Yukón

A lo largo de la autopista Dempster

El rango de temperatura siempre sigue siendo relevante. Anoche la temperatura era de poco menos de 30°, mientras que esta mañana bajó a 8°, con un velo de niebla que hacía el paisaje especialmente evocador. Justo al sur de Dawson nos encontramos con el río Klondike y poco después la Dempster Hwy se bifurca desde Klondike Hwy, que en 750 conduce a Inuvik, mucho más allá del Círculo Polar Ártico. Se encuentra casi en su totalidad sin asfaltar y sin servicios pero con una naturaleza casi intacta, que hoy todavía representa la verdadera frontera. Quizás el desafío para una próxima oportunidad... 18 km al sur de Dawson giramos a la izquierda para seguir un camino de tierra que conduce a Bonanza Creek con Discovery Claim, sitio del descubrimiento de oro original de Carmack. Sólo hay una piedra conmemorativa para conmemorar el evento. Justo antes de eso está el enorme. draga numero 4, ahora inoperante, pero conservado con meticuloso cuidado. Se construyó in situ y servía para dragar el terreno en busca de oro. Toda la zona estaba tan arada que parecía un depósito de piedras sin fin. Una masacre que duró hasta los años 60, pero que dio muy buenos resultados.

Construyendo sobre permafrost

Incluso hoy en día todavía se encuentran 2 to en el Klondike. de oro al año, pero los procesos de extracción han cambiado. Con el coche subimos al Midnight Dome, la montaña que domina Dawson City, lamentablemente la vista de la ciudad está casi completamente bloqueada por la niebla. Poco después descubriremos que se trata de humo, aunque inodoro, procedente de los numerosos incendios procedentes del norte. Incendios que han adquirido una escala tan enorme que comenzaron en la todavía lejana Alaska.
ciudad de dawson Alguna vez fue considerada una de las capitales mundiales de los mineros de oro. Hacemos un breve recorrido entre los edificios antiguos en calles enteramente de tierra con casas de madera y antiguos salones. La atmósfera hace que todavía parezca posible encontrarse con escritores como Jack London o viejos buscadores incansables. Construida en la confluencia de los ríos Yukon y Klondike, entre 1898 y 1900, en plena fiebre del oro, llegó a llegar a tener 30.000 habitantes. Una ciudad que ha sabido mantener el encanto del pasado sin venderse demasiado a las atracciones comerciales. Durante el recorrido por la ciudad veremos el La cabaña de Jack London y Robert Service, transportados hasta aquí desde un pequeño pueblo cercano. las casas que no han sido renovados llevan Los signos del permafrost son evidentes., hundiéndose visiblemente donde el suelo cedió. En estas zonas es imposible construir en hormigón, todo debe ser de madera y los cimientos deben tener en cuenta los inconvenientes del deshielo. La temperatura ronda los 20°. En el centro de visitantes de Dawson encontramos en exhibición las astas de dos alces, que fueron encontradas pegadas entre sí. Esto sucede porque durante la temporada de apareamiento los alces pelean y, a veces, quedan atrapados por las astas. El más débil de los dos muere mientras el otro, incapaz de liberarse, se convierte en presa fácil de los animales que lo capturan. Reservamos el tren Skagway y abordamos un ferry (poco más que una balsa pero que también puede transportar autocares y camiones) hacia la orilla norte del río Yukón. Desde aquí comienza el espectacular recorrido del “ Carretera de la cima del mundo ", acompañado de programas de radio que reproducen una hermosa música country: parece que vivimos en otros tiempos. Un zorro cruza la carretera y no se alarma por la llegada del coche. Hay tramos frecuentes de camino de tierra y es un verdadero panorama el que discurre por las suaves crestas hacia el oeste. Sin embargo, la velocidad se mantiene en torno a los 80 km/h mientras que la altitud varía entre los 800 y los 900 m. Hay varias zonas, sobre todo en el norte, donde la vegetación se reduce a abedules enanos y arbustos y ya podemos ver el inicio del otoño con un sotobosque multicolor La niebla adquiere un olor acre e impide una buena visibilidad Llegamos a la frontera con Alaska, la frontera más septentrional de Estados Unidos, donde conseguimos los visados para entrar en Estados Unidos, que cruzamos. Límites que parece un pueblo de gente desesperada. Seguimos durante varias decenas de kilómetros por un camino de tierra en mal estado hasta Chicken, otro pueblo indio que no rezuma riqueza. El camino mejora pero los bosques circundantes están quemados hasta donde alcanza la vista. las colinas onduladas alrededor de la autopista Taylor. albergan cadáveres de pinos que permanecen en pie hasta que se abollan y el viento les da un empujón final. Mientras tanto, una mínima cantidad de vegetación está empezando a crecer en lugares donde el incendio ha durado al menos 4-5 años. La naturaleza no tiene prisa y sus tiempos respetan ciclos menos frenéticos que los humanos. El espectáculo que se presenta ante nuestros ojos es sin embargo fantasmal y no exalta los sentidos como ocurre al contemplar las vastas extensiones verdes de los días anteriores. En Tetlin Junction tomamos la Alaska Hwy en dirección sureste. Está en peores condiciones que el tramo que recorrimos anteayer, ni siquiera la parte del Yukón será mejor. El paisaje vuelve al de pinos y abedules con el río Tanana acompañándonos por el lado derecho. La temperatura es de 29°. Las habitaciones son decentes, mientras que la anfitriona es demasiado rústica. Cenamos con el bistec de siempre en un ambiente muy campestre. El restaurante exhibe todo tipo de peluches locales. Conocemos a un simpático trabajador de una empresa constructora, que se casó con una chica alemana. Es de Whitehorse pero están realizando obras en la autopista Alaska. cerca. Hay una necesidad, en esta zona los rigores del invierno la han dejado un tanto desarticulada. Dice que le sorprende cómo los europeos podemos vivir tan hacinados en espacios tan pequeños. En Canadá el problema no existe, pero la ciudad donde vive, con sus veinte mil habitantes y algunos semáforos, a veces le parece asfixiante. El sol está a punto de ponerse cuando salimos a caminar entre los camiones estacionados, el símbolo de América en la carretera.