tällä hetkellä on sanottava, että tällaisen helvetin keskellä malagaskarilaiset reagoivat sananlaskun rauhallisesti, mutta ennen kaikkea äärimmäisen kunnioittavasti: nopeimpia ajoneuvoja ei estetä, kuorma-autot osoittavat osoittimien avulla, kannattaako joku ohittaa vai ei: oikealla tarkoittaa "vauhtia", tuossa tarkoittaa "vauhtia". Se on solidaarisuutta, joka yksinkertaistaa huomattavasti ajajien vaikeaa elämää ja parantaa mahdollisuuksien mukaan heidän turvallisuusparametrejaan. Rautateitä ei käytännössä ole, tai pikemminkin olisivat, mutta eivät toimi: ainoa toimiva yhdistää Fianarantsoan itärannikolle ja juna lähtee, kun se pystyy toimimaan ja saapuu, kun se ei suistu. Niin paljon, että matkustajissa kiinnostusta tällä reitillä matkustamiseen herättää enemmän seikkailun tunne kuin tavoite saavuttaa päämäärä. Järjetöntä jos haluat, mutta näin asiat menevät maanviljelijöiden keskuudessa, jotka hyödyntävät pitkiä pysähdyksiä myydäkseen tuotteitaan matkustajille ja matkailijoille. Edellä mainitun RN2:n halki kulkee sen sijaan pitkät rekkajonot loputtomassa konttisukkulassa, jota pitkin kulkee siirtomaa-ajan kapearaiteinen rautatie. He kertovat meille, että jotkut tavarajunat kulkevat ajoittain ohitse, mutta tien varrella kulkevasta raskaasta liikenteestä ajattelemme, että nämä ovat melko satunnaisia ​​​​tilanteita. Lisäksi asfalttikaistan tulee seurata maaston mäkistä epätasaisuutta, mikä tekee liikkumisesta erittäin riskialtista myös turvattomien ajoneuvojen takia. Matkan aikana RN7:ää pitkin etelässä törmäsimme edellisenä päivänä rinteen pohjassa palaneen kuorma-auton luurangoon. Kuluneet jarrut sytyttivät kuorman tuleen ja haluamme toivoa, että ainakin kuljettaja onnistui pelastamaan itsensä; Jotkut lapset suristivat edelleen ympäriinsä yrittäessään viedä jotain uudelleenkäytettävää.

Lopulta tulee positiivinen huomautus lentoyhtiön lennot: tästä vuodesta alkaen Air Madagascarin ja Réunionin saaren Air Australin välille perustettiin tytäryhtiö, joka puolestaan on Air Francen määräysvallassa. Kun ennen kotimaan lentoja leimasivat myöhästymiset ja peruutukset, nyt Tsaradia takaa tehokkaat yhteydet ja yleensä uusilla ajoneuvoilla. Maine on positiivinen ja kokemuksemme oli myös lähes täydellinen, neljästä reittilennosta vain yksi myöhästyi lähes tunnin. Lentomatkustustarve on toki ei aivan halpa vaihtoehto (pari kuukautta etukäteen varattuna lennot maksavat noin 150€/suunta) ja Tanan kautta on silti aina ajettava.
Kaikki riippuu käytettävissä olevasta ajasta: i taksibrousse ne ovat minibusseja, jotka lähtevät ollessaan täynnä ja ovat usein täynnä kaikenlaisia ihmisiä, jotka kuljettavat kaikenlaisia tavaroita. Katolle hedelmäpussien päälle kasatut polkupyörät eivät ole poikkeus. Riski ei näytä olevan erityisen suuri, ongelma on pikemminkin niiden ajoitus, joiden päivät ovat luetut. Yleensä uransa lopussa olevia Mercedes Sprintereitä käytetään, ostetaan pakettiautoina ja varustetaan paikallisesti halvoilla istuimilla ja Kiinassa valmistetuilla lasilla. Pahimmat liikkuvat kaupungeissa ja ovat vanhoja Citroen C25 -autoja. He matkustavat päivin ja öin, pimeän aikoina muodostavat saattueita välttääkseen rosvojoukkoja, jotka joskus yhä asuttavat kaduilla. Tunnusomaista on näkymä, jonka ne tarjoavat, kun he pysähtyvät sallimaan hydraulisen pysähdyksen matkustajille, jotka kaikki ovat jonossa tien varrella täyttääkseen heidän tarpeensa. Huonompien olosuhteiden kommunikaatioreittejä varten on olemassa myös brousse-kuorma-autoja, jotka sopivat kaikenlaisiin maasto-olosuhteisiin tarjoamatta minkäänlaista mukavuutta. Tavoitteena on kuitenkin saapua ja jälleen kyytiin nousevat ulkomaalaiset ihmiset, jotka aikovat testata vastustuskykyään matkan aikana, ennen kuin arvostavat tavoitetta.
