Caminito del Rey

Stop ved Caminito del Rey

Ved siden af hotellet ligger en bar/restaurant, hvor vi blev overrasket over at finde flere gæster kort efter klokken 7 søndag morgen. Efter at være kommet overens med denne andalusiske anomali, lad os tage vejen bølgende dyrkede bakker hovedsageligt med velordnede oliventræer langs skråningerne og nogle kornprodukter, flytter vi til Caminito del Rey-området, bevidst tilbage til sidst, da det repræsenterer langt den mest spændende naturattraktion. Efter at have booket besøget kl. 9.20, tog vi afsted til tiden og ankom 60 km senere, heldigvis i forvejen, da oplysningerne på voucheren ikke er særlig detaljerede om den nødvendige proces for at nå afgangsstedet. Vi parkerer et af de få steder, der er tilbage på trods af den tidlige time, senere vil det skabe et reelt kaos, så meget at det skaber trafikpropper med biler efterladt overalt langs vejen. Vi passerer tunnelen bestående af et fodgængerfelt og med en gåtur på halvanden kilometer befinder vi os ved mødestedet. Her er vi grupperet efter tid og overtaget af en god og venlig guide, som vil give os alle forklaringerne takket være høretelefoner. Alt fungerer godt, indtil hans mikrofon stopper, men vi er nu ved slutningen. Besøget og udsigten er betagende, absolut et must, hvis du ikke lider af svimmelhed. Selvom stien først blev ombygget og åbnet i 2015 med trælameller og gelændere, gik man halvvejs langs muren af en overhængende canyon det er stadig en følelse, selv og frem for alt, når du ser det hvor vi gik og hvor vi skal hen. Det hele begyndte under opførelsen af ​​et vandkraftværk i begyndelsen af ​​forrige århundrede, og den hængende sti blev brugt af servicepersonalet. En gang forladt, blev det i 1960'erne en sti for spændingssøgende, og der var en del dødsulykker. Det blev derefter lukket og renoveret for at bruge det til turistformål, en særlig glad idé, da udsolgt er reglen, i det mindste i weekender og i højsæsoner. Vi rejser over tre km på denne måde og kommer ud på den anden side, i sammenkædningen af ​​tre kløfter. En bus vil tage os tilbage til indgangen og herfra midt i kaosset tager vi bilen tilbage for at lede efter frokost.

Guiden giver os nogle interessante oplysninger, såsom årsagen til, at farven på vandet er så grumset grøn: det er en kombination af mikroalger suspenderet i saltholdighed og solens brydning. Vi lærer også, hvordan ingeniøren, der designede dæmningen til vandkraftprojektet, ikke oprindeligt var fra området: takket være ideens succes og den opnåede energi til konkurrencedygtige omkostninger, lykkedes det ham derefter at købe de to andre elproducerende virksomheder i området, ejet af England og Tyskland, som ved at bruge kul til at producere damp ikke var i stand til at garantere en konstant service. Fortællingen siger, at der ikke var nogen særlige ulykker på stedet på trods af de ekstremt udsatte ruter, kun et offer blev knust af en last og et andet af klimatiske årsager, hvilket absolut ikke er troværdigt. Arbejderne var alle sømænd, der hovedsagelig kom fra Málaga og omegn. Det er ubestrideligt, at dette var ekstremt farlige jobs og med den begrænsede beskyttelse, der var til rådighed på det tidspunkt; det er tilstrækkeligt at sige, at der alene i de sidste par årtier (fra 1975 til 2003, datoen for lukningen og totalt adgangsforbud), da stedet blev en legeplads for mennesker, der søger risiko, har der været 14 dødsulykker. 3 unge mennesker døde samtidig med at køre zipline sammen for at krydse canyonen og nå klatrecentrene på den anden side, forankringen holdt ikke og de uheldige faldt; rebet dingler der stadig som en advarsel. Et forladt hus i hjertet af ruten fortæller historien om Don Miguel, hans kone og 11 børn, der rejste den lange vej for at gå i skole, hvor de gik på de farlige hængende fortove i i alt 8 km for at gå i skole og vende tilbage. Manden døde i den periode, hvor ingeniøren købte ejendommen: hans kone, efterladt alene med deres børn, gjorde sit bedste for at forberede frokoster til arbejderne, der arbejdede på byggepladsen, og børnene gik frem og tilbage i det, der huskes som den første take away i spansk historie. Der er nogle vilde geder rundt omkring og en af ​​de største spanske kolonier af gribbe, som vi ser cirkle højt på himlen og næsten venter på, at nogen tager springet ned. Jernbanen, der går mellem tunneller og klipper på den anden side, er stadig aktiv, og en scene fra en film med Frank Sinatra i hovedrollen blev optaget på den grønne bro foran os. Klippen i de tre kløfter er dels kalksten og dels ler, en formation, der holder på varmen, så meget, at den på nogle punkter når op på 43° om sommeren, mens miljøet om vinteren også kan være meget koldt på grund af luftstrømmene. Blandt træerne er der eukalyptus hjemmehørende i Australien og fyrretræer, som har den store fordel, at de danner et netværk af rødder på overfladen, nyttige til at forhindre jordskred. Endelig er historien om efternavnet Heredero nysgerrig:

