ホワイトホース

ホワイトホースの朝

私たちは早起きしますが、電気がなく、したがって水もありません。周辺のメンテナンスを行っており、全域が停電しているとのこと。幸いなことに、約80キロ離れたサービスエリアであるランチェリアに到着するのに十分なガソリンがまだあり、そこで給油し、顔を洗い、コーヒーを飲みます。リフレッシュして、アラスカ・ハイウェイ 1 号線を次の方向に進みます。 テスリン 北方林に覆われた起伏のある風景の中で、 鏡の湖 それを反映したもの。周囲の低い山の頂上は雪で覆われています。テスリンから 80 km 私たちは最近焼け落ちた広大な松林に遭遇します。今朝も気温は10度、ピーク時には25～26度に達しましたが、太陽の存在は問題ありません。

ホワイトホースに到着

この区間のアラスカ・ハイウェイは美しく、制限速度は時速100キロですが、時速120キロで楽々走行でき、景色も素晴らしいです。合格しました ユーコン川 私たちは到達します ハイルズ・キャニオン, 川が狭くなったところ 高い岩壁の影響で流れが大幅に増加します。これは、道路が存在せず、ユーコン準州が唯一の通信ルートだった時代に大きな問題を引き起こしました。私たちはユーコン準州の首都ホワイトホースに入ります。そこには2万人の住民がいて大都市のように見えます。世紀末には人口 500 人の静かな町でしたが、現在では古代の開拓者の魅力と現代の都市計画センスが融合しています。歴史を見てみましょう SS クロンダイク (1962 年までユーコン川で運行されていた蒸気船)、魚梯子 ウィズホースラピッズダム 。これは、サケがダムを作った場所を遡上するために使用する「はしご」です。そうしないと魚の通過が妨げられます。特に印象に残らない丸太の超高層ビルや、旧丸太教会（唯一の木造大聖堂）も見えます。街を出たら、クロンダイク・ハイウェイに乗ります。 2 北へ向かう: 風景は明らかに乾燥した地形へと変化します。白樺といつもの松の木がどこにでも生えていて、高くて狭いだけです。ラベルジ湖とフォックス湖を迂回して、曲がりくねって流れるユーコン川に再び合流します。道が登る岬は、それを鑑賞するために特別に作られたようです。気温は30度から32度の間で変動します。カーマックス地域には、周囲の森が火災で焼失した年を示す標識があり、1958 年から 1998 年までであることがわかります。この季節は非常に乾燥しているようで、数本の白樺の木がすでに秋の色を帯び始めています。火災があった場所では、下草がゆっくりと成長し始めていますが、焼けた松の骨組みは数年間そのまま残っています。下部に向かって、 ファイブ フィンガー ラピッド そのため、金鉱夫たちは川を上るのに苦労しました。
ホワイトホースのビジターセンターで、スキャグウェイのホテルを予約し（後から考えると、そうしなければ車中泊するしか選択肢がなかったことがわかります）、そして今夜の「ロッジ」を予約します。携帯電話はバンクーバー地域でしか利用できないことを考えると、バンクーバー地域には固定電話さえないため、オペレーターに電話して英数字コードを伝えると、無線でつながってくれます。ムース クリーク ロッジは実際には人口密集地域にはありません。最初の住宅はスチュワート クロッシング (サービスエリア) にあり、ドーソンシティ市までは 160 km です。物資を積んだトラックが来るのは週に一度だけ、それが今夜だ。 2002 年にこの車を購入したトゥーン在住のスイス人女性 (彼女は 8 年前に移住しました) は、まさにこの理由からこの車に満足しています。近隣住民との問題はなく、冬の気温がマイナス50度に達する中、彼女は若さを保っていますが、道路に観光客の交通がなく、したがってビジネスも行われていないため、彼女はメイヨーで時間を過ごしています。その間、彼は夏に販売する手作りの土産物を作ることに専念します。彼女は偉大なる北の真の愛好家であり、優れたもてなしで味付けされたビジネスを軽視しません。昨年は9月に初雪が降り、10月には5月まで雪がたくさん降りました。道路の状態も良く、定期的に除雪されており、凍結の危険はありません。そうそう、気温が何ヶ月も氷点以上に上がらないため、降水量は雪のままで、滑りも少なくなります。このため、塩は撒かず、せいぜい砂を撒くだけです。ただし、乾燥した寒さなので、少なくともそれに慣れている人にとってはまだ耐えられる程度です。私たちは永久凍土地域にいます。私たちの下の地面は数メートルほど溶けていますが、深部では一年中凍っています。