Alta Guajira Tour – 1

Sininen pilari

Heti kun heräämme, lähdemme katsomaan auringon valoja, jolla on näillä osilla hyvin varhain aamutottumuksia, niin että se alkaa jo klo 5.30 levittää säteitään rannikolle. Uusi kävellä kauniilla laiturilla puussa nähdäksesi rannikon eri valaistuksen alla ja palataksesi hotelliin aamiaiselle terassille, josta on näkymä ympäröivien rakennusten rajoittama, mutta silti vihjaileva, sillä se kattaa osan kaupungista ja rannikosta. Yritimme nostaa paikallista valuuttaa pankkiautomaatista, mutta pesoa tarjotaan hintaan 4 150 tavallista 4 450/4 500 +5 % kiinteää provisiota vastaan: päätämme, että vaihdamme tarvittaessa ja käteisellä. Uloskirjautuminen hotellilta ja matkatavaroillamme kävelemme puoli kilometriä, joka erottaa meidät toimistosta, josta varasimme Alta Guajira -kierroksen. Kolmen muun matkailijan ja hyvän kuljettajamme kanssa olemme valmiita lähtemään kaupungista, heti sen laitamilta tajuamme, kuinka lähipäivinä ei ole helppoa liikkua: epätodennäköisiä teitä, jos niitä on, kaalat ja paljon hiekkaa. Tiesimme sen ja se on sen kauneus. Autossa on venezuelalainen rekisterikilpi sillä vielä jokin aika sitten maastoajoneuvojen tuonti naapurimaasta oli kätevää, vaikka autot voisivat liikkua vain tällä alueella, ei muualla Kolumbiassa. Heti kun lähdet Riohachasta, paikallisen joen ylittävällä sillalla on tiesulku, joka johtaa odottavien autojen jonoon; kuljettajien pieni panos saa mielenosoittajien vaatimukset vaimenemaan muutamaksi minuutiksi, ja vaikka syntyneen liikenneruuhkan vuoksi hieman vaikeuksiin, onnistumme pääsemään läpi. Kuljettaja on todellinen ässä ja kolmen päivän aikana meillä on mahdollisuus kokea hänen taitojaan. Kerran Uribiassa seisoo opettajien piketti tukkii rautatien ylityksen joka yhdistää valtavan hiilikaivoksen satamaan, mutta tässä todellisuus ja fiktio sulautuvat lähes teatterimaisesti. Raideilla kuljetetaan tavaroita monikansallisen yrityksen kiistanalaisesta kaivoksesta ja tuodaan vettä rautatiesäiliöiden kautta alueelle, jossa vettä ei käytännössä ole maan alla, koska autiomaalla alueella ei ole hyvin harvinaisia ​​lähteitä ja sateita. Meille kerrotaan, että tiesulut ovat sääntö alueella, kun taas muualla maassa tilanne on paljon parempi: viime viikkoina on järjestetty mielenosoitus sen jälkeen, kun autoilija tappoi vahingossa tien ylittäneen kukon; yleensä ne ovat tekosyynä saada rahaa, eräänlaisena kiristyksenä alueen turisteja ja työntekijöitä kohtaan.

