ليه تروا باي

يموت

بحر مثل هذا يمثل ثروة طبيعية نادرًا ما يتم العثور عليها، لذلك نستفيد من نصف اليوم المتاح لزيارة 3 خلجان دييغو، وليس بعيدا عن رامينا. مع مركبة الطرق الوعرة، وصلنا قريبًا إلى طريق ترابي يحيط بالرعن الذي يحدد الحافة السفلية لخليج دييغو ونجد أنفسنا أمام ضخامة المحيط. أمامنا فقط مساحة لا متناهية من المياه تمتد حتى الدول العربية شمالاً وليس إلى جنوب آسيا والهند شرقاً. ويبدو من غير المعقول بشكل متزايد كيف تمكن السكان القادمون من تلك المنطقة من الهبوط في مدغشقر قبل ألفي عام بأعداد كبيرة بحيث يشكلون مجتمعًا كافيًا للحفاظ على السمات الجسدية لجزء كبير من السكان اليوم. في هذه الأجزاء توجد الفيلا البيضاء لرئيس مدغشقر السابق، وهو شخص عرف كيف يوفق بين إلهام الفكر الماوي وتذوق المناظر الطبيعية الجميلة. للوصول إليها، يتعين عليك دفع رسوم دخول لبعض الرجال الذين يرتدون الزي العسكري للحراسة، حيث إنها منطقة عسكرية. من المؤكد أن هذه النقطة استراتيجية إذا ما نظرنا إليها من منظور الحروب التي دارت رحاها في القرن الماضي، وهنا بالتحديد قاتل الإنجليز والفرنسيون خلال الحرب العالمية الثانية، عندما خضعت فرنسا للرايخ الألماني. على التلال لا يزال بإمكانك رؤية التلال الطويلة مدافع صدئة ومراكز الحراسة، في تناقض صارخ مع تلك الرائعة الخلجان أدناه. هذه هي Baie des Pigeons وdes Dunes وSakalawa. بصرف النظر عن المنتجع الأخير حيث توجد بعض المنتجعات المملوكة للأجانب والتي يقصدها السائحون ممارسة رياضة ركوب الأمواج شراعيًا، فإن المنتجعين الآخرين مخصصان لنا بالكامل وهذا يغرس المزيد من الخصائص الممتعة.

يتمركز زوج من الزوارق في مكان آمن فوق الشاطئ ليندمجوا بشكل مثالي في المناظر الطبيعية. تجف نباتات المناطق النائية بحلول الموسم، ولكن بين الحين والآخر تظهر أزهار ذات ألوان متنوعة من التشعبات المعقدة للشجيرات، مما يتناقض مع اللون الرمادي المحيط. ومع ذلك، في الفترة من ديسمبر إلى يناير، يحدث انفجار للأزهار، بينما تصل الأعاصير في الشهر التالي. نعود على طول الطريق الذي نحدده على هذا النحو فقط لأنه لا توجد نباتات على الطريق، حتى لو كان من الصعب في مواقف معينة فهم كيف يمكن للمركبة على الطرق الوعرة نفسها التحرك في مثل هذا عدم الاستقرار. نقول وداعًا لرامينا مع باراكودا وجراد البحر مدفوعين ثمن البيتزا في بلدنا ونتوجه إلى المطار، حيث تسير بعض عائلات الدجاج في ساحته دون إزعاج. قصة مختلفة تمامًا مقارنة بالموانئ العسكرية في خطوط العرض لدينا. أدوات التحكم غير مجهزة بأجهزة الكشف عن المعادن، هنا وفي Toliara يتم البحث بالنظام اليدوي القديم. تأخرت الرحلة ولكن يبدو أن لا أحد من الموظفين والركاب يهتم، في ثقة عمياء ترك القدر يقرر لنا. هذه المرة أيضًا سيكون الأمر خيرًا، حيث تصل الطائرة متأخرة لمدة ساعة، وتنزل الركاب والأمتعة وتغادر مرة أخرى وتأخذنا بعيدًا أيضًا.

رحلة الموت - TNR 3.40 مساءً - 5.40 مساءً
سنصل أخيرًا إلى تانا بعد ساعة. لا يزال مقبولاً لولا الرحلة التي تستغرق أربع ساعات أمامنا. للوصول إلى الوجهة المخطط لها هذا المساء نجد صديقنا Hubi في انتظارنا وبواسطة مركبة جديدة للطرق الوعرة نتعامل مع المشكلة

تتجه RN2 شرقًا باتجاه المحيط مرة أخرى. ولكن هذه المرة سنتوقف في قلب أنداسيبي الأخضر، حيث تسود الغابات المطيرة. في الواقع هناك 170 كيلومترًا تفصلنا عن الوجهة ويتم تناول العشاء بسرعة في مكان صغير على طريق الخروج من العاصمة. ما يحول الرحلة إلى مغامرة هو عدد لا يحصى من الحفر الممزوجة بحركة المرور الكثيفة الفوضوية. نحن في الواقع على طريق الولاية الذي يربط تانا بميناء تواماسينا الرئيسي وهناك حركة ذهاب وعودة مستمرة للشاحنات المحملة بالحاويات الثقيلة وسيارات الأجرة، والعديد منها يذهب إلى تانا في الاتجاه المعاكس حاملاً أعلامًا بيضاء وصفراء لزيارة البابا، على الرغم من أنه لا معنى للحديث عن الاتجاه المعاكس على الطرق التي يتعرج فيها الجميع بحثًا عن ممر أقل إزعاجًا. يتطلب التجاوز مهارات غير مألوفة، على الرغم من التضامن بين السائقين الذين يحاولون تسهيل الأمر على بعضهم البعض؛ يضع سائقو الشاحنات السهم على اليمين لمنح الموافقة للتجاوز وعلى اليسار عندما لا يكون ذلك مناسبًا. الظلام والغبار والمصابيح الأمامية التي تقطعه، والمركبات الثقيلة التي تؤرق أدمغتهم بعد الخشونة، كل هذا يخلق جوًا غامضًا ومربكًا في نفس الوقت. إن مجرد كوننا متفرجين أمر مرهق، فنحن لا نجرؤ على التفكير فيما يعنيه القيادة على طرق التلال المعذبة هذه. يمتد على طول الطريق خط سكة حديد ضيق من أصل استعماري واضح. لكن القاطرات لم يتم إصلاحها، ولا توجد صيانة للسكك الحديدية، ويبدو أن كل شيء قد ترك هناك في انتظار أوقات أفضل لن تأتي أبدًا بهذا المعدل. قد تكون RN 2 أقل ازدحامًا بالحاويات القادمة من تواماسينا، لكن الشاحنات تجد نفسها تصدر صريرًا وتهتز على طول الطريق وهي تحاول تجنب الحفر، مما يؤدي إلى إثارة سحب الغبار والغازات السامة. وهذا مثال على كيفية سير الأمور في هذا البلد الجميل والمؤسف.
عندما يكون منتصف الليل الآن نصل إلى وجهتنا ونبقى طوال الليل، حيث يسود الصمت التام، حتى الحارس نائم وسنواجه بعض الصعوبة في فتح البوابة لنا. الجو بارد وفي البنغل سوف نستخدم جميع البطانيات للنوم بحرارة. خلال الليل وفي الصباح الباكر، سنكون برفقة ليمور إندري حيث يبدو نداءهم تقريبًا مثل صرخة بشرية، خاصة جدًا، تقريبًا أنين ينتشر في الغابة ويبدأ على بعد عشرات الأمتار.