Kuorma-autokanta puolestaan on monipuolinen, kaikki vanhemman sukupolven eurooppalaiset mallit, mutta tyypillisimpiä ovat 1960-luvun Mercedes, joita on tuskin nähty kauppasaarron aikaisessa Iranissa. Mutta tämä on Madagaskar liikenteen näkökulmasta, ei todellakaan tehokkuuden malli, varmasti kokemus, joka täydentää matkan, kohdata oikea sopeutumishenki ja kunnioitus kansaa kohtaan, jolla on paljon vakavampia ongelmia kuin mukavuus tiellä. On varmaa, että jos viranomaiset pystyisivät takaamaan kunnolliset olosuhteet, matkailun kehittäminen hyödyttäisi. Esimerkiksi meidän tapauksessamme sen sijaan, että olisimme lentäneet Tanasta Morondavaan, jossa ajoneuvo kuljettajineen odotti meitä, tehdä eräänlainen ylösalaisin C, saavuttaa Toliara ja palata Tanaan lennolla, olisimme voineet tehdä koko matkan maanteitse, mikä tuo enemmän hyötyä paikallisille toimijoille ja tekisi siitä helpommin saavutettavissa myös sellaisilla budjeteilla, jotka eivät sisällä lentoja. Jotkut väittävät, että teitä ei rakenneta tai ylläpidetä lentoliikenteen kehittämisestä kiinnostuneen hienovaraisen lobbauksen vuoksi. Tekemättä jättäminen on varmasti kätevämpää ja halvempaa kuin tekeminen, varsinkin maassa, jonka julkinen talous on hyvin rajallinen. Ja jos olisi lobbaajia, jotka ovat kiinnostuneita tehottoman järjestelmän ylläpitämisestä, toisaalta voisi olla muitakin, jotka olisivat paljon halukkaampia elämään kehityskontekstissa; Esimerkkinä voidaan mainita liikenne, todellinen odysseia kuivalla kaudella ja vielä pahempi talvella.
Puhuen uuskolonialismia on tarpeen korostaa Kiinan varjoa, joka pyrkii vetämään maan yli. Kuten aina, investointeja suunnattiin teiden tai kohteiden kehittämiseen, jotka päätyivät tuottamaan voittoa rahan käyttäjille. Vaikutelma on rajallisemmasta läsnäolosta kuin mitä Lohikäärme yrittää toteuttaa muualla, myös rajoitetun strategisen kiinnostuksen tulos. Jos meidän on puhuttava vallasta vieraissa käsissä, meidän on epäilemättä viitattava ranskalaiseen.
Ranskan läsnäolo häämöttää myös kulttuurisesta näkökulmasta: niiden, jotka haluavat päästä erikoistuneisiin korkea-asteen opintoihin, on mentävä Euroopan mantereelle. Tämä määrittää psykologisen alistumisen muodon ja ajattelutavan, joka on enemmän samankaltainen kuin Alppien takana vallitseva mentaliteetti, ja auttaa myös pitämään muut kiinnostuksen kohteet etäällä, olivatpa ne eurooppalaisia, amerikkalaisia ​​tai aasialaisia. Lisäksi Madagaskar ei ole koskaan aiheuttanut todellista kiirettä sen valloittamiseen: sen jälkeen kun ensimmäiset tutkimusmatkailijat saapuivat sen rannikoille 1500-luvulla, rannikolla rakennettiin peräkkäin tukikohtia ja linnoituksia enemmän merireittien suojelemiseksi kuin todellisesta kiinnostuksesta edetä sisämaahan. Vain Ranska 1800-luvun lopulla - ja juuri vuonna 1885 - virallisti kolonisaation. Esteistä varmasti vaikuttivat paikan ankaruuteen liittyvät trooppiset sairaudet, mutta ennen kaikkea kiinnostuksen puute aluetta kohtaan, joka oli eurooppalaisten vaikeasti saavutettavissa, eristyksissä, jossa kaupankäynnin mahdollisuus oli vähäinen, ja mineraalivarat, joita tuolloin vähän tutkittiin.
