Ла-Мальбе

Базилика Сент-Анн

Ночью прошёл дождь, но сейчас только пасмурно. За завтраком впервые пробуем кленовый сироп, подаваемый соответственно с поджаренным хлебом и блинами, сделанными на месте, за 14 $. Всё восхитительно! Чуть после 8 посещаем базилику Сент-Анн-де-Бопре, в этот час без большого туристического потока. Построенная в 1920 году, она нам нравится — красивая и без излишеств, но в то же время величественная. Красивы также часовни в подвале. Любопытны телевизоры по бокам скамей и лифт, который из глубины базилики ведёт на верхние этажи. Кажется, только что построена, и её красота едва ли задевается этими символами американской роскоши. В глубине находится также длинная серия костылей, принадлежавших людям, исцелившимся после паломничеств.

Посещаем Мон-Сент-Анн, проезжая Бопре, зимнюю туристическую зону для лыж. Подходим близко к каньону Сент-Анн, но сразу проезжаем дальше. Возвращаемся на 138 east, проезжая зону Шарлевуа по приятным холмам, в довольно горной среде, поднимаясь до 750 м. Время от времени видно Сан-Лоренцо. Бэй-Сен-Поль не впечатлила нас снаружи, поэтому не идём в центр. Приезжаем в Ла-Мальбе, где день прояснился. После того как пересекли регион, замечаем, что окружающая среда типична для скандинавских зон: много берёз, низкая растительность, ольха — классика мест, где зимой снег главенствует, поэтому отделка и обслуживание домов иногда оставляют желать лучшего. Впрочем, было бы трудно поддерживать всё в идеальном состоянии при таком коротком лете. Ла-Мальбе так назвал Картье, поскольку ему пришлось остановиться и ждать лучшей удачи с приливом. Прибываем в пейзаж дымчатых туманов в качестве дополнения к морю, отхлынувшему сегодня из-за низкого прилива, в очень влажную среду из-за испарений Сан-Лоренцо. Останавливаемся в ремесленной сыроварне, чтобы купить зернистый сыр (чеддер), резиновой консистенции и приятного вкуса, который представляет наш обед в ожидании парома в 15:30 в Сент-Симеоне.

Прибытие в Мальбе

Мы действительно прибыли в 11:10, но, поскольку период высокого спроса, паром в 12 уже был полон, и нам ничего не оставалось, кроме как ждать следующего в порту Сент-Симеон. Тем временем облака сменились ливнем. Переправа длилась около 1 ч 15 мин; она была впечатляющей, хотя погода не очень сопутствовала. Прибываем в Ривьер-дю-Лу, красивый и ухоженный, и под дождём, иногда грозовым, направляемся в Эдмустон по 185. Теряем час из-за часового пояса, который в Нью-Брансуике впереди, и бронируем мотель в Сент-Джоне, заранее зная, что приедем поздно. Нам предстоит минимум 550 км дороги, и погода худшая из возможных. Мы должны сделать всё возможное, чтобы добраться до Сент-Джона и сесть на утренний паром в Новую Шотландию. Ожидание дневного означало бы потерять драгоценный день. После Эдмустона дождь прекращается, но уже опускается ночь. Дорога чередует двухполосные участки с однополосными. Именно на двухполосном участке около 21:30, сразу после обгона машины с прицепом, появляется фигура животного, пересекающего дорогу. На этом участке разделительная полоса — лес шириной в несколько десятков метров. Это лось: поскольку мы на левой полосе, единственная возможность — свернуть влево, так как животное пересекает направо, то есть к внешней обочине дороги. Едем на 110 км/ч (максимум разрешённый на этом участке), и инстинкта хватило, чтобы избежать того, что 400 кг мяса окажутся на лобовом стекле с последствиями, которые мы не хотим себе представить. Действительно, слышим отчётливый удар правой стороной нашего бампера по его задним ногам. Машина выдерживает, так же и лось. Оба продолжаем свой путь [... truncated in source, keep structure].