مدغشقر

تضمين فيديو يوتيوب

"الآن أرى السر في صنع رجال أفضل: النمو في الهواء الطلق، الأكل والنوم مع الأرض"

مطار أنتاناناريفو، بعد منتصف ليل السادس من سبتمبر بقليل، في انتظار ركوب رحلة العودة:
يقفز العقل مثل الليمور بين المغامرات العديدة في هذه الأيام: من متنزه إلى آخر، والشواطئ الساحرة، والتقى الناس، ومراقبة الحيوانات. كل ذلك دون انقطاع، حيث تتوالى العواطف والأسئلة والانطباعات بوتيرة سريعة. في أفريقيا ليست أفريقيا، مع حالة من الفقر لا يمكن تصورها في مواجهة الإمكانات الهائلة المتاحة. بلد يمكن بسهولة زراعة أو تربية أي شكل من أشكال الحياة النباتية أو الحيوانية، لكنه لم يتمكن بعد من خلق اقتصاد جدير بهذا الاسم، حيث يضطر 92٪ من السكان إلى العيش على دولارين في اليوم. 
جلد الرجال يشبه اللحاء، وعيون الأطفال تتوسل إلى شيء لا يعرفونه حتى. الناس يتسكعون تحت سقف الكوخ، ولا تفهم ما إذا كان ذلك بسبب الكسل أو قلة العمل. أو لا، لقد فعلوا ببساطة القليل الذي يتطلبه اليوم منهم. يعمل الأطفال في كثير من الأحيان، وفقا لمبدأ مختلف تماما عن مبدأنا، حيث يمكن وصفه بأنه "استغلال الأطفال". ويترتب على ذلك أن الجميع يجب أن يكبروا على الفور، ويأخذوا جرعة من البؤس منذ سن مبكرة والتي من المقرر أن ترافقهم طوال حياتهم.

لقد جئت للبحث عن إجابات حول هذه المواضيع على وجه التحديد: لقد خرجت بأسئلة أكبر. 
الفهم، حتى قبل الرؤية، هو هدف الرحلة!
بموقعها في أسفل يمين القارة الأفريقية، لا تتمتع مدغشقر بموقع مثير للاهتمام بشكل خاص على مسرح الاستراتيجيات العالمية. وهذا على الأقل أنقذهم من حروب دامية: آخر اشتباك حقيقي كان بين الإنجليز وفرنسيي فيشي، الذين فتحوا جبهة استوائية ليقاتلوا بعضهم بعضًا بشكل أفضل في الحر، بعيدًا عن ساحات القتال المزدحمة بالفعل التي أغرقت أوروبا بالدماء في الأربعينيات. أما الباقي فهو بقايا حرب أهلية لا علاقة لها بالمذابح المزروعة في أماكن أخرى. 
بالعودة إلى أصولها، انفصلت الجزيرة عن القارة الأفريقية (في ذلك الوقت كانت لا تزال مدمجة في مجموعة غوندوانا) منذ حوالي 150 مليون سنة وانجرفت بعيدًا، مما أدى إلى ظهور طبيعة محلية مزعجة. ومع ذلك، لم تطأ قدم الإنسان هناك إلا منذ 2000 عام، في أعقاب الهجرات الآسيوية، ومن المحتمل أن السكان فروا من الحروب. ولا تزال ملامح الوجه الشرقية واضحة على الكثير من الوجوه. لكل هذه الأسباب، تجسد مدغشقر شيئا مختلفا عن القارة الأفريقية: ومع ذلك، فهي تشترك في انتشار الفقر على نطاق واسع، وإرث الاستعمار على النمط الفرنسي، وما بعد الاستعمار الذي لم يول سوى القليل من الاهتمام أو لا يهتم على الإطلاق بالتقدم الاقتصادي والاجتماعي، والحكومات الفاسدة، والحروب الأهلية المحدودة. ولكن في المقام الأول يبدو أن مدغشقر تدين بتخلفها إلى الخصائص الجوهرية لسكانها، وإلى الانقسام إلى قبائل مقسمة حسب تقاليد مختلفة. ربما لم يتمكن الملغاشيون أبدًا من تحرير أنفسهم من الشكل العقلي المرتبط فقط بالأمر الوشيك، بالطبيعة الطيبة التي تسعد عندما تقابلهم ولكنها ليست فعالة جدًا في ضمان المستقبل، منذ فجر تاريخهم. ومن الصعب، وربما من المستحيل، أن نفهم على وجه التحديد الجذور الحقيقية لهذا الوضع ـ والذي يرجع بكل تأكيد إلى العزلة الجغرافية ـ والذي يضعه في المرتبة التاسعة بين أفقر دول العالم. تظل الحقيقة أن الجزيرة وسكانها لا يمكن أن يفشلوا في إبهار أولئك الذين يسعون إلى معرفة روحهم!

