Karakul-järvi

Saapuminen Karakul-järvelle

Jopa tänä aamuna on sumu tuoma hiekkamyrsky. Taivas näyttää beigenvärisen peiton peittämältä, vaikka lehti ei liikkuisikaan maassa. Asetamme hälytyksen 8:ksi, mikä vastaa epävirallista paikallista aikaa 6. Loppujen lopuksi, kun katsomme ulos, on vielä pimeää, tunnin kuluttua olemme valmiita lähtemään kokemaan, mikä tulee olemaan koko matkan upein ja mielenkiintoisin päivä.
Lähdimme liikkeelle lounaaseen Karakoram Hwy., tärkeä liikennetie (erityisesti tavaraliikenteessä), joka 400 km:n päässä johtaa Pakistanin rajalle 4800 metrin korkeudessa sijaitsevan Khunjerabin solan kautta. Tämä on vaarallinen alue, koska siellä liikkuvat kaikenlaiset salakuljettajat, ja se on hyvin lähellä sota-aluetta. Kohteemme on 200 km ja 3,5 tunnin matka. Kashgarista ja se on Karakul-järvi, suolajärvi, joka sijaitsee Pamirin tasangolla 3600 metrin korkeudessa, kirgisiksi se tarkoittaa "mustaa järveä". Se on Pamirin tasangon korkein allas, lähellä Pamirin, Tian Shanin ja Kunlun Shanin (joka tarkoittaa ruskeaa) vuorten risteystä.
Tie vaurioitui eri paikoissa, kulkee rinnakkain jyrkälle kellertävälle joelle, joka laskeutuu kiviseen maisemaan. Oikealla puolella seinä putoaa ja usein putoaa joitain lohkareita. Tuntuu mahdottomalta, miten jo hyvä virtaava joki sitten joutuu eksymään aavikon mutkeihin, koska kaikilla pohjoiseen virtaavilla vesillä ei ole ulostuloa mereen. Vain ne, jotka yhtyvät paljon itään, Tiibetin tasangon taakse, muodostavat Keltaisen joen (Huang Hu), Jangtse-joen (Yangtze Kiang) ja Mekongin altaat. Kaikki kolme syntyivät muutaman sadan kilometrin säteellä ja kulkivat sitten eri polkuja.
Maasto on ulkonäöltään erittäin epävakaa, ja lohkareet ovat asettuneet maahan, jota vesistöjen voima jatkuvasti kuluttaa. Kaikki näyttää epävarmalta ja luultavasti onkin, viimeaikaisten maanvyörymien merkit vahvistavat tämän. Yllä olevien jäätiköiden sulaminen vapauttaa kivet, jotka voivat siten vieriä alas laaksoon. Jatkamalla kohtaamme joitain rautakaivokset ja lisäksi kuparista, joka oikeuttaa sen tulemisen ja menemisen kuorma tiellä. Ajoittain näemme yhden paikallaan seisovan, jonka ympärillä on joitain kiviä osoittamaan rasitusta. He kertovat meille, että nämä ovat vikoja: näissä tapauksissa kuljettaja menee Kashgariin parhaansa mukaan hakemaan varaosia ja palaa takaisin yrittämään korjata sen. Tie rakennettiin 6 900 kuoleman kustannuksella, mutta he olivat pääasiassa vankeja, jotka karkotettiin näiltä osilta 1970-luvulla. Meillä ei ole vaikeuksia uskoa historiallisia uutisia, kun näemme työntekijöiden murtavan hiljattain kaatuneita kiviä hakkuillaan. Kiinalaiset rakensivat reitin myös Pakistanin puolelle omalla kustannuksellaan ja henkilöstönsä kanssa. Tämä on kahden Intian vihollisen yhdistämän maan yhteistyön hengessä. Reitti Islamabadiin/Rawalpindiin on 1300 km, josta vain 400 on Kiinassa. On varmaan tyypillistä kiinalaista työllistää aina omaa henkilökuntaa: toisessa yhteydessä opimme, kuinka Afrikassa tapahtui ympäristökatastrofien Kiina osallistui lähettämällä omia varojaan ja työntekijöitä rakentamaan ehdotettua. Näissä yhteyksissä Intia sen sijaan suhtautui eri tavoin: se lähetti insinöörejä, mutta samalla yritti tukea taloutta käyttämällä alkuperäiskansoja. Sama tapahtui Kazakstanissa: on tarina kiinalaisesta yrityksestä, joka investoi maahan ja toi sinne koko henkilökuntansa, vartijat mukaan lukien. Tämä