Les Trois Baies

KUOLE

Tällainen meri on luonnonvara harvoin, joten hyödynnämme käytettävissä olevaa puoli päivää vierailuun 3 lahtea Diego, lähellä Ramenaa. Maastoajoneuvolla saavutamme pian hiekkatielle, joka ympäröi Diego Bayn alareunaa rajaavaa niemekettä ja löydämme itsemme äärettömän valtameren edessä. Edessämme on vain ääretön vesialue, joka ulottuu arabimaihin pohjoisessa pikemminkin kuin Etelä-Aasiaan ja Intiaan idässä. Ja tuntuu yhä uskomattomammalta, kuinka tältä alueelta tulevat populaatiot onnistuivat laskeutumaan Madagaskarille kaksituhatta vuotta sitten sellaisina määrinä, että ne muodostavat yhteisön, joka on riittävä säilyttämään suuren osan väestöstä somaattiset piirteet nykyäänkin. Näissä osissa on Madagaskarin entisen presidentin valkoinen huvila, joka osasi sovittaa yhteen maolaisen ajattelun inspiraation ja maiseman maiseman. Päästäksesi sinne, sinun on maksettava sisäänpääsymaksu joillekin univormussa oleville miehille vartiossa, koska kyseessä on sotilasalue. Asia on varmasti strateginen, jos sitä tarkastellaan viime vuosisadalla käytyjen sotien näkökulmasta, ja juuri täällä englantilaiset ja ranskalaiset taistelivat toisen maailmansodan aikana, jolloin Ranska joutui Saksan valtakunnan alaisuuteen. Kukkuloilla näkee edelleen pitkiä ruosteisia tykkejä ja vartioasemat, jyrkässä ristiriidassa upeisiin lahdet alla. Nämä ovat Baie des Pigeons, des Dunes ja Sakalava. Jälkimmäistä lukuun ottamatta, joissa on ulkomaisessa omistuksessa olevia lomakohteita, joissa turistit ovat kiinnostuneita leijalautailusta, kaksi muuta ovat täysin meitä varten, ja tämä luo vielä miellyttävämpiä ominaisuuksia.

Pari pirogeja on sijoitettu turvalliseen paikkaan rannan yläpuolelle integroitumaan täydellisesti maisemaan. Takamaan kasvillisuus kuivuu vuodenaikojen mukaan, mutta silloin tällöin pensaiden monimutkaisimmista haaroista nousee esiin mitä erilaisimmilla väreillä olevia kukkia, jotka erottelevat ympäröivää harmautta. Joulu-tammikuussa kukinta on kuitenkin räjähdysmäinen, kun taas seuraavana kuussa syklonit saapuvat. Palaamme sellaiseksi määrittelemäämme tietä pitkin vain siksi, että reitillä ei ole kasveja, vaikka joissain tilanteissa onkin vaikea ymmärtää, miten maastoauto itse pystyy liikkumaan sellaisessa epävakaudessa. Jätetään hyvästit Ramenalle barrakudalla ja maassamme pizzan hinnasta maksetulla hummerilla ja lähdetään lentokentälle, jonka aukiolla muutamat kanaperheet kävelevät häiritsemättä. Täysin erilainen tarina verrattuna leveysasteidemme militarisoituihin satamiin. Ohjaimet ei ole varustettu metallinpaljastimilla, niin täällä kuin Toliarassakin etsitään vanhalla manuaalijärjestelmällä. Lento viivästyy, mutta kukaan henkilökunnasta ja matkustajista ei näytä välittävän, sokeassa luottamuksessa antaa kohtalon päättää puolestamme. Tälläkin kertaa se osoittautuu hyväntahtoiseksi, kone saapuu tunnin myöhässä, purkaa matkustajat ja matkatavarat ja lähtee taas vieden meidätkin pois.

Lento DIE – TNR klo 15.40–17.40
Lopulta saavumme Tanaan tuntia myöhemmin. Edelleen hyväksyttävää, ellei edessämme olisi neljän tunnin matka. Päästäksemme tälle illalle suunniteltuun määränpäähän löydämme ystävämme Hubin odottamassa meitä ja uudella maastoautolla ratsastamme

RN2 suuntaa itään, jälleen kohti merta. Mutta tällä kertaa pysähdymme Andasiben vehreässä sydämessä, jossa sademetsä hallitsee ylimpänä. Todellisuudessa meitä erottaa määränpäästä 170 km ja illallinen syödään nopeasti pienessä paikassa matkalla pääkaupungista. Matkan tekee seikkailuksi lukemattomat kuopat ja kaoottinen raskas liikenne. Olemme itse asiassa valtiontiellä, joka yhdistää Tanan Toamasinan pääsatamaan, ja siellä tulee jatkuvasti raskaita konteilla ja taksibussilla kuormattuja kuorma-autoja, joista monet kulkevat Tanaan vastakkaiseen suuntaan valkoisilla ja keltaisilla lipuilla paavin vierailua varten, vaikka ei olekaan mitään järkeä puhua vastakkaisesta suunnasta teillä, joilla kaikki siksakkevat etsiessään vähemmän epämukavaa reittiä. Ohitus vaatii epätavallisia taitoja kuljettajien välisestä solidaarisuudesta huolimatta, jotka yrittävät helpottaa sitä toisilleen; kuorma-autonkuljettajat laittavat nuolen oikealle antaakseen OK ohitukseen ja vasemmalle, kun se ei ole kätevää. Pimeys, pöly ja sen läpi leikkaavat ajovalot, karkeutta seuraavat raskaat ajoneuvot, jotka kaikki luovat hämmentävän ja mystisen tunnelman samaan aikaan. Pelkästään katsojana oleminen on stressaavaa, emme uskalla ajatella, mitä näiden kiusattujen mäkiteiden ylös ajaminen tarkoittaa. Tien varrella kulkee kapearaiteinen rautatie, selkeästi siirtomaaperäinen; mutta vetureita ei korjata, rautateillä ei ole huoltoa, kaikki näyttää jääneen sinne odottamaan parempia aikoja, jotka tällä vauhdilla ei koskaan tule. RN 2 saattaa olla vähemmän kiireinen Toamasinasta saapuvien konttien kanssa, mutta kuorma-autot huomaavat narisevan ja kolisevan tien varrella yrittäessään välttää kuoppia, nostaen pölypilviä ja myrkyllisiä kaasuja. Tämä on esimerkki siitä, kuinka asiat menevät tässä kauniissa ja onnettomassa maassa.
Kun on nyt keskiyö, saavumme määränpäähämme ja jäämme yöksi, jossa vallitsee täydellinen hiljaisuus, jopa huoltaja nukkuu ja meillä on jonkin verran vaikeuksia saada portti auki. On kylmä ja bungalowissa käytämme kaikki peitot nukkumaan lämpimästi. Yöllä ja varhain aamulla saamme mukanamme indri-lemurit lähes ihmisen huudolta näyttävällä kutsullaan, aivan erityisellä, melkein voihkalla, joka leviää muutaman kymmenen metrin päästä alkavassa metsässä.