حتى عام 1975، كانت مدغشقر تتمتع بالحكم الذاتي من حيث إنتاج واستهلاك الأرز، ويتم حاليًا استيراد جزء منه من الدول الآسيوية، وذلك بسبب الزيادة السكانية والتكاليف المرتبطة بضعف الإنتاج. ويلقي السكان اللوم على الحكومات في ذلك، إذ يرونها غير قادرة على تنفيذ سياسات زراعية قادرة على ضمان الاحتياجات المحلية على الأقل. ولسوء الحظ، فإن ما يسمونه بالمرحلة الانتقالية، أي فراغ السلطة الذي استمر من عام 2009 إلى عام 2013، لم يؤد إلا إلى تغذية الاتجار غير المشروع، مما أدى إلى إبقاء المستثمرين المحتملين في قطاعي السياحة والصناعة على مسافة. لقد تحسن الوضع قليلاً في السنوات الأخيرة، بفضل حكومة كانت غائبة عملياً من ناحية المبادرات، ومن ناحية أخرى ضمنت على الأقل قدراً من الاستقرار، وبدأت تظهر أولى بوادر التعافي الخجولة. ومع ذلك، لم تصل السياحة بعد إلى حيث يصعب إكمال الجولات القادرة على لمس بعض العجائب التي تزخر بها البلاد، وذلك بفضل الوضع الرهيب للطرق. للقيام بذلك، تحتاج إلى القيام برحلات داخلية (في حالتنا قمنا بأربع رحلات) مع النفقات الناتجة. بعد أن ذكرنا وسائل النقل، من المفيد التعمق في الموضوع حيث تبين أن هذا هو مفتاح نجاح الرحلة التي لا تعتمد فقط على الحياة الشاطئية؛ وتلعب القضية أيضًا دورًا أساسيًا في التنمية العامة للبلاد. لو الشوارع وهي بشكل عام قليلة وفي حالة سيئة للغاية: بعضها فقط، الذي يغادر العاصمة، مُسفلت ويمكن السير فيه بشكل جيد؛ وحتى في هذه الحالات يمرون بقرى تتجمع فيها الحياة على أطراف الشريان، وسط صخب الأطفال والحيوانات والكبار العازمين على نقل كافة أنواع المنتجات بأي وسيلة. هذه الصورة الخلابة والملونة للفوضى التي نواجهها في كل مرة يقترب فيها المرء من قرية ما لا تؤدي إلا إلى زيادة المخاطر التي يتعرض لها السكان وتقليل سرعة المركبات التي تمر عبرها، على الرغم من أن السائقين معتادون على إطلاق أبواق السيارات للإشارة إلى وجودهم بدلاً من إبطاء السرعة كما هو مناسب. بقية العربات بها حفر تجعل من الخط الحدودي للحركة متناقضًا: الشاحنات تضطر إلى السير بسرعة المشي حتى تبدو وكأنها ثابتة، والسيارات تكاد تكون معدومة لصالح سيارات الدفع الرباعي، والتي بدورها يبدو أنها يقودها سائقون مخمورون إذا شوهدوا من مسافة بعيدة، عازمين على السير بشكل متعرج لاستيعاب الهوة التي تنفتح أمامهم بشكل أفضل. الفجوات التي تتحول في موسم الرطوبة إلى حمامات سباحة حقيقية، مع الظروف المشددة التي يستحيل معها التنبؤ بعمقها. ومع ذلك، فإن الجسور عبارة عن حارة واحدة، وإذا لم يمثل ذلك مشكلة على العديد من الطرق بفضل انخفاض حركة المرور، فيجب اختراع نظام بديل في اتجاه واحد على طرق أخرى (مثل RN2 الذي يربط العاصمة بالميناء الرئيسي في تواماسينا). سنعود لمناقشة هذا الطريق الذي سلكناه في الأيام الأخيرة من الرحلة لاحقًا، في هذه اللحظة يجب القول أنه في خضم هذا الجحيم يتفاعل الشعب الملغاشي بهدوء ولكن قبل كل شيء باحترام متبادل شديد: لا يتم إعاقة أسرع المركبات، وتستخدم الشاحنات مؤشرات للإشارة إلى ما إذا كان من المستحسن تجاوزها أم لا: على اليمين يعني واضح، على اليسار يعني "انتظر، هناك شخص قادم في الاتجاه المعاكس". إنه التضامن الذي يبسط إلى حد كبير الحياة الصعبة لأولئك الذين يقودون سياراتهم، ويحسن معايير السلامة الخاصة بهم قدر الإمكان. خطوط السكك الحديدية غير موجودة عمليا، أو بالأحرى، ستكون موجودة ولكنها ليست قيد التشغيل: الخط الوحيد النشط يربط فيانارانتسوا بالساحل الشرقي ويغادر القطار عندما يكون قادرًا على العمل ويصل عندما لا يخرج عن مساره. لدرجة أنه بالنسبة للمسافرين، فإن الاهتمام بالسفر في هذا الطريق يثيره حس المغامرة أكثر من هدف الوصول إلى الوجهة النهائية. إنه أمر سخيف إذا أردت، ولكن هكذا تسير الأمور، بين المزارعين الذين يستغلون التوقفات الطويلة لبيع منتجاتهم للركاب والمسافرين. بدلاً من ذلك، يتم عبور الطريق السريع RN2 المذكور أعلاه بواسطة طوابير طويلة من الشاحنات في مكوك لا نهاية له من الحاويات، والتي يمتد على طولها خط سكة حديد ضيق من الحقبة الاستعمارية. يقولون لنا أن بعض قطارات الشحن تمر من وقت لآخر ولكن من حركة المرور الكثيفة التي تسير على طول الطريق نعتقد أن هذه مناسبات متفرقة إلى حد ما. علاوة على ذلك، يجب أن يتبع الشريط الإسفلتي وعورة التضاريس الجبلية، مما يجعل التنقل محفوفًا بالمخاطر للغاية أيضًا بسبب المركبات غير الآمنة على الإطلاق. أثناء الرحلة، أثناء سفرنا على طول الطريق السريع RN7 في الجنوب، عثرنا على هيكل عظمي لشاحنة محترقة في أسفل منحدر في اليوم السابق. أدت الفرامل البالية إلى إشعال النار في الحمولة ونأمل أن يتمكن السائق على الأقل من إنقاذ نفسه؛ كان بعض الأطفال لا يزالون يحومون حول محاولة أخذ شيء يمكن إعادة استخدامه.

