ハロン湾 II

ハロン湾での目覚め

昨日は軽い霧だったのに、今日はさらに濃い霧が煙突の先端を覆っています。湾の眺めは依然として示唆に富んでいますが、それほど広範囲ではありません。コースに参加するために6時に起きます 太極拳 、ゆっくりとしたバランスの取れた動きで体を目覚めさせる中国発祥の訓練です。実際、トンキン湾の光の波に誘われての眠りは最高でした。 7:00には、昨日のディナーで少しスペースが空いた場合に備えて、豊富なビュッフェ式朝食をご用意しております。

ハロンの水上村

8:30には新しいリリースの準備が整います。いつもの船でジャンクを置いて、 水上漁村 。水上生活の魅力を外から見ている人にしか分からない、これまでの体験とはまた違った体験ができます。ここでは、移動すること、治療を受けること、学校に行くこと、飲み水を買うことなど、すべてに努力が必要です。

村は 7 つあり、人口は合計約 1,200 人です。住民は食用以外の用途のために雨水を集めていますが、飲料水は本土で購入してボートで運ばなければなりません。ドラム缶は小型ボートで最大 2 個まで輸送できるため、輸送するだけでも多額の費用がかかります。学校も特別な方法で組織されています。子供たちは学校に通います。 フローティングプライマリー そして教師たちは月曜日に到着し、週末に岸に戻るまで一週間そこに滞在します。

病院はありません。緊急時には、患者はモーターボートに乗せられて岸に運ばれ、45分間の航行で十分だと期待される。同じことが出産する女性にも当てはまりますが、依然として多くの出産が船内で行われています。かつて、死者は海岸に埋葬されました。現在、保護地域があるため、埋葬は本土で行われています。経済は不可欠です。浅瀬での釣り、特にイカの釣り、海岸での販売、米、野菜、生活必需品との交換です。

バイトゥロンと陸に戻る

村は約 2 世紀にわたって存在し、現在は 5 世代目です。今年の後半に台風や嵐が来ると、家々は煙突の後ろや高い岩壁で守られたラグーン内に避難します。場合によっては、洞窟や自然のトンネルを通って内部の盆地に到達し、そこで悪天候が過ぎるのを待つことができます。これらのシェルターがなければ、水上での安定した生活は考えられません。

それからバイトゥロンに向かい、コック岩、キャップデ岩、ボアクア岩、フォンヴィエン岩などの他の岩山を見に行きます。訪問後、チェックアウトのためにジャンクに戻り、11時半頃に陸地に到着し、再び間を通過します。 鋭い岩の多いプロファイル 海から現れるもの。昼食は典型的なハロンのレストランでとります。ここでも海がその料理の質を証明します。

ハロンからハノイ空港まで

こうしてベトナム北部の括弧は終わります。 3時間半でハノイ空港に到着します。新興大国の首都の国際空港であるにもかかわらず、情報が少ないのは驚くべきことだ。途中、観光センターに立ち寄り、バスは避けられないショッピングを求める旅行者を降ろします。セール商品ではエアコンが高額な値段で買われていることが一目でわかります。

帰りのバスは、次の停留所に最初に到着して乗客を捕まえるために、常にバスを追い越していく光景を目の当たりにします。競技はほとんどスポーツのように見えますが、事故の危険があることは明らかです。風景は水田、レンガ窯、そして竹帽子をかぶった女性が手で種をまき、水牛が耕している様子、畑で働く農民などの農業風景を交互に描いています。フロントガラスに数滴の水が落ちると、すぐに小さな水たまりができますが、これは土壌の浸透性が悪く、稲作に最適であることを示しています。

ベトナム航空のハノイ - フエ便は午後 5 時 25 分に出発し、午後 6 時 55 分に到着します。エアバス 321 は新しく、エレガントなホステスによるサービスは行き届いています。最も有名な企業の紋章だけで判断する人にとって、これは予期せぬ事実である。

フエに到着

到着すると、ベトナム中部の 3 日間に同行するガイドに会います。彼の名前はトゥアイ、くだけた風貌と落ち着いた物腰の持ち主です。ホテルに向かう途中、小さな紙と線香の火が見えます。私たちは、それが満月の日であり、この日、多くの仏教徒が信仰のしぐさとして紙の供物を燃やしていることを発見しました。

私たちはその後も他の人たちと会い、染み渡るお香の香りとともに夕食を求めて出かけます。フエはハノイよりもすぐに穏やかに見えます。交通は丁寧で、通りは広く、歩道は店で混雑していません。気温も23℃なので、人もあまり強引ではないようです。北部の人口密集と湾の停止の後、ベトナム中部への進入のペースは異なります。