herätti vihan paikallisissa, jotka hyökkäsivät tehtaan kimppuun ja pakottivat kiinalaiset työntekijät turvautumaan konsulaattiin. Sen lisäksi, että kiinalaiset hierarkit yrittävät antaa miehilleen työtä, he ovat oikeutetusti vakuuttuneita siitä, että he voivat komentaa heitä paremmin; kaikki päätyy olemaan niin monoliittinen, että he eivät epäröi kutsua sitä "tappamiskoneeksi". Varsinkin köyhemmät luokat ovat perinteisesti tottuneet kysymättä ja tämä helpottaa vastuuhenkilöiden työtä. On mielenkiintoista nähdä, näkevätkö Kiinassa syntyvät huomattavat erot tottelevaiset automaatit, jotka haluavat rikastuttaa hallitsevaa luokkaa, vai pyytävätkö hekin saada istua mukavaan pöytään: tässä Kiinan tulevaisuus on vaakalaudalla.
Matkan varrella ylitämme todelliselta rajalta näyttävän tarkastuspisteen, henkilöllisyytemme tarkistetaan tarkistamalla passit ja nimellinen kauttakulkulupa tien jatkoosuudelle. Poliisit etsivät sovinnollisesti tarkastusta, joka vain oikeuttaa heidän läsnäolonsa. Voi kuitenkin olla, että tiettyinä aikoina valvonta on järkevää, koska länsiraja on kuuma ja herkkä alue. Sen ulkopuolella on vain jumalia Kirgisian paimenet kuin kesällä he liikkuvat gersien mukana. Hallitus yrittää saada heidät istumaan ainakin talvella rakentamalla niille taloja jotka isännöivät heitä kylmänä vuodenaikana ja antavat lasten käydä koulua. Kylmänä aikana naiset työskentelevät kankaiden parissa, kun taas miehet "lepäävät". He elävät pääasiassa kasvattamalla lampaita, joita he ostavat Kashgarin markkinoilta keväällä ja myyvät ne edelleen loka-marraskuun lopussa talven tullessa. Jakkeja sitä vastoin käytetään maidon ja johdannaisten tuotantoon. Raja-alueella on tadžikkipaimenia. Itse asiassa Tadžikistan on vain muutaman kilometrin päässä, kun taas Kirgisia on yli 60 kilometrin päässä.
Näkymä paranee noustessamme ja paljastaa vähitellen valkoiset huiput. Onneksi järvelle saavuttuamme pöly on jäänyt alle ja näin lumoava maisema avautuu. Karakuljärvi saa loistavia värejä ja heijastaa yli 7500 metrin korkeita vuoria. Auringossa loistavien huippujen loisto jättää meidät tuskin kuvittelemaan, mitä niiden takana voisi olla piilossa, kunnes saavutamme K2:n juuren kaukaisessa Karakorumissa. Erityisesti Muztagh Ata 7546 metrin korkeudellaan se seisoo järven yläpuolella ja näyttää olevan käden ulottuvilla. Itse asiassa se ei ole teknisesti erityisen vaikea huippu. Kyse on vain siitä, että olet sopeutunut riittävästi korkeuteen. Jatkuvan kaltevuuden vuoksi monet kiipeävät sinne jalan ja laskeutuvat suksilla. Näin säästät paljon aikaa ja pääset hengittämään vähemmän ohutta ilmaa nopeammin. Onni löytää itsemme tällaisen majesteetin luona herättää meissä kunnianhimoa, jotka tuskin toteutuvat seuraavina päivinä, koska kirkkaat päivät ovat harvinaisia. Toinen vaikuttava huippu on Kungur-vuori, 7719 metriä korkea titaani. joka edustaa Pamirin korkeinta kohtaa ja eristyneisyydestään johtuen se löydettiin vasta vuonna 1900. Ja kiipesi ensimmäisen kerran vuonna 1981. Kunlun Shanin huiput näyttävät kuitenkin vaikeammin kiipeäviltä, ​​jopa kiipeämättömältä. Lumiraja ennen se oli noin 5000 metriä, mutta tänä vuonna se ei mene alle 5400 metrin. Alueelta voit myös lähteä vaelluksille, jotka vievät sinut K2:n tukikohtaan 21 päivässä, johon sinun on lisättävä 5 päivää paluumatkaa varten sekä maastoreitti, jonka tulee saapua vaikeapääsyiseltä alueelta Tiibetin rajalla.