وأخيرا تأتي ملاحظة إيجابية من رحلات طيران: ابتداء من هذا العام، تم إنشاء شركة فرعية بين طيران مدغشقر وشركة طيران أوسترال في جزيرة ريونيون، والتي تسيطر عليها بدورها الخطوط الجوية الفرنسية. بينما كانت الرحلات الداخلية في الماضي تتميز بالتأخير والإلغاء، فإن Tsaradia الآن تضمن اتصالات فعالة وبمركبات حديثة بشكل عام. السمعة إيجابية وكانت تجربتنا أيضًا مثالية تقريبًا، فمن بين الرحلات الأربع المجدولة تأخرت رحلة واحدة فقط لمدة ساعة تقريبًا. وبطبيعة الحال، فإن الحاجة إلى السفر بالطائرة لا تمثل بديلاً منخفض التكلفة تمامًا (إذا تم الحجز قبل شهرين، فإن تكلفة الرحلات الجوية تبلغ حوالي 150 يورو لكل اتجاه) ولا يزال من الضروري المرور عبر تانا دائمًا.
كل هذا يتوقف على الوقت المتاح: أنا بروس تاكسي إنها حافلات صغيرة تغادر عندما تكون ممتلئة وغالبًا ما تكون مكتظة بجميع أنواع الأشخاص الذين يحملون جميع أنواع البضائع. والدراجات المكدسة على السطح فوق أكياس الفاكهة ليست استثناءً. ولا يبدو أن الخطر كبير بشكل خاص، فالمشكلة تكمن في توقيت أولئك الذين أصبحت أيامهم معدودة. عادةً ما يتم استخدام سيارات مرسيدس سبرينتر في نهاية حياتهم المهنية، ويتم شراؤها كشاحنات صغيرة وتزويدها محليًا بمقاعد رخيصة وزجاج مصنوع في الصين. أسوأها منتشر في المدن وهي سيارات سيتروين C25 القديمة. يسافرون ليلا ونهارا، وفي ساعات الظلام يشكلون قوافل لتجنب عصابات اللصوصية التي لا تزال تسكن الشوارع في بعض الأحيان. السمة المميزة هي المنظر الذي يقدمونه عندما يتوقفون للسماح بالتوقف الهيدروليكي للركاب، وجميعهم مصطفون على طول الطريق لتنفيذ احتياجاتهم. بالنسبة لطرق الاتصالات التي تكون في ظروف أسوأ، توجد أيضًا شاحنات بروس، مناسبة للتعامل مع أي حالة تضاريس دون توفير الحد الأدنى من الراحة. لكن يبقى الهدف هو الوصول، والأجانب الذين يصعدون على متن السفينة مرة أخرى هم الأشخاص الذين يعتزمون اختبار مقاومتهم أثناء الرحلة، حتى قبل تقدير الوجهة التي سيتم الوصول إليها.
من ناحية أخرى، فإن أسطول الشاحنات متنوع، حيث يضم جميع الموديلات الأوروبية من الجيل الأقدم، ولكن الأكثر تميزًا هي سيارات مرسيدس من الستينيات والتي بالكاد شوهدت في إيران في فترة الحصار. لكن هذه هي مدغشقر من وجهة نظر حركة المرور، وبالتأكيد ليست نموذجًا للكفاءة، وبالتأكيد تجربة تكمل الرحلة، لتواجه بروح التكيف والاحترام الصحيحة تجاه أمة تعاني من مشاكل أكثر خطورة بكثير من الراحة على الطرق. ومن المؤكد أنه إذا تمكنت الإدارات من ضمان الظروف اللائقة، فإن تطوير السياحة سيستفيد. على سبيل المثال، في حالتنا، بدلاً من الطيران من تانا إلى موروندافا حيث كانت السيارة مع السائق في انتظارنا، لعمل نوع من المقلوب C، والوصول إلى توليارا والعودة إلى تانا برحلة جوية، كان بإمكاننا القيام بالرحلة بأكملها عن طريق البر، مما جلب فائدة أكبر للمشغلين المحليين وجعلها في متناول الجميع حتى لأولئك الذين يسافرون بميزانيات لا تشمل الرحلات الجوية. هناك من يدعي أن الطرق لم يتم بناؤها أو صيانتها بسبب شكل خفي من جماعات الضغط المهتمة بتطوير الحركة الجوية. ومن المؤكد أن عدم القيام بذلك هو أكثر ملاءمة وأقل تكلفة من القيام به، وخاصة بالنسبة لدولة ذات موارد مالية عامة محدودة للغاية. وإذا كانت هناك جماعات ضغط مهتمة بالحفاظ على نظام غير فعال، فمن ناحية أخرى، قد يكون هناك آخرون أكثر استعدادًا للعيش في سياق التنمية؛ كمثال يمكننا أن نذكر النقل، وهي ملحمة حقيقية في فترة الجفاف وحتى أسوأ في فصل الشتاء.
