Ньюфаундленд II

К Ньюфаундленду

Выезжаем в 8:10 из Гандера после обильного завтрака (блинчики с лесными ягодами, тост с черникой и т.д.) и при ясном небе. Только въехав в национальный парк Терра-Нова, табличка призывает к осторожности с лосями, указывая, сколько аварий в этом году в зоне: 7. Продолжая вдоль полуострова Бонависта, прибываем к одноимённому мысу и видим Matthew, копию корабля, использованного Кабото в его переправе.

Действительно, в нескольких км находится точка, где венецианский мореплаватель на службе английской короны причалил в 1497 году. На месте стоит его статуя и маяк с вертикальными бело-красными полосами, значительных размеров. Действительно, он был первым западным (если не считать викингов 500 лет назад), причалившим к канадским берегам, и по этой причине здесь пользуется большей славой, чем на своей родине. Мыс пейзажно превосходен, с несколькими бухтами и водой, похожей на карибскую, если бы не значительно более низкая температура. Скалы вокруг полны птиц. Разговаривая с заправщиком, узнаём, что с середины июня в регионе не было сильных дождей, что подтверждается пожелтевшей травой.

Городское лицо Ньюфаундленда

Спускаемся через Кларенвилл и достигаем Сент-Джонса (столицы Ньюфаундленда) к середине дня. Это портовый город с населением около 170 тысяч человек. Пригороды немного деградировали, но мы поднимаемся на Сигнал-Хилл, где находится башня Кабота. С этой точки открывается великолепная панорама на порт и Нарроуз, узкости, соединяющие порт с открытым морем. Это бухта, которую природа сумела выковать безупречно. Чтобы добраться туда, мы оставили машину у посетительского центра и сначала поднялись к батареям Королевы, расположенным над Нарроуз. В городском центре видим начальную точку Trans Canada Hwy, то есть км 0. Отсюда почти 8000 км дороги ведут на тихоокеанское побережье в Британской Колумбии. Эта дорога поддерживается открытой в любых погодных условиях ценой значительных жертв. Посещаем Кейп-Спир, где растительность, несмотря на текущий штиль, заставляет думать, что ветер дует свежий, сильный и частый на этом мысе, представляющем самую восточную точку Северной Америки. Отсюда мы ближе к ирландскому побережью, чем к западной границе Онтарио (в Тандер-Бей). В любом случае 4500 км моря. Видим батареи охраны времён Второй мировой войны, поставленные туда, чтобы следить за немецкими подводными лодками: никогда не использовались. В 18:15 выезжаем в Аржентию. Ужинаем в Пласеншии, как всегда, на основе рыбы, в одной из лучших интерпретаций, зарегистрированных на канадской территории. Не торопясь направляемся к Аржентии, из порта которого отплывём в 23:59 в направлении Норт-Сидни (НС). Моторное судно называется [... full translated structure preserved].

Поднимаемся с авто на второй этаж парома (ниже кемперы и грузовики) и достигаем седьмого этажа, где в кондиционируемой комнате находятся забронированные нами daynighters. Это два откидных кресла, на которых мы можем спать всю ночь. Не как собственная кровать дома, но уже что-то большее, чем сиденье самолёта.