Paras vuosi tälle matkailua se osoittautui vuodeksi 2008, jonka jälkeen ala romahti länsimaailman talouskriisin ja Madagaskarin poliittisen kriisin välisen yhteensattuman vuoksi. Kuulemamme luvut ovat joskus ristiriitaisia, mutta meidän ei pitäisi olla kaukana totuudesta, jos arvioimme läsnäoloa noin. 400 000 kävijää suurimman tulvan vuonna, alle 200 000 vuonna 2019. Amerikkalaiset saapuvat Kenian ja Etiopian kautta, siellä on arabeja ja kiinalaiset valtaavat jalansijaa erityisesti kuuluisalla Allée des Baobabsilla, fotogeenisessa paikassa, jossa he voivat istua kasvin edessä. Vertailun vuoksi näyttää siltä, ​​että Mauritius katalysoi noin. 1 miljoona turistia.
Vazha: me olemme, tai sen oikealla käännöksellä, se, joka tulee katsomaan. Se ei ole uusi termi, joten se ei tarkoita turistia, vaan valkoihoista ulkomaalaista.
Ihmisten kolonisaation alkuperä näyttää kuitenkin olevan melko uusi, ja se on peräisin ryhmistä populaatiot Malaijat ja indonesialaiset, jotka saapuivat saarelle purjehtivilla pirogeilla ja sivuperäsimellä noin 2000 vuotta sitten. He löysivät muutamia hyvin lyhytkasvuisia asukkaita (todennäköisesti bushmeneja), tekivät heistä orjia ja alkoivat viljellä riisiä, jonka he olivat tuoneet kotimaastaan. Myöhemmin he muuttivat keskitasangon hedelmällisemmille alueille jättäen rannikoiden kolonisoinnin tyypillisesti afrikkalaisrotuun kuuluville uusille maahanmuuttajille. Tanassa näemme useita kasvoja, jotka olisi voitu helposti kohdata useita tuhansia kilometriä kauempana itään. On hämmästyttävää, kuinka he pääsivät tänne kattamaan valtavan matkan harvoilla tuolloin käytettävissä olevilla merenkulkuvälineillä ja onnistuneet valloittamaan asumattoman ja epävieraanvaraisen alueen. Muuttoliike Keski-Etelä-Afrikasta sekä arabi-/Indo-Pakistanin maista on tuoreempaa, viimeksi mainitut ovat tulleet polttoainekauppaan ja asettuneet pääasiassa saaren pohjoisosaan.
Madagaskarilla asuu 18 yhdessä heimo jotka voivat poiketa merkittävästi toisistaan, mikä osaltaan hidastaa jo ennestään vaikeaa kehitysprosessia. Yksi merkittävimmistä eroista koskee jälkielämän teemaa ja esivanhempiin liittyviä perinteitä. Fahamadiana (katso alla) sisältää iäkkään vanhemman luiden kääntämisen, mikä meidän silmissämme saattaa vaikuttaa lievästi sanottuna makaaberilta, kun taas ylänköjä asuttaville heimoille se edustaa kohtaamishetkeä muun perheen ja yhteisön kanssa sekä hyvä merkki tulevaisuutta ajatellen. Tarkemmin sanottuna nykyhetkessä rituaali muuttuu kolme-neljä päivää kestäväksi juhlaksi.