الحديث عن الاستعمار الجديد ومن الضروري التأكيد على ظل الصين الذي يميل إلى الامتداد فوق البلاد. وكما هو الحال دائمًا، تم إجراء استثمارات تهدف إلى تطوير الطرق أو المواقع، مما أدى في النهاية إلى جلب الربح لمن أنفق الأموال. الانطباع هو وجود محدود أكثر مما تحاول شركة Dragon تنفيذه في مكان آخر، وهو أيضًا نتيجة لمصالح استراتيجية محدودة. إذا أردنا أن نتحدث عن السلطة في أيدي أجنبية، فلا بد أن نشير بلا شك إلى السلطة الفرنسية.
إن وجود فرنسا يلوح في الأفق أيضًا من وجهة نظر ثقافية: أولئك الذين يرغبون في الوصول إلى الدراسات العليا المتخصصة يجب أن يتوجهوا إلى القارة الأوروبية. وهذا يحدد شكلاً من أشكال الخضوع النفسي وطريقة تفكير أكثر تشابهًا مع عقلية ما وراء جبال الألب، ويساهم أيضًا في إبقاء المصالح الأخرى على مسافة، سواء كانت أوروبية أو أمريكية أو آسيوية. علاوة على ذلك، لم تتسبب مدغشقر قط في أي اندفاع حقيقي لغزوها: فبعد وصول المستكشفين الأوائل إلى سواحلها في القرن السادس عشر، كانت هناك سلسلة من إنشاءات القواعد والحصون على طول الساحل، وذلك لحماية الطرق البحرية وليس انطلاقاً من مصلحة حقيقية في التقدم إلى الداخل. فرنسا فقط في نهاية القرن التاسع عشر - وبالتحديد في عام 1885 - قامت بإضفاء الطابع الرسمي على الاستعمار. ومن بين العوائق، كان لأمراض المناطق الاستوائية المرتبطة بقسوة المكان تأثير بالتأكيد، لكن الأهم من ذلك هو عدم الاهتمام بمنطقة كان من الصعب على الأوروبيين الوصول إليها، ومعزولة، مع إمكانية ضئيلة للتجارة والموارد المعدنية التي لم يتم استكشافها إلا قليلاً في ذلك الوقت.
أفضل سنة ل السياحة وتبين أنه عام 2008، ثم انهار القطاع بسبب تزامن الأزمة الاقتصادية في العالم الغربي والأزمة السياسية في مدغشقر. الأرقام التي سمعناها تتعارض أحيانًا ولكن لا ينبغي أن نكون بعيدين عن الحقيقة إذا قدرنا وجودها تقريبًا. 400.000 زائر في عام التدفق الأكبر، انخفض إلى أقل من 200.000 في عام 2019. يصل الأمريكيون عبر كينيا وإثيوبيا، وهناك عرب والصينيون يكتسبون أرضًا، خاصة في لعبة الكر والفر في Allée des Baobabs الشهير، وهو مكان جذاب حيث يمكنهم الوقوف أمام نباتات المستودون المهيبة. وعلى سبيل المقارنة يبدو أن موريشيوس تحفز تقريبا. 1 مليون سائح.
فازا: نحن، أو في ترجمتها الصحيحة، من يأتي ليرى. وهو مصطلح ليس حديثا ولذلك فهو لا يدل على السائح بل على الأجنبي ذو البشرة البيضاء.
ومع ذلك، يبدو أن أصل الاستعمار البشري حديث جدًا، مستمد من مجموعات من البشر السكان الماليزيون والإندونيسيون الذين وصلوا إلى الجزيرة على متن قوارب شراعية ودفة جانبية منذ حوالي 2000 عام. لقد وجدوا بعض السكان ذوي القامة القصيرة جدًا (ربما من البوشمن)، وجعلوهم عبيدًا وبدأوا في زراعة الأرز الذي أحضروه من وطنهم. وانتقلوا بعد ذلك إلى المناطق الأكثر خصوبة في الهضبة الوسطى، تاركين استعمار السواحل للمهاجرين الجدد من العرق الأفريقي النموذجي. في تانا نرى العديد من الوجوه التي كان من الممكن مواجهتها بسهولة على بعد عدة آلاف من الكيلومترات شرقًا. ومن المثير للدهشة كيف تمكنوا من الوصول إلى هنا من خلال قطع مسافة هائلة بالوسائل البحرية القليلة المتاحة في ذلك الوقت، وتمكنوا من استعمار منطقة غير مأهولة وغير مضيافة. أما الهجرات من وسط الجنوب الأفريقي، وكذلك الدول العربية/الهندية الباكستانية، فهي أحدث، حيث جاءت الأخيرة لتغذية التجارة واستقرت بشكل رئيسي في شمال الجزيرة.
