Newfoundland II

Mod Newfoundland

Vi forlader Gander kl. 8.10 efter en overfyldt morgenmad (crepe fyldt med bær, canapé med blåbær osv.) og med klar himmel. Så snart vi går ind i Terranova National Park, opfordrer et skilt os til at være forsigtige med elg, der angiver, hvor mange ulykker der har været i området i år: 7. Fortsætter vi langs Bonavista-halvøen når vi hoved af samme navn og lad os se Matthew, kopien af skibet, som Cabot brugte ved sin overfart.

Faktisk et par kilometer væk er det punkt, hvor den venetianske navigatør i den engelske krones tjeneste lagde til kaj i 1497. På stedet der er en statue af ham og et fyrtårn med røde og hvide lodrette striber af betydelig størrelse. Han var faktisk den første vesterlænding (undtagen vikingerne 500 år tidligere) til at lande på den canadiske kyst og af denne grund nyder han større berømmelse her end i sit hjemland. Kappen er scenisk superlativ, med flere bugter og vand, der virker som Caribiens, hvis ikke for den decideret koldere temperatur. Stablene rundt omkring er meget rige på fugle. Ved at tale med en tankbetjent opdager vi, at det ikke har regnet voldsomt i regionen siden midten af ​​juni, og det bekræftes af det nu gulnede græs.

Newfoundlands urbane ansigt

Vi går ned gennem Clarenville og når St. John's (hovedstaden i Newfoundland) midt på eftermiddagen. Det er en havneby med en befolkning på omkring 170 tusinde indbyggere. Forstæderne er lidt nedslidte, men vi går op til Signal Hill hvor Cabot Tower er placeret. Fra dette tidspunkt har du en pragtfuld panoramaudsigt over havnen og Narrows, indsnævringerne, der forbinder porten med åbent hav. Det er en bugt, som naturen har været i stand til at forme upåklageligt. For at komme dertil efterlod vi bilen ved besøgscentret og gik først op til Dronningens batterier, der ligger over Narrows. I byens centrum ser vi udgangspunktet for Trans Canada Hwy, dvs km 0. Herfra fører næsten 8000 km vej til British Columbias stillehavskyst. Denne vej holdes åben under alle vejrforhold på bekostning af betydelige ofre. Lad os besøge Cape Spear, hvor vegetationen trods den nuværende ro får os til at tro, at vinden blæser frisk, kraftig og hyppig på dette næs, som repræsenterer Nordamerikas østligste punkt. Herfra er vi tættere på den irske kyst end på Ontarios vestlige grænse (i Thunder Bay). Der er dog 4500 km hav. Vi ser vagtbatterierne, der går tilbage til Anden Verdenskrig, placeret der for at beskytte mod tyske ubåde: de blev aldrig brugt. 18.15 tager vi afsted til Argentia. Vi spiser middag i Placentia som altid baseret på fisk i en af ​​de bedste fortolkninger registreret på canadisk territorium. Med alt i ro og mag begiver vi os afsted mod Argentia, fra hvis havn vi sejler kl. 23.59 mod North Sidney (NS). Motorfartøjet hedder Mr. Joseph & Clara Smallwood.

Vi går op i bil til anden sal af Færgen (under er der campister og lastbiler) og når til syvende etage, hvor de daynighters, vi havde booket, er i et værelse med aircondition. Det er to lænestole, hvor vi kan sove hele natten. Det er ikke som din seng derhjemme, men allerede noget mere end et flysæde.