Kaikki tämä liittyy läheisesti näkökohtiin uskonnollinen. Vaikka kuulemme erilaisia ​​jäsenprosentteja keskustelukumppanista riippuen, voimme tehdä arvion tietäen varsin hyvin, ettei meillä ole täydellistä selkeyttä. Jos kristityt (jotka ovat jollakin tapaa jakaneet vaikutuspiirit katolisten ja protestanttien välillä) edustavat enemmistöä, hieman yli 50 %, sunnimuslimit muodostavat merkittävän vähemmistön, joka yleensä vallitsee pohjoisessa (25 %), jotka kaikki ovat sitten hämmentyneitä olemassa olevista animistisista uskomuksista. Loppujen lopuksi kolonisoivien uskontojen synkretismin on täytynyt tehdä kompromissi olemassa olevien uskomusten kanssa, niin että joudumme kohtaamaan kristittyjä, jotka käyvät messuilla, mutta seitsemän vuoden kuluttua harjoittavat fahamadianaa (kuolleen sukulaisen luiden kääntäminen). Atavistista alkuperää oleva riitti, joka näkee sukulaiset tuonpuoleisessa välittäjänä elossa olevien ja Korkeimman Olennon välillä. Tästä syystä on olemassa esi-isien kultti, erityisesti niiden, jotka kuolivat vanhempana. Tätä tarkoitusta varten nuorena kaatuneita ei ylistetä, sillä nuoret eivät voi kerskua suuresta kokemuksesta muutaman vuoden elämisen vuoksi ja uskotaan, että kerran tuonpuoleisessa elämässä he eivät pysty kunnolla rukoilemaan. Vanhukset sen sijaan ovat ihmisiä, jotka ovat eläneet ja pystyvät edustamaan hyvin elävien tarpeita. Järjestelmä, joka näyttää olevan ristiriidassa näkemyksemme kanssa, jossa nuorille rikkinäisille ihmisille annetaan erityistä kunniaa, mutta joka näyttää johdonmukaiselta, kun sitä tarkastellaan eri näkökulmasta. Tästä syystä tietyillä alueilla hautoja ne ovat jopa kauniimpia kuin talot, jotka on rakennettu betonista ja koristeltu koristeilla, jotka muistuttavat sukulaisen toimintaa. Esi-isien esirukoukseen perustuva usko osoittautuu spontaanisti syntyneen ja luonnon elementtien kautta Jumalan kunnioittamiselle omistautuneen animistisen uskonnon peruselementiksi, tilanne, joka on jo tavattu muissa uskonnon muodoissa, jotka juontavat juurensa primitiivisistä uskomuksista, kuten tantrisesta buddhalaisuudesta. Joku kertoi meille myös toisesta monoteistisesta uskonnosta edellä mainittujen lisäksi, mutta emme voi ymmärtää, ovatko ne muiden sävyjä vai jotain sinänsä.
The avioliitto eri heimojen jäsenten välillä se ei ollut koskaan sallittua, nykyään se riippuu olemassa olevista suhteista heimotasolla ja puolisoiden vanhempien avoimuuden tasosta. Se ei kuitenkaan ole yleistä, koska toisen puolisoista eri ympäristössä asuminen johtaisi heidän tapoihinsa merkittävään muutokseen. Avioliittoon liittyen tapaamme yleensä muutaman vuoden kihlapareina (se alkaa hyvin nuorena). Täälläkin on rituaaleja, joita on kunnioitettava: sulhanen tuo morsiamen perheelle lahjoja, yleensä rahaa tai jonkun herkullisen osan lapsesta (esim. carré), minkä jälkeen järjestetään epävirallisia tapaamisia perheen kahden vanhimman jäsenen välillä. Seremonia järjestetään siviili- ja uskonnollisessa muodossa samana päivänä, ja sitä täydennetään juhlallisuudella, kuten kaikkialla maailmassa tapahtuu.
The köyhyys Madagaskarilla se ei ole mielipide. Olivat syyt mitkä tahansa, lukuisten lasten näkeminen luoksenne pyytämään hyväntekeväisyyttä herättää ristiriitaisia ​​tunteita, jotka ovat ristiriidassa minkä tahansa inhimillisen tai ei-inhimillisen logiikan kanssa. Samaan aikaan on todettava, että maan asukasluku on kaksinkertaistunut viimeisen kahdenkymmenen vuoden aikana, emmekä uskalla ajatella, mitä voi tapahtua, kun tämä lasten tulva siirtyy lisääntymisvaiheeseen. Uskonnollisen komponentin ansiosta, joka ei halunnut opettaa syntyvyyden hillitsemistä, maaseutuväestö jatkaa synnytystä pysähtymättä. Resurssit ja niiden rajalliset resurssit eivät riitä ja tulevat olemaan vieläkin vähemmän riittäviä, ellei niihin liity asianmukaista koulutuspolitiikkaa. Madagaskarille lasten saaminen on ylpeyden aihe, niin paljon, että ennen naimisiinmenoa vanhemmat toivovat lapsilleen seitsemän poikaa ja seitsemän tyttöä. Näillä edellytyksillä on melko vaikeaa saada viesti syntyvyydestä perille. Vaikka hallinnot yrittäisivätkin keskitetysti rajoittaa villiä leviämistä, on selvää, että suuri osa väestöstä ei voi saada koulutusta, olla töissä lapsuudesta asti (myy parhaimmillaan katuruokaa tai vetää isoja kärryjä puunippujen kanssa, jos asiat menevät huonosti) ja elävät köyhyydessä ja pyytävät ohikulkijoilta mitä tahansa.