Saapuessamme järven lähelle yritämme kompensoida pienemmällä happimäärällä, joka tuntuu erittäin selvästi. Muutaman minuutin syvän hengityksen ja rauhallisuuden jälkeen olemme valmiita liikkumaan ilman ongelmia. Ryhmä japanilaisia ​​jopa toi happitankkeja selviytyäkseen kaikista kriiseistä, jotka saattavat iskeä johonkin. Happi muuttuu tulonlähteeksi oppaille, jotka vuokraavat välineet 30 ¥ ja veloittavat siitä 100 ¥.
Palatessamme kellertävää pölyä ilmaantuu jälleen 2800 metrin alapuolelle. tekee maisemasta seepiasävyisiä. Näemme pitkän jonon sotilasautoja rivissä: ne on ladattu hiilellä, joka vie ne Khunjerabin solaan, koska vaikka sotilasvaruskunta olisi talvikaudella suljettu kauttakulkumatkalta, siellä on aina paikalla.

Palattuamme kaupunkiin menemme selaamaan basaarin myyntikojuja, kun taas illallisen jälkeen lähdemme tutustumaan iltabasaariin. Mausteilla maustettujen vartaiden tuoksu leviää ilmassa kaikkialle. Nautitaan a vaniljajäätelöä, aito, joka jättää palon aromin suuhusi. On aina mielenkiintoista nähdä näitä arjen hetkiä, jotka antavat hyvän kuvan maasta, joka joissakin kulmissa vastustaa vallankumousta, tietysti teollista. Kashgar, vaikkakaan ei Sveitsi, on paljon puhtaampi kuin tähän mennessä vieraillut kaupungit. Et edes näe postulanttien yrittävän myydä mitään, sillä kaikilla markkinoilla myynnistä vastaavat yrittävät tarjota mitä heillä on, mutta vaatimatta. Kansan jaloisuus on tunnustettava myös tässä. Ei ole tapana puhdistaa kurkkuaan ja sylkeä kaikkialla julkisesti.
Naiset ovat yleensä hyvin pukeutuneita. Pitkät, kirkkaanväriset mekot putoavat lantiolta, niiden piirteet ovat niin suloisia, mitä tässä maassa harvoin näkee. Itse asiassa he kertovat meille, että hanit vihaavat uigureja, mutta arvostavat heidän naisiaan. Useilla heistä on hunnu, joka peittää päänsä, kun taas jotkut vanhemmat naiset käyttävät löysästi neulottuja viittaa kuin se olisi burka. Tietyllä tavalla he tuntevat olonsa ulkomaalaisiksi kotimaassaan, sillä perinne vaatii sitä kunnioittavilta hunnun käyttämistä, kun taas poliisi henkilöllisyyden tunnistamisen tekosyynä pysäyttää heidät ja pakottaa riisumaan sen. Tämä nähdään kotimaansa loukkauksena, heillä ei olisi mitään ongelmaa kunnioittaa sitä, jos he olisivat ulkomailla.
Verkossa kujilla vilkas basaari tapaat mitä erilaisia ihmisiä: uigureja, kirgisejä, kiinalaisia ja turkkimongoleja. Voit tunnistaa heidät heidän käyttämästäsi pääkalloista: valkoiset kuuluvat Huille, vihreät ovat uigureja, mustat ovat kazakseja, kun taas punaiset kuuluvat ihmisille, jotka tulevat ulkopuolelta (Kirgisia). Koska niitä ei voi pestä, käytetään hattuja.