Terranova II

Hacia Terranova

Salimos de Gander a las 8.10 después de un abundante desayuno (crepe relleno de frutos rojos, canapé con arándanos, etc.) y con el cielo despejado. Nada más entrar en el Parque Nacional Terranova, un cartel nos invita a tener cuidado con los alces, indicándonos cuántos accidentes se han producido en la zona este año: 7. Siguiendo por la península de Bonavista llegamos al cabeza del mismo nombre y veamos el Mateo, la copia del barco utilizado por Cabot en su travesía.

De hecho, a pocos kilómetros se encuentra el punto donde atracó en 1497 el navegante veneciano al servicio de la corona inglesa. En el sitio hay una estatua de él y un faro con rayas verticales rojas y blancas de tamaño considerable. De hecho, fue el primer occidental (excluyendo a los vikingos 500 años antes) que desembarcó en la costa canadiense y por ello goza de mayor fama aquí que en su país natal. El cabo es espectacularmente superlativo, con varias calas y un agua que parece la del Caribe, si no fuera por la temperatura decididamente más fría. Los montones que lo rodean son muy ricos en aves. Hablando con un empleado de la gasolinera descubrimos que en la región no ha llovido mucho desde mediados de junio y así lo confirma la hierba, ahora amarillenta.

La cara urbana de Terranova

Descendemos por Clarenville y llegamos a St. John's (capital de Terranova) a media tarde. Es una ciudad portuaria con una población de alrededor de 170 mil habitantes. Los suburbios están un poco deteriorados pero subimos hasta el colina de la señal donde se encuentra la Torre Cabot. A partir de este punto tienes un espléndido vista panorámica del puerto y el Narrows, los estrechos que conectan el puerto con mar abierto. Es una bahía que la naturaleza ha sabido moldear de forma impecable. Para llegar dejamos el coche en el centro de visitantes y subimos primero a las baterías de Queen, situadas encima del Narrows. En el centro de la ciudad vemos el punto de partida de la Carretera Trans Canada, es decir, el kilómetros 0. Desde aquí, casi 8.000 km de carretera conducen a la costa del Pacífico de la Columbia Británica. Esta carretera se mantiene abierta en todas las condiciones climáticas, a costa de sacrificios considerables. vamos a visitar Lanza del Cabo, donde la vegetación, a pesar de la calma actual, nos hace pensar que el viento sopla fresco, fuerte y frecuente en este promontorio que representa el punto más oriental de América del Norte. Desde aquí estamos más cerca de la costa irlandesa que de la frontera occidental de Ontario (en Thunder Bay). Sin embargo, hay 4500 km de mar. Vemos las baterías de guardia que datan de la Segunda Guerra Mundial, colocadas allí para protegerse de los submarinos alemanes: nunca fueron utilizadas. A las 18.15 salimos hacia Argentia. Cenamos en Placentia como siempre a base de pescado en una de las mejores interpretaciones registradas en territorio canadiense. Con todo a nuestro alcance ponemos rumbo a Argentia, desde cuyo puerto zarparemos a las 23.59 horas con dirección North Sidney (NS). La embarcación a motor se llama Mr. Joseph & Clara Smallwood.

Subimos en coche al segundo piso del Ferry (abajo están las campers y las camionetas) y llegamos al séptimo piso, donde están los daynighters que habíamos reservado en una habitación con aire acondicionado. Se trata de dos sillones reclinables en los que podremos dormir toda la noche. No es como la cama de casa, sino algo más que el asiento de un avión.