mange af arbejderne (inklusive sigøjnere) havde ikke engang et efternavn på det tidspunkt. En af lederne besluttede at tillade brugen af ​​sine egne, så folk kunne registrere sig og optræde officielt med dokumenter, der tillod dem at optræde lovligt for staten. Deraf det faktum, at der er mange Heredero i området uden familie- eller slægtskabsbånd mellem dem.

Ankomst til Caminito del Rey

Til sidst et ord om rutens navn: selvom den hedder Caminito del Rey, spillede kongen i virkeligheden ufrivilligt en marginal rolle. Inviteret til indvielsen og havde den ulykke at finde ugunstige vejrforhold, endte han med kun at gå et kort stykke af stien og blive hentet næste dag for at undgå yderligere gener.

Frokostannonce Ardales med stegt calamari og torsk, i en smuk landsby, der stiger ned som en vifte fra den øverste top, hvor kirken ligger, med meget stejle gader. Dagen startede smukt ud, med mærkbar ventilation

Ad den næste strækning, der fører til Antequera, rejser vi igennem bølgende bakker hvor de skiller sig ud som altid olivenlunde, mange af dem for nylig omplantet, og korn. Vel fremme i byen benytter vi parkeringen i centrum til at gå op på øverste etage og have en første vejledende visning, så ser vi Alcazaba, strategisk placeret på toppen af bakken og med fremragende udsigt.

Stop ved Muelle Uno

En betalt Autopista (den første stødt på i Andalusien) tager os hurtigt med et 60 km hop til Málaga, som vi når før skumringen i acceptabel søndag returtrafik. Tjek ind på hotellet, der er reserveret i området tæt på centrum, planlægger at besøge byen og tag afsted for at opdage dette fortryllende hjørne af Spanien. Det, der var et forladt og dårligt besøgt havneområde, er blevet en promenade dækket af et moderne tag op til fyret, kaldet Muelle One. Par og familier nyder blandingen af ​​naturligt lys med de første lys, der oplyser monumenterne. Som om vi ikke havde gået nok, går vi rundt i området foran havet med den smukke belysning af Plaza de Toros, Ayuntamiento, Alcazaba, den romersk teater og byens centrum. Aftensmad med parrilla de mariscos og retur. Indtrykket er af en by, der, selv om den ikke præsenterer de samme historiske og kulturelle attraktioner som Granada, Córdoba og Sevilla (på trods af at den er godt udstyret med dem), har fokuseret på modernisering i menneskelig skala for at tiltrække besøgende. Et decideret passende valg også takket være positionen, som har udsigt over havet på en yderst glad måde.