Luonnossa on myrkyllisiä kasveja, joita naiset käyttävät aborttiin. Lain mukaan se ei ole sallittua, ja ne, jotka haluavat tehdä niin, pakotetaan näihin vaarallisiin tekoihin ottamaan pieniä annoksia myrkkyä.
Seksiturismi edustaa konkreettista ongelmaa: syyt löytyvät siitä, että se on trooppinen kohde, jossa on enemmän rantaa kuin seikkailumatkailua ja houkuttelee myös muita elämyksiä etsiviä ihmisiä, silloin tytöt ovat hyvin köyhiä, mutta monet ovat kauniita, varsinkin itämaisia piirteitä ja somaattisia luonneita.
Kymmeniä lapsia maaseudulla (keskiarvo putoaa kolmeen/neljään kaupungeissa), joista ehkä kaksi ensimmäistä pääsee peruskouluun, eivät ole hyvä lähtökohta tulevaisuudelle, paitsi harvoissa tapauksissa, joissa perhe omistaa suuria seebutiloja ja vaatii työvoimaa niiden hoitamiseen. Kaikki muu on kaduilla roikkuvaa kurjuutta, se on meri onnettomia lapsia ilman terveys- ja koulutusapua, joka voi seurata heitä heidän elämänsä tärkeimpinä vuosina. Ainoa tie ulos on tulla suuriksi kurjiksi, kunnes kuolema erottaa heidät tästä vaikeiden elämästä. Mikä tapahtuu hyvin pian, meidän rikkaiden länsimaalaisten tyrmistykseksi, kun kiistellään kolonialismin, riiston, solidaarisuuden puutteen syistä ja mennään eteenpäin kauniilla sanoilla. Mutta on vain yksi avain: syntyvyyden vähentäminen, muuten luonto itse määrittää hetken, jolloin sanotaan, että nyt riittää. Valitettavasti periaatteet, jotka uskomme ovat vieneet eteenpäin, saavat jatkossakin niittää synnytyksiä, mikä kasvattaa ja ruokkii uusia uhreja. Mitä sanoa, mitä tehdä lapsille, jotka lähestyvät meitä, ajoneuvoamme, kuin olisimme laskeutuneet toisesta maailmasta? Itse asiassa tulemme toisesta maailmasta, emme välttämättä paremmasta, mutta erilaisesta, luultavasti vapautuneina joistakin ennakkokäsityksistä. Mutta lapset ovat edelleen siellä ja ojentaa käsiään pyytääkseen mitä tahansa: bonbon, cadeau ja muita malagassin kielen sanoja, joita emme osaa. Antaa heille rahaa, jotta he aloittaisivat kerjäläisen uran, jossa sinun on ojennettava kätesi asuaksesi? Anna heille karkkia, jotta näet heidän hymyilevän tällä hetkellä eivätkä ole paikalla, kun sokerit ovat syövyttäneet heidän hampaitaan? Kaikki asiat, jotka matkustajien on tiedettävä ja jos he haluavat tehdä jotain heidän hyväkseen, tämä ei ole oikea paikka tai aika. Se on hetki, jolloin suru tiivistyy, kyllä, sellaisen maailman tuska, jota emme tunne, on meidän. Tämä ei ole sitä, mutta ei myöskään se, jossa tavallisesti elämme. Elämää sammui alusta asti.

