Буэнос-Айрес и Эль-Калафате

Городской облик Baires

У нас остаётся ещё несколько часов, чтобы увидеть то, чего нам не хватило в столице, по крайней мере из того, что входит в наши планы и интересы. На такси нас доставляют на Piazza Italia, где возвышается конный памятник Garibaldi; продолжаем прогулкой по паркам района Palermo, где видим неизбежных dog sitter, выгуливающих многочисленные группы собак, рядом с площадью, где находится памятник los españoles.

Проходим мимо Японского сада, который оказывается закрытым до 10:00, и снова направляемся в Recoleta, где посещаем кладбище района: вместе с Père Lachaise и Staglieno оно входит в число важнейших монументальных кладбищ мира. Сначала делаем быстрый осмотр в ожидании 11:00, когда начнётся экскурсия на итальянском. В ожидании отходим на несколько кварталов, чтобы взглянуть на церковь Las Esclavas и обсаженную деревьями площадь Vicente Lopez.

Музеи и память в Baires

Во время посещения кладбища мы понимаем, что на самом деле осматриваем настоящий человеческий музей Buenos Aires. Нас всего двое, и Susy, наш гид, преподаватель истории тосканского происхождения, подробно объясняет всё, задерживаясь на аллегориях в погребальном искусстве часовен; здесь присутствуют те, кто создавал историю города. Прежде всего здесь находится Evita Peron, в семейной гробнице без какого-либо официального вложения. Это ещё и потому, что в Аргентине есть персонажи, которые путешествуют больше мёртвыми, чем живыми. Речь о заметных людях, которых похищают и прячут, либо прячут именно для того, чтобы их не похитили. После смерти Evita в 1955 году (от рака матки) и государственного переворота, свергнувшего правительство её мужа, он тайно распорядился захоронить её в Милане, так что об этом не знали даже те, кто занимался перевозкой тела. После падения путчистского правительства новая власть не захотела официального возвращения из-за страха похищения. Тогда перонисты похитили тело генерала-путчиста Aramburu и использовали его как средство шантажа. Evita ещё прошла через несколько могил, пока не вернулась в “собственность” своей родной семьи, D’Huarte, и не была окончательно похоронена в собственной гробнице на глубине восьми метров со всеми необходимыми предосторожностями. На этом же кладбище находится и бывший президент республики Raul Alfonsin, а также самые заметные личности последних полутора веков. Настолько, что умереть в Recoleta стоит дороже, чем жить в любом другом районе Buenos Aires: очевидный знак того, что vip умеют отличаться даже на том свете. История кладбища. С этими крайне интересными объяснениями, в которых нет ничего мрачного и которые, наоборот, помогают нам ещё лучше узнать относительно молодую историю этой страны, мы наконец можем взять такси до отеля, чтобы забрать чемоданы, а затем до Aeroparque (второго аэропорта города, предназначенного главным образом для внутренних рейсов, недалеко от центра и расположенного вдоль Rio de la Plata), чтобы сесть на рейс 15:40 до El Calafate. Самолёт Aerolineas Argentinas после взлёта поднимается над мутными водами Rio de la Plata, потемневшими от наносов, которые он несёт с собой до самого окончания своего пути в Атлантическом океане.

Так мы покидаем Buenos Aires. Мы приехали сюда не ради него, хотя это город, заслуживающий посещения. Но то, что ждёт нас, находится ещё в трёх с половиной часах полёта к югу, там, где конус Южной Америки сужается, образуя тонкую полоску земли, пронизанную последним отрогом Анд. Это южная Patagonia: суровая и трудная земля, настолько, что с аргентинской стороны провинция называется Fin del Mundo, а с чилийской — Ultima Esperanza.

Полёт не вызывает особых опасений, поскольку легендарный патагонский ветер дует не сильнее должного. Прибытие над EL CALAFATE (8000 жителей) с первых же мгновений дарит нам захватывающий вид на Lago Argentino с его пастельно-бирюзовыми цветами и охрой окружающих степных равнин, которые тянутся до столкновения с кордильерой.

Немного после 19:00 мы встречаем Luis Riera, владельца прокатной компании Nunatak, который ждёт нас; вместе с ним проезжаем 20 км до его офиса в городе, чтобы выполнить бюрократические формальности по аренде. Hyundai H1 всего четыре года, но в этих местах даже машины стареют быстро. Зато он, должно быть, очень прочный, раз таких здесь много. Вероятно, он хорошо переносит грунтовые дороги. Затем едем знакомиться с bungalow, забронированными заранее, Cabañas Nevis, и наконец ужинаем в ресторане Michelangelo, у которого, похоже, итальянское только название. В любом случае мы едим вкусный стейк и на этом прощаемся с новым, длинным днём. Довольные обслуживанием, решаем сразу забронировать столик на вечер 31 декабря, когда найти место в ресторане будет трудно.