Alta Guajira on poikkeava alue sekä historiallisesta, maantieteellisestä että kulttuurisesta näkökulmasta. Se on aavikon, kuivuuden ja voimakkaiden tuulien vuoksi erittäin läpäisemätön, ja se kattaa Kolumbian pohjoispään ja Etelä-Amerikan mantereen, rajautuu Venezuelaan ja joutuu tuomaan laittoman kaupan ja pakolaisten ongelmansa tästä osasta. Samalla se jakaa suuria mineraalivarantoja naapurimaansa kanssa (Maracaibo on vain muutaman tunnin ajomatkan päässä), pääasiassa hiiltä ja öljyä. Orografinen epävieraanvaraisuus tarkoitti, että Wayuun alkuperäiskansat pystyivät jatkamaan olemassaoloaan ilman espanjalaisten liiallista tunkeutumista. Siellä näyttää olevan vielä n. 300 000 Kolumbian ja Venezuelan kesken jakautunutta yksilöä, joilla on musta iho ja omat somaattiset ominaispiirteensä, ilman muiden alkuperäiskansojen klassisia somaattisia piirteitä. Todellisuudessa he hallitsevat aluetta, jolla on vaikea asua ja joka ei ole kovin kiinnostava louhinnan ja vähimmäismatkailun ulkopuolella, ja he selviävät tuista ja hyvin perustoiminnasta pienissä hajallaan olevissa majoissa, jotka kamppailevat kylien muodostamisessa. Heidän toimeentulonsa johtuu myös turisteista ja tiemaksujärjestelmä – joskus sarjoiksi muutaman metrin päähän toisistaan – jotka ne yhdistivät joskus kyseenalaisena. Vaikka "talon omistajille" voikin olla järkevää tarjota jotain, ei ole yhtä rakentavaa, että lapset keräävät avun ja että heille yleensä "maksetaan" makeisilla, keksillä ja muilla makeisilla. Lahjoitusten/tietullien hallinnassa on melko hyvin öljytty organisaatio. Uribia on myös Wayuun hallinnollinen pääkaupunki, jonka pormestari ei kuitenkaan välttämättä ole tämän yhteisön edustaja; Saapuessamme keräämme viimeiset tarvikkeet ja myymälässä, josta ostamme juomia, kohtaa meidät herrasmies, joka pyytää hetken huomiota: hän selittää meille, kuinka paikallisväestö kärsii alueeseen liittyvistä vaikeuksista ja tarjoaa 35 euron arvoisen "apupaketin" jaettavaksi matkan varrella, keskittäen sen varsinkin kaukaisimmalle alueelle, josta on vaikeampi saada. Nämä ovat pohjimmiltaan vettä, kahvia, riisiä, paneeleita, keksejä jne. Loppukiristysjärjestelmä ei innosta ketään läsnä olevista; teemme kuten muutkin, ostamme paketin, jossa on muutama tusina vesipussia (erittäin niukka ruokaa alueella) ja lähdemme taas liikkeelle. On myös totta, että Wayuut elävät äärimmäisissä olosuhteissa, joissa on niukkoja vesilähteitä ja mahdotonta viljellä autiomaata; ei tiedetä, kuinka he pystyvät elämään vain kalastuksella ja vuohen tai harvinaisen karjan johdannaisilla. Eläimet, joita on luultavasti järkeistettävä kuivana aikana, koska niitä tuskin voidaan ruokkia. Toisaalta lasten määräämä tietullijärjestelmä, joka sulkee Cabo de la Velan alueella kulkua köysillä tai puilla ja poistaa ne vasta pienen maksun jälkeen, herättää monia epäilyksiä. Kuljettaja, jolla on itsellään hyvät makeiset, päättää milloin ja missä pysäyttää meidät. Hän tietää tarkalleen perheen tilanteen ja siitä johtuvat herkät tasapainot. välttää sitä, että joku päätyy saamaan liikaa ja spekuloi myymällä tavarat (jonkin vaihtokaupan kautta) kotitalouksille, joilla on vähemmän onnea vastaanottaa; kun hän päättää olla antamatta lahjoja, hän kiihtyy muutaman metrin ennen yksinkertaista estettä ja lapset kiirehtivät kaatamaan sitä. Kadulla kysyminen on klisee, joka on jo nähty varsinkin Afrikassa, vaikka kerjäämistä voidaan pitää maailmanlaajuisena toimintana; Emme ole koskaan nähneet näin systemaattista ja organisoitua kaavaa, joka lähtee Uribian kaupasta (jolla on taloudellinen etu) ja käyttää pieninä kuriireina lapsuutta, jonka tuossa iässä pitäisi tehdä paljon muuta. En aio olla helppo moralisti vaikeassa tilanteessa, mutta muistan hyvin, kun samanlaisissa paikoissa muualla maailmassa meitä kehotettiin olemaan tarjoamatta makeisia tai makeisia, koska hammaslääkäreitä ja lääkäreitä ei ole lainkaan (jätä rahat mieluummin tunnetulle ja vakavalle säätiölle). Lisäksi, jos sen todella on pakko, olisi rakentavampaa ja arvokkaampaa, jos vanhemmat olisivat olleet tien varrella. Kun he ovat paikalla, heille annetaan teetä, riisiä tai kahvia.

Kun olemme lähteneet Riohachasta, kohtaamme pitkiä teitä ylittivät vain harvinaiset kuorma-autot, joissa oli tavaroita tai säkkejä, jotka myöhemmin ymmärsimme suolaksi. Itse asiassa saavutamme pian Manauren suolaastiat jossa näemme lyhyen selityksen suolan tuotantoprosessista: kelluvia vesieliöitä, joita kutsutaan planktoniksi, löytyy laskeutusaltaiden sisältä ja ne näkyvät pienessä paviljongissa lähellä suolan sisäänkäyntiä. esimerkkilokero: ne ruokkivat A- ja E-vitamiinia sisältäviä punertavia aineita, jotka puolestaan olettavat vaaleanpunaisesta violettiin suuntautuvaa pigmentaatiota samalla tavalla kuin lohenlihassa. Kosteuden ja ilmakehän olosuhteiden mukaan noin kolmen viikon välein säiliöt kuivuvat auringonsäteiden vaikutuksesta ja suola voidaan poistaa, joka on jaettu kolmeen kerrokseen: ylempi on valkoista suolaa Yleensä käytetään keittiössä, mutta se on kuitenkin murskattu, jota seuraa kellertävä tai ruskehtava välikerros, jota käytetään ennen kaikkea lääkinnällisiin tarkoituksiin, ja alempi ruskea kerros, jota käytetään teollisiin tarkoituksiin. Jokaisesta säiliöstä uutetaan noin 2 tonnia suolaa, tuote laitetaan pusseihin ja lähetetään lähistöllä sijaitseviin jalostamoihin. Itse asiassa näemme erilaisia lastatut kuorma-autot suuntaan, jonka voisimme määritellä myllyksi. 70 % Kolumbiassa kulutetusta suolasta ja 95 % merisuolasta tuotetaan tällä alueella. Toinen pääasiallinen suolan (tässä tapauksessa mineraali) louhintapaikka sijaitsee Zipaquirán alueella, jossa vierailemme matkamme lopussa.