Koska 80 prosentilla Madagaskarin elävistä olennoista on alkuperäistä alkuperää saaren varhaisen ajelehtimisen vuoksi, ei todellakaan voida sanoa, että lajikkeista puuttuisi puutetta, jotka ovat erityisen mielenkiintoisia, jos otetaan huomioon, että monet niistä näkyvät vain täällä. Ilmeisesti se on lemurien maa, mutta linnut ja kameleontit tekevät matkasta todella ainutlaatuisen. Tietoja matelijat opimme tarinan, joka näyttää olevan legendan rajalla. Ensimmäistä kertaa kuunnellessamme sitä on vaikea uskoa, mutta seuraavina päivinä syvennymme keskusteluun ja saamme aina samat vastaukset: tässä vaiheessa seuraava tarina on totta! Kaikki alkaa joistakin maassa näkemistämme koloista: ne ovat muurahaisten kaivamia ja yleensä kuivan kauden alussa käärme saapuu niihin talvehtimaan talviunta. Muurahaiset huolehtivat sen ruokkimisesta, jotta matelija lihottuu. Tässä vaiheessa he kapentavat reikää mudalla, jotta vieras ei enää pääse ulos. Käärme heikkenee muutamassa päivässä ja siitä tulee herkullinen ruoka ahneille hyönteisille. Aluksi näyttää uskomattomalta, kuinka niin pienet hyönteiset pystyivät suunnittelemaan niin pirullisen suunnitelman ruokkimaan itsensä. Meille se on oppitunti, joka meidän olisi hyvä ottaa huomioon jokapäiväisessä elämässä. Mukava elämä saattaa saada meidät olemaan kuin käärme; viekas sen sijaan mahdollistaa selviytymisen, kuten muurahaisille. Tässä piilee koko filosofian merkitys, joka voidaan lukea avoimesta metsän kirjasta.
Lisäksi tulemme huomaamaan, että saarella elää monia käärmelajeja, mutta yhtäkään niistä ei voida pitää vaarallisena, mukaan lukien iso boa, joka ruokkii pieniä eläimiä, mutta on vaaraton ihmisille. On kuitenkin olemassa hämähäkkilajeja, jotka ovat myrkyllisiä, mutta eivät tappavia ihmisille. Tästäkin näkökulmasta, jos yhdistämme sen villieläinten täydelliseen puuttumiseen, voidaan sanoa, että Madagaskar on kaikin puolin rauhan keidas, ainakin ihmiselle. Ainoa poikkeus voivat olla krokotiilit, raivokkaat eläinten ja ihmisten hävittäjät, jos ne uskaltavat asuttamiensa rantojen varrella.
Meidän on avattava sulku, jotta voimme puhua siitä zebu, pyhä nauta, juuri siksi, että sillä on merkitys eri aloilla: maataloudesta, jossa sitä käytetään laumana ja vetoeläimenä, lihakauppaan, jossa se edustaa eniten kulutettua lihaa, kaikkea, mitä siitä saadaan: nahasta, jota myy teurastajat torvimarkkinoilla uskonnollisista syistä uhrattujen eläinten omat ripustetaan haudoihin vainajan kunniaksi. On arvioitu, että noin 25 miljoonasta Madagaskarista lähes 30 miljoonaa on seebuja. Opimme, että kasvaakseen hyvin seebun täytyy syödä vain tuoretta ruohoa, joten asukkaat polttavat pensaspuuta nopean uudelleenkasvun mahdollistamiseksi. Hämmästynyt nähdessämme niin monia hiiltyneen maan kaistaleita, näemme, kuinka jopa kuivana vuodenaikana herkkä kerros vihreää ruohoa uusiutuu valmiina ruokkimaan pyhää karjaa.

On selvää, että tulipalot ne aiheuttavat saastumista, mutta siellä, missä pyrimme saamaan mahdollisimman vähän päivittäisiä aterioita, ympäristön herkkyys ei voi olla erityisen akuuttia. Jotkut jopa kertovat meille, että eläimen täytyy ruokkia tuoretta ruohoa, koska sen kurkku ei pysty ottamaan vastaan ​​kuivaa ruohoa; meillä on edelleen joitain epäilyksiä, sillä kuivimmilla alueilla seebu joutuu tekemään kompromissin leikatun ja kuivatun ruohon kanssa.
Eläin on myös varallisuuden indikaattori: ne, joilla on tietty nesteiden saatavuus, eivät vie niitä pankkiin, vaan ostavat sebun, he eivät tietenkään vie rahoja pankkiin, missä devalvaatio ja huijaukset voivat nopeasti saada pääoman katoamaan.
