Caminito del Rey

Остановка у Caminito del Rey

Рядом с отелем есть бар/ресторан, где мы удивлены найти несколько посетителей вскоре после 7 утра в воскресенье. Приняв это как андалузскую аномалию, мы отправляемся в путь по волнистым холмам, засаженным в основном аккуратно посаженными оливками на склонах и некоторыми зерновыми. Прибываем в зону Caminito del Rey, оставленную напоследок, поскольку она представляет собой безусловно самую захватывающую природную достопримечательность. Забронировав визит на 9:20, выезжаем заранее и приезжаем после 60 км, к счастью, с запасом, поскольку информация в ваучере не слишком детальна относительно того, как добраться до стартовой точки. Паркуемся на одном из немногих оставшихся мест, несмотря на утренний час; позже возникнет настоящий хаос, с машинами, брошенными везде вдоль дороги. Проходим туннель, представляющий собой пешеходный переход, и после прогулки в полтора километра оказываемся в пункте встречи. Здесь нас группируют по времени и передают милой и симпатичной гиду, которая даст все объяснения через наушники. Всё идёт хорошо, пока её микрофон не заикается, но мы уже почти у конца. Визит и вид захватывают дух, абсолютно must, если вы не страдаете от головокружения. Даже если маршрут был реконструирован и открыт только в 2015 году с деревянными досками и перилами, прогулка посреди стены обрывающегося каньона — это всё равно эмоция, особенно когда видишь где мы прошли и где нам ещё предстоит пройти. Всё началось во время строительства гидроэлектростанции в начале прошлого века, и подвесной маршрут использовался персоналом [...]

Гид даёт несколько интересных фактов, например, почему вода такого мутно-зелёного цвета: это комбинация микроводорослей во взвеси, солёности и преломления солнца. Мы также узнаём, что инженер, придумавший плотину для гидроэнергетического проекта, не был родом из этих мест: благодаря успеху идеи и энергии, полученной по конкурентоспособным ценам, ему удалось купить две другие местные электрогенерирующие компании, принадлежавшие англичанам и немцам, которые, используя уголь для производства пара, не могли гарантировать постоянную услугу. По рассказам, на месте не было особых инцидентов, несмотря на крайне открытые маршруты, только одна жертва, раздавленная грузом, и другая по климатическим причинам — что совершенно неправдоподобно. Рабочие были в основном моряками из Малаги и окрестностей. Несомненно, работы были крайне опасными, а средства защиты в то время были скудными; достаточно сказать, что только в последние десятилетия (с 1975 по 2003 год, когда место было закрыто и полностью запрещено для доступа), когда оно стало площадкой для людей, ищущих риск, было зафиксировано 14 смертельных случаев. Трое молодых людей погибли одновременно, делая зиплайн вместе, чтобы пересечь каньон и добраться до скалолазных площадок на другой стороне; крепление не выдержало, и несчастные упали; верёвка до сих пор висит там как предупреждение. Заброшенный дом в сердце маршрута рассказывает историю дона Мигеля, его жены и 11 детей, которые, чтобы пойти в школу, преодолевали длинный путь, идя по опасным подвесным тротуарам в общей сложности 8 км туда и обратно. Мужчина скончался в период, когда инженер купил собственность: жена, оставшаяся одна с детьми, придумала готовить обеды для рабочих, которые трудились на стройке [...]