هناك 18 شخصًا يعيشون معًا في مدغشقر قبيلة والتي يمكن أن تختلف بشكل كبير عن بعضها البعض، مما يساهم في إبطاء عملية التطوير الصعبة بالفعل. أحد أبرز الاختلافات يتعلق بموضوع الحياة الآخرة والتقاليد المرتبطة بالأسلاف. تتضمن عملية فاهاماديانا (انظر أدناه) تسليم عظام أحد الوالدين المسنين، الأمر الذي قد يبدو في أعيننا مروعًا على أقل تقدير، بينما بالنسبة للقبائل التي تسكن المرتفعات، يمثل ذلك لحظة لقاء مع بقية أفراد الأسرة والمجتمع، فضلاً عن كونه فأل خير للمستقبل. وبشكل أكثر تحديدًا، تتحول الطقوس في الوقت الحاضر إلى احتفال يستمر ثلاثة أو أربعة أيام.
كل هذا يرتبط ارتباطًا وثيقًا بالجوانب دينية. وعلى الرغم من أننا نسمع نسبًا مختلفة للعضوية اعتمادًا على المحاور، إلا أنه يمكننا إجراء تقدير ونحن نعلم جيدًا أننا لا نستطيع الحصول على الوضوح المطلق. فإذا كان المسيحيون (الذين قسموا مناطق النفوذ جغرافياً على نحو ما بين الكاثوليك والبروتستانت) يمثلون الأغلبية، أي ما يزيد قليلاً عن 50%، فإن المسلمين السُنّة يشكلون أقلية كبيرة تميل إلى الغلبة في الشمال (25%)، وكل هذا يختلط عليه الأمر بسبب المعتقدات الوثنية الموجودة مسبقاً. ففي نهاية المطاف، كان على التوفيق بين الأديان الاستعمارية أن يتنازل عن المعتقدات الموجودة مسبقاً، بحيث نجد أنفسنا في مواجهة المسيحيين الذين يذهبون إلى القداس ولكن بعد سبع سنوات يمارسون فاهاماديانا (تسليم عظام القريب المتوفى). طقوس من أصل رجعي ترى الأقارب في الحياة الآخرة كوسطاء بين الأحياء والكائن الأسمى. ولهذا السبب هناك عبادة الأجداد، وخاصة أولئك الذين ماتوا في سن أكبر. ولتحقيق هذه الغاية، لا يتم تمجيد أولئك الذين سقطوا في سن مبكرة لأن الشباب لا يمكنهم التفاخر بخبرة كبيرة بسبب أنهم عاشوا لبضع سنوات ويعتقد أنهم لا يستطيعون التوسط بشكل مناسب مرة واحدة في الحياة الآخرة. أما كبار السن، من ناحية أخرى، فهم أشخاص عاشوا وهم في وضع يسمح لهم بتمثيل متطلبات الأحياء بشكل جيد. نظام يبدو أنه يتعارض مع طريقتنا في الرؤية، حيث يتم منح تكريم خاص لحياة الشباب المكسورة، ولكنه يبدو متماسكًا إذا نظرنا إليه من زاوية مختلفة. ولهذا السبب في مناطق معينة القبور بل إنها أجمل من المنازل، فهي مبنية من الخرسانة ومزينة بزخارف تذكر بنشاط الأقارب. لقد تبين أن المعتقد المبني على شفاعة الأسلاف هو العنصر المؤسس للدين الروحاني، الذي ولد بشكل عفوي ومكرس لتبجيل الإله من خلال العناصر الطبيعية، وهو الوضع الذي تمت مواجهته بالفعل في أشكال أخرى من الدين تستمد أصولها من المعتقدات البدائية، مثل البوذية التانترا. كما حدثنا أحدهم عن ديانة توحيدية أخرى بالإضافة إلى تلك المذكورة أعلاه، لكن لا نستطيع أن نفهم هل هذه ظلال من الديانات الأخرى أم شيء في حد ذاتها.
ال زواج بين أفراد القبائل المختلفة لم يكن مسموحًا به في السابق، أما اليوم فهو يعتمد على العلاقات القائمة على المستوى القبلي وعلى مستوى انفتاح والدي الزوجين. إلا أنه ليس من الشائع أن يؤدي عيش أحد الزوجين في بيئة مختلفة إلى تغيير كبير في عاداته. فيما يتعلق بموضوع الزواج، فإننا عادةً ما نتواعد لبضع سنوات كزوجين مخطوبين (يبدأ الأمر في سن مبكرة جدًا). هنا أيضًا هناك طقوس يجب احترامها: يقدم العريس الهدايا لعائلة العروس، عادة ما تكون أموالًا أو جزءًا لذيذًا من الطفل (على سبيل المثال، الكاري)، تليها اجتماعات غير رسمية بين أكبر فردين في العائلتين. ويقام الحفل بشكل مدني وديني في نفس اليوم، ويكتمل باحتفال احتفالي كما يحدث في جميع أنحاء العالم.