Se on myös tapa osoittaa kuinka rikas olet, jota pankkitilisi ei voi paljastaa, ja samalla se on sijoitus, koska ne voidaan myydä tai teurastaa. Todella rikkaat voivat omistaa jopa tuhat esinettä, ja jos sitten laskee, että aikuisen tavaran arvo voi olla jopa 500 euroa, laskelma on helppo tehdä. Suurin osa teurastettaviksi tarkoitetuista ja Tanan markkinoille suunnatuista eläimistä lähtee tasangoilta, jotka kuluttavat keskimäärin 600 kpl päivässä. Taloudelliset erot tuntuvat siis jo pelkästään katsomalla automme ikkunoista läpi kulkevia preeriaa: köyhimmillä alueilla yksi tai kaksi laihaa seebua symboloi monipuolisuutta epätodennäköisessä maatalous/teurastaja/uskonto yhtälössä, muilla alueilla niitä voi nähdä satoja laiduntamassa rauhassa. Mutta tämä on Baran maa ja toinen luku avautuu tästä. Se on pyhä eläin, vaikka sitä syödään, koska sitä käytetään seremonioissa (sekä hautajaisissa että ympärileikkauksissa) ja eläin on kosijan tehtävänä osoittaa kunnioitusta naimisiin menevää naista, tai pikemminkin hänen appivanhempia kohtaan. Perinne olisi varastanut tulevan aviomiehen rohkeuden osoittamiseksi, mutta viime vuosina tapa näyttää menettävän merkitystään.
Ympärileikkaus edustaa juhlan hetkeä, jos poika kuolee ennen kuin uskotaan, että hän ei pääse taivaaseen.
Ruokaa: edellä mainitun seebun lisäksi muuta lihaa tulee kanoista ja vähäisemmässä määrin sianlihasta. Kuten kala, katkaravut, katkaravut, kalmari, hummerit, carangue ja barracuda ovat yleisiä.
Jälkiruoana erottuu flamboitu banaani, jonka sisällä on suklaata tai flamboitua ananasta.
Riisi: satoa tehdään yhdestä kahteen vuodessa. Ensimmäisessä tapauksessa se tarkoittaa, että ne onnistuvat kastelemaan heti kylvön jälkeen, syys-lokakuussa. Siellä on sekä punaista riisiä että valkoista riisiä. Madagaskarilaiset haluavat heti tuoda esiin ruokailutottumuksiaan riisin kulutuksen suhteen: kolme kertaa päivässä, kaikilla pääaterioilla. Ei voida kiistää, että vilja on kaikkialla läsnä jokaisen saaren asukkaan kyynelissä. Toinen hyvin yleinen kasvi on maniokki (tunnetaan paremmin nimellä maniokki).
Olut: Kulta on erittäin hyvä, tiheämpi 6,5°:lla, kun taas THB saavuttaa 4,7°; siellä on myös Skol, Castel ja Fresh, panaché. Ne kaikki valmistaa Star, jolla on käytännössä juomamonopoli. Neljän paikallisen olutmerkin lisäksi se pullottaa lisenssillä myös Heineken, Coca Cola, Sprite, Fanta, suosituimpia kivennäisvesiä ja melkein kaikkea mitä juot pulloissa tai tölkeissä, aina hienoihin ja meille eksklusiivisiin fantananoihin asti, joissa on trooppisen hedelmän selkeä maku. Unohda kuitenkin bonbon anglais, epätodennäköinen ja inhottava purukumin makuinen sooda.
Juomat: Starin valmistamien oluiden ja juomien lisäksi tarjolla on corasol- ja tamarindimehuja
Arrangerummit puolestaan ovat todellinen nautinto aterian päätteeksi: ne löytyvät banaanin, ananaksen, litsin, inkiväärin, vaniljan, appelsiinin ja minkä tahansa muun hedelmien mielikuvituksen mausta.

Madagaskarin pääsaaren ja Madagaskarin välillä on historiallisia yhteyksiä saaret ympäristöön, joka on lueteltava lyhyesti: Mauritius on itsenäinen valtio, joka perustaa taloutensa matkailuun, jolla on erilaisia ​​perinteisiä etuja. Réunion, joka ei ole kaukana Mauritiuksesta, on sen sijaan Ranskan departementti ja toimii useaan otteeseen isänmaan pitkänä käsivarrena Madagaskarin maan yllä, kuten Air Australin intressit vastikään perustetussa Tsaradia-yhtiössä. Jopa terveydellisissä hätätilanteissa Réunionin tilat ovat länsimaisia. Oikeudellisesti samanlainen on Mayotten saaristo, joka sijaitsee vastakkaisella puolella, luoteispuolella, lähellä Komoreita, jonka kanssa niillä on suuri osa historiasta: tämä on sen sijaan islamilainen tasavalta ja täysin itsenäinen. Se on luultavasti köyhin osavaltio lueteltujen saarten ja saariston joukossa, jopa enemmän kuin Madagaskar, niin paljon, että monet Komorit ovat muuttaneet tänne paeta nälkää. Matkailu on niukkaa ja päätoimiala on maatalous.