Newfoundland II

Mot Newfoundland

Vi lämnar Gander 8.10 efter en överfull frukost (crepe fylld med bär, canapé med blåbär etc.) och med klar himmel. Så fort vi går in i Terranova nationalpark uppmanar en skylt oss att vara försiktiga med älg, som visar hur många olyckor det har inträffat i området i år: 7. Fortsätter vi längs Bonavistahalvön når vi chef med samma namn och låt oss se Matteus, kopian av fartyget som användes av Cabot vid sin överfart.

Faktum är att några kilometer bort är punkten där den venetianska navigatören i den engelska kronans tjänst anlöpte 1497. På plats det finns en staty av honom och en fyr med röda och vita vertikala ränder av betydande storlek. Han var faktiskt den första västerlänningen (exklusive vikingarna 500 år tidigare) som landade på den kanadensiska kusten och av denna anledning åtnjuter han större berömmelse här än i sitt hemland. Udden är sceniskt superlativ, med flera vikar och vatten som ser ut som det i Karibien, om inte för den avgjort kallare temperaturen. Högarna runt om är mycket rika på fåglar. När vi pratar med en bensinmästare upptäcker vi att det inte har regnat kraftigt i regionen sedan mitten av juni och detta bekräftas av det nu gulnade gräset.

Newfoundlands urbana ansikte

Vi går ner genom Clarenville och når St. John's (Newfoundlands huvudstad) mitt på eftermiddagen. Det är en hamnstad med en befolkning på cirka 170 tusen invånare. Förorterna är lite slitna men vi går upp till Signal Hill där Cabot Tower ligger. Från denna punkt har du en fantastisk panoramautsikt över hamnen och Narrows, avsmalningarna som förbinder porten med öppet hav. Det är en vik som naturen har kunnat forma oklanderligt. För att komma dit lämnade vi bilen vid besökscentret och gick först upp till Drottningens batterier, som ligger ovanför Narrows. I stadens centrum ser vi utgångspunkten för Trans Canada Hwy, dvs km 0. Härifrån leder nästan 8000 km väg till British Columbias Stillahavskust. Denna väg hålls öppen under alla väderförhållanden till priset av betydande uppoffringar. Låt oss besöka Cape Spear, där växtligheten, trots det nuvarande lugnet, får oss att tro att vinden blåser friskt, starkt och frekvent på denna udde som representerar Nordamerikas östligaste punkt. Härifrån är vi närmare den irländska kusten än till Ontarios västra gräns (i Thunder Bay). Däremot finns det 4500 km hav. Vi ser vaktbatterierna med anor från andra världskriget, placerade där för att skydda sig mot tyska ubåtar: de användes aldrig. Klockan 18.15 åker vi till Argentia. Vi äter middag i Placentia som alltid baserad på fisk i en av de bästa tolkningarna som registrerats på kanadensiskt territorium. Med allt på vår fritid beger vi oss mot Argentia, från vars hamn vi kommer att segla 23.59 mot North Sidney (NS). Motorfartyget heter Mr. Joseph & Clara Smallwood.

Vi åker upp med bil till andra våningen av Färjan (nedan finns husbilar och lastbilar) och når sjunde våningen, där dagnattarna vi hade bokat finns i ett luftkonditionerat rum. Det här är två fällbara fåtöljer där vi kan sova hela natten. Det är inte som din säng hemma utan redan något mer än en flygstol.