ال الفقر في مدغشقر ليس رأيا. ومهما كانت الأسباب فإن رؤية أعداد كبيرة من الأطفال يأتون إليك لطلب الصدقة تثير مشاعر مختلطة تتعارض مع أي منطق إنساني أو غير إنساني. وفي الوقت نفسه، لا بد من القول إن البلاد تضاعف عدد سكانها خلال العشرين سنة الماضية، ولا نجرؤ على التفكير فيما يمكن أن يحدث عندما يدخل هذا المد من الأطفال مرحلة الإنجاب. وبفضل المكون الديني الذي لم يرغب في تعليم كيفية احتواء الولادات، يواصل سكان الريف الإنجاب دون توقف. إن الموارد والوسائل المحدودة المتاحة للاستفادة منها ليست كافية، بل وستكون أقل كفاية في المستقبل إذا لم تكن مصحوبة بسياسات تثقيفية حكيمة في هذا الشأن. بالنسبة لشعب مدغشقر، يمثل إنجاب العديد من الأطفال نقطة فخر، لدرجة أنه قبل الزواج، يرغب الآباء في أن يكون لأطفالهم سبعة أولاد وسبع بنات. مع هذه المقدمات، من الصعب جدًا إيصال رسالة تحديد النسل. وحتى لو حاولت الإدارات على المستوى المركزي وضع بعض القيود على الانتشار الجامح، فمن الواضح أن جزءًا كبيرًا من السكان لا يمكن تعليمهم، ويتم إرسالهم إلى العمل منذ الطفولة (بيع ما يمكن أن نطلق عليه طعام الشوارع في أحسن الأحوال أو سحب عربات كبيرة محملة بحزم من الخشب إذا ساءت الأمور) ويعيشون في حالة من الفقر، ويطلبون من المارة أي شيء.
يوجد في الطبيعة نباتات سامة تستخدمها المرأة للإجهاض. بموجب القانون لا يجوز ذلك، وأولئك الذين يريدون القيام بذلك يضطرون إلى هذه الحيل الخطيرة، حيث يتناولون جرعات صغيرة من السم.
تمثل السياحة الجنسية مشكلة ملموسة: يمكن إرجاع الأسباب إلى أنها وجهة استوائية بها شواطئ أكثر من سياحة المغامرات، كما أنها تجتذب الأشخاص الذين يميلون إلى البحث عن أنواع أخرى من التجارب، فالفتيات فقراء للغاية ولكن الكثير منهن جميلات، خاصة تلك التي تتمتع بملامح شرقية وشخصيات جسدية.
إن وجود عشرة أطفال في المناطق الريفية (ينخفض المتوسط إلى ثلاثة إلى أربعة في المدن)، والذين ربما يتمكن أول طفلين منهم من الوصول إلى المدرسة الابتدائية، لا يمثلون نقطة انطلاق جيدة للمستقبل، باستثناء الحالات النادرة حيث تمتلك الأسرة مزارع زيبو كبيرة وتحتاج إلى قوة عاملة لرعايتها. كل شيء آخر هو بؤس يتدلى في الشوارع، إنه بحر من الأطفال البائسين الذين يفتقرون إلى المساعدة الصحية والتعليمية التي يمكن أن ترافقهم في أهم سنوات حياتهم. السبيل الوحيد للخروج هو أن يصبحوا تعساء عظماء حتى يفصلهم الموت عن هذه الحياة الصعبة. وهو ما يحدث قريبًا جدًا، مما يثير استياءنا نحن الغربيين الأثرياء، عندما نتجادل حول أسباب الاستعمار والاستغلال وانعدام التضامن والمضي قدمًا بكلمات لطيفة. ولكن هناك مفتاح واحد فقط: تقليل عدد الولادات، وإلا فإن الطبيعة نفسها ستحدد اللحظة التي نقول فيها كفى. ومن المؤسف أن المبادئ التي صدرتها معتقداتنا ستستمر في جني الولادات، التي تنمي وتغذي ضحايا جدد. ماذا نقول، ماذا نفعل مع الأطفال الذين يقتربون منا، سيارتنا، وكأننا هبطنا من عالم آخر؟ في الواقع، نحن نأتي من عالم آخر، ليس بالضرورة أفضل ولكنه مختلف، وربما تحررنا من بعض الأفكار المسبقة. لكن الأطفال ما زالوا هناك، يمدون أيديهم ليطلبوا أي شيء: بونبون، كادو وكلمات أخرى في اللغة الملغاشية لا نعرفها. أعطهم المال لبدء حياتهم المهنية في التسول حيث عليك أن تمد يدك للعيش؟ امنحهم الحلوى لرؤيتهم يبتسمون في هذه اللحظة ولا يكونوا موجودين عندما تؤدي السكريات إلى تآكل أسنانهم؟ كل الأشياء التي يحتاج المسافرون إلى معرفتها وإذا أرادوا أن يفعلوا شيئًا لهم، فهذا ليس المكان أو الوقت المناسب. هي اللحظة التي يتكثف فيها الحزن، نعم كرب عالم لا نشعر أنه ملكنا. ليس هذا هو الحال ولكن ليس هو الذي نعيش فيه عادةً. حياة تنطفئ منذ البداية.