Tie jatkuu hiekkatienä ja hyvin kuoppainen kunnes kylä lähellä Cabo de la Vela; yllätykseksemme näemme pari turistibussia ja huomaamme, että tie on pidempi mutta hieman parempi. Reitin varrella ei ole paljoa ihmisen jälkiä: joitain maastoajoneuvoja, yksinkertaisista majoista koostuvia kyliä ja kuivia maisemia. Pienestä Cabo de la Velan kylästä löydämme paikan, jossa syödä lounasta (kalaa) ja viettää yön.

Meillä on vielä iltapäivä vapaana ja käytämme sen vierailemalla kukkulalla nimeltä Sininen pilari näkymät Karibianmerelle ja Playa Arcoiris. Pilon on niemeke, joka on helppo kiivetä noin kymmenessä minuutissa huipulta näkymä on upea joka suuntaan: aallot törmäävät kallioihin tai he kävelevät hitaasti rantaa pitkin peittäen sen valkoiseen vaahtoon, aavikon sisämaa näyttää olevan ikuinen jatke itse rannalle. Pysähdymme muutamaksi minuutiksi nauttien hiljaisuudesta edessämme ja takanamme ulottuvan äärettömyyden edessä; Tuntuu kuin olisimme toisessa maailmassa, ja olemme. Menemme alas koskettamaan vettä - melko lämmintä - ja kävelemme nauttien epätavallisesta rauhasta. Tunnit kuluvat nopeasti ja auringonlasku tulee aikaisin; mennään katsomaan se ensin Piedra Tortuga, lähellä Plaja Ojo de Aguaa, jossa tutustumme yhteen pari pientä leguaania. Kiirehtien saavumme ajoissa Cabo de la Velan majakalle juuri ennen auringonlaskua; kuten jo muissa yhteyksissä koettu, ks tähti laskeutuu kohti horisonttia se on intensiivinen ja valtava kohtaus, meri ja taivas ovat punertavia värejä ja katoavat sitten kuin ne olisivat lämmin keksi joka sukeltaa mereen.

Cabo de la Velan lähellä on myös tuulipuisto, koska tuuli on jatkuva voimavara ympäri vuoden.

Pian saavumme yökotiin, jossa sähköä tuotetaan generaattorilla, joka pysyy päällä klo 22 asti; suihkuun ottamiseksi kullekin asemalle tarjotaan ämpäri huoneenlämpöistä vettä, jonka sisällä on kulho, joka on hyödyllinen veden kaatamiseen itsellesi; Näin löydämme kuinka on mahdollista pestä jopa muutamalla litralla vettä.

Sen verran täällä, että kylissä aidat, katot ja seinät (jos niitä on) on tehty käyttämällä kaktuksen puista sydäntä, joka on näiden osien ainoa kestävä puu. Sisätilojen koveraa muotoa, kuten tynnyriä, käytetään luomaan päällekkäisiä nauhoja, joita käytetään laattojen sijasta. Aidoissa käytetään koko kaktuskasvia, joka piikkeineen toimii pelotteena ihmisten ja koirien tunkeutumista vastaan. Muita mahdollisia hyökkääjiä ei näytä olevan.

Illallinen klo 18.30 erinomaisen paistetun kalan kera, muutama hiljainen hetki ja mennään nukkumaan ennen kokeilemattoman kaavan mukaan, joka chinchorrosta. Toisella puolella hiekkatie, joka jakaa kylän kahtia käytännössä rannalla on suoja; tässä on nämä paksut riippumatot, joissa vietämme yön. Paikalliset eivät nuku sängyissä, vaan sellaisissa järjestelyissä, käsintehtyinä, vain hieman isompia kuin meillä, jotta he voivat pukeutua nukkuessaan. Näyttää siltä, ​​​​että niiden tuotanto on täysin manuaalista ja kustannukset vaihtelevat 200 ja 400 euron välillä (paikalliset hinnat huomioon ottaen), mutta on myös totta, että ne vaativat kuukausia työtä. Toki, kun siihen tottuu, on parempi nukkua näin kuin huoneessa: seinien puuttuminen mahdollistaa hyvän ilmanvaihdon, kun taas aamulla irrotat kaksi päätä tangoista ja laitat ne jonnekin säästäen makuuhuoneen tilaa ja tehtäviä. Ensimmäinen kokemus vaatii vähän sopeutumishenkeä, loppujen lopuksi sinun ei pitäisi odottaa samaa mukavuutta kuin omassa sängyssäsi; vielä muutama koira haukkuu, viimeiset autot ohittavat tiellä, mutta sulje sitten silmäsi ja kuuntele aaltojen vaimea ääni kun he hyväilevät rantaa, se johtaa levon kohti taivaallisia kuvia.