بعد أن قلنا أن 80٪ من الكائنات الحية في مدغشقر لها أصل محلي بسبب الانجراف المبكر للجزيرة، فمن المؤكد أنه لا يمكن القول أن هناك نقصًا في الأصناف، وهو أمر مثير للاهتمام بشكل خاص إذا اعتبرنا أن الكثير منها مرئي هنا فقط. من الواضح أنها أرض الليمور، لكن الطيور والحرباء تساعد في جعل الرحلة فريدة حقًا. About the الزواحف نتعلم قصة يبدو أنها تقترب من الأسطورة. عندما نستمع إليها لأول مرة نجد صعوبة في تصديقها ولكن في الأيام التالية سوف نتعمق في المناقشة ونحصل دائمًا على نفس الإجابات: في هذه المرحلة القصة التالية حقيقية! يبدأ الأمر كله من بعض الثقوب التي نراها في الأرض: حفرها النمل وعادة في بداية موسم الجفاف يدخلها ثعبان لفترة السبات الشتوي. يعتني النمل بإطعامه حتى يسمن الزواحف. عند هذه النقطة يقومون بتضييق الحفرة بالطين حتى لا يتمكن الضيف من الخروج. يضعف الثعبان في غضون أيام قليلة ويصبح طبقًا لذيذًا للحشرات الشرهة. في البداية، يبدو من غير المعقول كيف يمكن لهذه الحشرات الصغيرة أن تكون قادرة على التخطيط لمثل هذه الخطة الشيطانية التي تهدف إلى إطعام نفسها. بالنسبة لنا، يظل هذا درسًا من الجيد أن نأخذه بعين الاعتبار في حياتنا اليومية. الحياة المريحة قد تجعلنا ننتهي كالثعبان؛ فالمكر يسمح بالبقاء على قيد الحياة، كما يحدث للنمل. وهنا يكمن المعنى الكامل للفلسفة التي يمكن قراءتها في كتاب الغابة المفتوح.
علاوة على ذلك، سنكتشف أن العديد من أنواع الثعابين تعيش في الجزيرة ولكن لا يمكن اعتبار أي منها خطيرًا، بما في ذلك البوا الكبيرة التي تتغذى على الحيوانات الصغيرة ولكنها غير ضارة للإنسان. ومع ذلك، هناك أنواع من العناكب سامة ولكنها ليست مميتة للإنسان. وحتى من وجهة النظر هذه، إذا جمعناها مع الغياب التام للحيوانات البرية، فيمكن القول إن مدغشقر هي بكل المقاصد والمقاصد واحة سلام، على الأقل بالنسبة للإنسان. الاستثناء الوحيد قد يكون التماسيح، والمبيدات الشرسة للحيوانات والبشر إذا غامروا على طول الضفاف التي يسكنونها.
نحن بحاجة إلى فتح قوسين للحديث عن ذلك زيبو، البقري المقدس على وجه التحديد لما له من أهمية في مختلف القطاعات: من الزراعة حيث يستخدم كحيوان التعبئة والجر، إلى محل الجزار حيث يمثل اللحوم الأكثر استهلاكا، كل ما يتم الحصول عليه منه: من الجلد الذي يبيعه الجزارين في أسواق القرن، يتم تعليق الحيوانات التي تم التضحية بها لأسباب دينية على المقابر تكريما للمتوفى. تشير التقديرات إلى أنه من بين حوالي 25 مليون شخص مدغشقر، هناك ما يقرب من 30 مليون زيبو. لقد تعلمنا أنه لكي ينمو الزيبو بشكل جيد، يجب أن يأكل العشب الطازج فقط، لذلك يحرق السكان الأغصان للسماح بإعادة النمو السريع. مندهشًا من رؤية العديد من قطع الأراضي المتفحمة، نرى كيف تتجدد طبقة هشة من العشب الأخضر، حتى في موسم الجفاف، لتكون جاهزة لإطعام الماشية المقدسة.

ومن الواضح أن حرائق إنها تسبب التلوث، ولكن عندما نكافح من أجل الحصول على الحد الأدنى من الوجبات اليومية، فإن الحساسية البيئية لا يمكن أن تكون حادة بشكل خاص. حتى أن البعض يخبرنا أن الحيوان يجب أن يتغذى على العشب الطازج، لأن حلقه لا يستطيع استيعاب العشب الجاف؛ لا تزال لدينا بعض الشكوك، حيث أنه في المناطق الأكثر جفافًا، يتعين على الزيبو التنازل عن العشب المقطوع والمجفف.
يعد الحيوان أيضًا مؤشرًا على الثروة: أولئك الذين لديهم توافر معين من السوائل لا يأخذونها إلى البنك بل يشترون الزيبو، ومن المؤكد أنهم لا يأخذون المال إلى البنك، حيث يمكن أن يؤدي انخفاض قيمة العملة وعمليات الاحتيال إلى اختفاء رأس المال بسرعة.
وهي أيضًا وسيلة لإظهار مدى ثرائك، وهو ما لا يستطيع حسابك البنكي الكشف عنه، وفي نفس الوقت هو استثمار حيث يمكن بيعها أو ذبحها. يمكن للأثرياء حقًا أن يمتلكوا ألف عنصر، وإذا قمت بعد ذلك بحساب أن العنصر البالغ يمكن أن يساوي حتى ما يعادل 500 يورو، فسيتم إجراء الحساب بسهولة. وتغادر معظم الحيوانات المخصصة للذبح والمتجهة إلى سوق تانا من الهضاب، والتي تستهلك ما متوسطه 600 رأس في اليوم. ولذلك فإن الفوارق الاقتصادية يمكن الشعور بها حتى بمجرد النظر إلى البراري التي تمر عبر نوافذ سيارتنا: في المناطق الأكثر فقرا، يعتبر واحد أو اثنان من الزيبو النحيلين رمزا للتنوع في معادلة غير متوقعة بين الزراعة/الجزار/الدين، وفي مناطق أخرى يمكن رؤية المئات منهم وهم يرعون بسلام. لكن هذه أرض البراء وسيتم فتح فصل آخر هنا. وهو حيوان مقدس حتى لو تم أكله، لأنه يستخدم في الاحتفالات (سواء أثناء الجنازة أو الختان)، ويجب تكريم الحيوان للمرأة المتزوجه، أو بالأحرى لأصهاره، من قبل الخاطب. كان التقليد ينص على سرقتها لإظهار شجاعة زوج المستقبل، لكن يبدو أن هذه العادة فقدت أهميتها في السنوات الأخيرة.
يمثل الختان لحظة احتفال، إذا مات الصبي قبل الاعتقاد بأنه لن يتمكن من الذهاب إلى الجنة.
طعام: بالإضافة إلى الزيبو المذكور، تأتي اللحوم الأخرى من الدجاج وبدرجة أقل من لحم الخنزير. كما أن الأسماك والروبيان والقريدس والحبار والكركند والكرانج والباراكودا شائعة.
كحلوى، يبرز الموز الملتهب مع الشوكولاتة بداخله أو الأناناس الملتهب.
أرز: يتم إجراء محصول أو اثنين في السنة. في الحالة الأولى، يعني ذلك أنهم تمكنوا من الري مباشرة بعد الزراعة، في سبتمبر/أكتوبر. هناك كل من الأرز الأحمر والأرز الأبيض. يحب شعب مدغشقر أن يشير فورًا إلى عاداته الغذائية فيما يتعلق باستهلاك الأرز: ثلاث مرات يوميًا، في جميع الوجبات الرئيسية. لا يمكن إنكار أن الحبوب موجودة في كل مكان في دموع كل سكان الجزيرة. هناك فاكهة أخرى كثيرة الاستخدام وهي الكسافا (من الأفضل معرفة اسم المانيوكا).
بيرة: الذهب جيد جدًا، وأكثر كثافة بـ 6.5 درجة، بينما يصل بات تايلاندي إلى 4.7 درجة؛ هناك أيضًا Skol وCastel وFresh، وهي مهارة. يتم إنتاجها جميعًا بواسطة شركة Star، التي تحتكر المشروبات عمليًا. بالإضافة إلى العلامات التجارية الأربعة للبيرة المحلية، فإنها أيضًا تعبئ زجاجات بموجب ترخيص Heineken وCoca Cola وSprite وFanta والمياه المعدنية الأكثر شعبية وكل شيء تشربه تقريبًا في زجاجات أو علب، حتى مشروبات الفانتانانا الرائعة والحصرية لنا، مع المذاق المميز للفاكهة الاستوائية. ومع ذلك، ننسى البونبون الإنجليزي، وهي صودا بنكهة العلكة غير المتوقعة والمثيرة للاشمئزاز.
المشروبات: بالإضافة إلى البيرة والمشروبات التي تنتجها شركة ستار، هناك عصائر الكوراسول والتمر الهندي
من ناحية أخرى، يمثل مشروب الرم المرتب متعة حقيقية لإنهاء الوجبة: يمكن العثور عليه في نكهة الموز والأناناس والليتشي والزنجبيل والفانيليا والبرتقال وأي شيء آخر يمكن أن يخلقه خيال الفواكه.

هناك روابط تاريخية بين الجزيرة الرئيسية مدغشقر و جزر المناطق المحيطة، والتي يجب إدراجها بإيجاز: موريشيوس دولة مستقلة تعتمد اقتصادها على السياحة ذات المصالح التراثية المختلفة. ريونيون، التي لا تبعد كثيرا عن موريشيوس، هي بدلا من ذلك مقاطعة فرنسية وتعمل في عدة مناسبات باعتبارها الذراع الطويلة للوطن الأم على الدولة الملغاشية، مثل مصالح شركة طيران أوسترال في شركة تساراديا المنشأة حديثا. حتى في حالة الطوارئ الصحية، فإن المرافق في ريونيون ذات معايير غربية. مماثل من حيث الشكل القانوني هو أرخبيل مايوت، الذي يقع على الجانب الآخر، إلى الشمال الغربي، بالقرب من جزر القمر التي تشترك معها في الكثير من التاريخ: إنها بدلاً من ذلك جمهورية إسلامية ومستقلة تمامًا. وربما تكون أفقر دولة بين الجزر والأرخبيلات المذكورة، حتى أكثر من مدغشقر، لدرجة أن العديد من مواطني جزر القمر هاجروا إلى هنا هربًا من الجوع. السياحة نادرة والنشاط الرئيسي هو الزراعة.